MAZ 5335: specificații, fotografii și modificări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

MAZ înseamnă Uzina de automobile din Minsk. În același timp, Minsk este singurul oraș din Uniunea Sovietică care are două fabrici legate de transport. În oraș există și o fabrică de tractoare. Emblema caracteristică „MAZ” este purtată de multe tipuri de transport. Acestea sunt autobuze, troleibuze și o întreagă familie de camioane. Cunoscutul camion KamAZ și-a primit configurația cabover tocmai de la uzina din Minsk, sau mai degrabă, de la modelele din seria 500, a căror continuare logică a fost MAZ 5335.

Istoria fabricii este considerată a fi din anii postbelici, dar primele sale clădiri au apărut în timpul Marelui Război Patriotic. Pe teritoriul actualului MAZ, germanii au construit o fabrică de reparații auto Wehrmacht. Războiul s-a încheiat, după ce uzina a fost reconstruită, aici a fost transferată producția de mașini YaMZ 200, primele camioane postbelice. O versiune cu un aranjament de roți 4x2 a ajuns la Minsk. Camioane cu trei osii Yaroslavl transferate la Kremenchug, camioanele KrAZ au fost asamblate pe baza lor. De atunci, Yaroslavl s-a ocupat doar de motoare. Motoarele YaMZ au fost instalate pe aproape oriceCamioane Soyuz, inclusiv MAZ 5335, eroul recenziei de astăzi.

Nașterea celui de-al 500-lea

După ce au primit cel de-al 200-lea model de la Yaroslavl, locuitorii din Minsk l-au actualizat ușor și a fost produs în masă sub indicele MAZ 200 până în 1957. În februarie, uzina din Minsk a primit un decret de la Ministerul Industriei Auto pentru dezvoltarea unei mașini noi. Și, deși fabrica a produs încă MAZ 200, în același an a început în plină desfășurare dezvoltarea unui nou model, care a primit un indice de 500. Toate versiunile ulterioare, iar Minsk nu a intenționat să se oprească la producția unui singur pat plat. camion, ar fi primit indici care încep cu 50 De exemplu, un autobasculant ar fi trebuit să primească un indice de 503, un tractor - 504 etc. (501 și 502 au rămas în faza de desenare).

Soluție nouă

De remarcat că camioanele acelor ani au fost construite după principiul, care ulterior a fost numit „clasic”. Mai întâi, unitatea de putere este plasată pe cadru - acesta este motorul și sistemul de control, apoi cabina, numai după aceea, partea principală a camionului - caroseria - este instalată prin gol. Dacă doriți mai multă încărcătură - prelungiți cadrul.

Este ușor de observat că modelul 500 prezentat în imaginea de mai sus este asamblat după un alt principiu. Minsk a decis să încerce o nouă versiune - una intermediară, atunci când cabina s-a apropiat de unitatea de putere, în urma căreia a putut fi instalat un corp mai lung pe cadru. Dar a treia opțiune a intrat în proiectul final și este mașina MAZ 5335 și toate dezvoltările ulterioare ale camioanelor din Uniune care o folosesc. În noua versiune, motorul era sub cabină și ptreparații se aplecă înainte. Acest aspect a avut mai multe calități pozitive, dintre care una a fost creșterea capacității de transport cu aproape 2000 kg; al doilea plus a fost că lungimea cadrului a rămas neschimbată.

Opțiuni de rulare

În 1960, au apărut MAZ 200P și MAZ 200M (respectiv, la bord și tractor). Asamblate în următorii 5 ani, acestea primesc câteva dezvoltări noi care sunt planificate pentru modelul al 500-lea. Primul model de producție 500 a ieșit de pe linia de asamblare în martie 1965, iar în decembrie același an, producția lui 200 s-a închis oficial. Ultima mașină merge pe un piedestal și devine monument la expoziția fabricii.

Început producția

Următoarea versiune a noului 500 a apărut în 1970. Nume de cod - MAZ 500A. Principala sa diferență a fost un punct de control mai modern. În plus, mașina a inclus multe reparații minore, dar în total s-a dovedit a fi o mașină puțin mai mică decât prototipul ca dimensiuni, dar mai mare în ceea ce privește capacitatea de transport și viteza maximă. În următorii câțiva ani, fabrica colectează feedback și dorințe de la întreprinderile care dețin versiuni modificate ale modelului 500, iar în 1977 apare următorul model - un camion plat MAZ 5335.

Acest model a repetat exterior 500A (cu excepția unui detaliu, care este discutat mai jos), dar în interior era o mașină complet diferită. Siguranța a crescut datorită unui sistem de frânare separat, confortul în cabină a crescut, unele detalii s-au schimbat, în urma cărora toate echipamentele tehnice s-au îmbunătățit.performanța economică a mașinii.

Diferență externă

În legătură cu solicitările consumatorilor, precum și pentru a se armoniza cu standardele europene, uzina a trebuit să modifice caracteristicile exterioare ale MAZ 5335. Modificările au vizat în principal aspectul cabinei, restul parametrii au fost transferați din versiunea 500A. În primul rând, pe acoperiș a apărut un semn de tren rutier, ceea ce a dus la dispariția trapelor de pe acesta. A doua și cea mai importantă schimbare a afectat optica. Farurile s-au mutat în bara de protecție. Această configurare a rezolvat 2 probleme simultan. Setarea ridicată a farurilor mașinilor anterioare pe timp de noapte a creat o problemă pentru traficul din sens opus. Relocarea farurilor a rezolvat această problemă, în plus, noua poziție a oferit o iluminare mai bună a carosabilului.

Ca urmare a acestei modificări, grila radiatorului noului MAZ 5335 a devenit mai lată, dar doar vizual. Dimensiunile radiatorului au rămas aceleași ca la primele utilaje ale modelului 500. Extensia este o farsă. Un dop metalic sub semnalizatoarele acoperă spațiile goale în care erau cândva farurile.

Modificări 5335

Cu excepția câtorva modele individuale, toate vehiculele dezvoltate anterior pe baza unui camion plat au primit noi indici.

• Cam tractor de nouă generație a primit indexul 5429.
• Basculantă a primit 5549.
• Șasiu reproiectat pentru a găzdui alte caroserii a primit indexul 5534.

Două modele au indici practic neschimbați, acesta este un suport de lemn - modelul 509. Al doilea model, care a primit dupămodifică un nou simbol în vechiul nume, merită notat separat. Cu excepția unei singure caracteristici, era tot același MAZ 5335.

Masa acestui model era cu o treime mai mare decât cea a unui camion cu platformă și era de aproximativ 25.000 kg. Această mașină a fost proiectată ca o versiune întărită a celei de bază și a devenit singurul model cu trei axe al Uzinei de automobile din Minsk. Totodată, a fost prima mașină care a avut posibilitatea de a coborî puntea spate. Dezvoltarea bazată pe cel de-al 500-lea model s-a numit 516. Bazat pe 5335, s-a transformat în 516B (uneori denumit 516A).

Umplere

După ce am menționat versiunea întărită, este timpul să luăm în considerare parametrii modelului principal - MAZ 5335. Caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat de mai multe ori, dar în cele din urmă fabrica sa oprit la următoarele:

• Capacitate de încărcare - 8000 kg, greutatea admisă a remorcii - 12000.
• Lungime - 7140 mm, lățime - 2500, garda la sol - 290 mm.
• Viteza maximă de 85 km/h este asigurată de motorul diesel YaMZ 236 (diametru piston 130 mm, cursă - 140 mm) cu un volum de lucru de 11,5 litri.
• Volum rezervor - 200 l.
• Consum de combustibil 22 litri la 100 km.

În funcție de model, aceste specificații pot varia ușor. De exemplu, versiunea 5549 (basculantă) va avea o lățime și o lungime ceva mai mare.

Dar, în general, caracteristicile tuturor modificărilor repetă specificațiile bazei, care este un camion plat. Ambreiajul MAZ 5335, ca și alte piese, este omisnu întâmplător. Utilizează un principiu uscat cu două discuri care permite schimbarea la putere, care este preluat de la primele modele din seria 500.

Concluzie

Camioanele modelului 500 sunt considerate pe bună dreptate cea mai strălucitoare pagină din istoria Uzinei de automobile din Minsk. A fost o dezvoltare complet proprie a lui Minskers, care a dat naștere unor lucrări ulterioare, prima dintre acestea fiind MAZ 5335. Fotografiile acestui camion au fost prezentate mai sus în recenzie, dar, în general, această versiune nu a fost ceva special. Cu toate acestea, a devenit un model care permite camioanelor Minsk să apară pe drumurile Europei.