Taxi din Londra: istorie, mărci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Deja în secolul al XVI-lea, trăsurile de mercenari circulau prin Marea Britanie, care a devenit primii strămoși ai taxiului londonez modern. Formarea definitivă a acestui serviciu în regat a avut loc în secolul al XIX-lea datorită apariției taxiurilor negre. Aceste mașini sunt cunoscute pentru fiabilitatea, durabilitatea și aspectul neobișnuit al unei mașini.

Primul model de taxi din Londra

Tabioanele urbane de debut erau mașini de la London Electric Cab Co. După cum probabil ați ghicit, motoarele lor erau alimentate de electricitate. Capitala britanică îi datorează această inovație lui W alter Bursey, în vârstă de 23 de ani, un om de afaceri care a fost proprietarul companiei menționate mai sus și autorul proiectului de mașină electrică. Primele cabine au călătorit până la 75 km cu o singură încărcare.

De-a lungul anilor de existență ai companiei, mașinile lui Bersi au fost implicate în sute de accidente mortale. Acest lucru a dus la falimentul unui tânăr om de afaceri și la dispariția completă a vehiculelor electrice de pe străzile orașului.

Îmbunătățirea taxiului londonez în secolul al XX-lea

În 1903 încapitala Marii Britanii sunt masini cu motor pe benzina. Timp de câteva decenii nu a existat o unitate în ceea ce privește mărcile de taxiuri. Companiile au achiziționat diferite modele de mașini, printre care Rational, Austin, Prunel și Simplex. Singurul lucru pe care îl aveau cu toții în comun era negrul.

În 1919, industriașul scoțian William Beardmore a încercat să obțină un contract pentru dezvoltarea unui taxi pentru Londra. A devenit autorul unor modele precum Beardmore Mk1, Mk2 Super și Mk3 Hyper. În acea perioadă a fost creat aspectul clasic al cabinei: locul de lângă taximetrist nu servea pasagerilor, ci bagajele lor.

Mai târziu, Beardmore s-a stabilit ca un concurent în fața companiei Morris, care în 1929 și-a proiectat propria versiune a taxiului londonez (foto sus). Modelul diferă de vehiculele de transport anterioare prin faptul că scaunele pasagerilor erau amplasate deasupra șoferului. Singurul și cel mai mare dezavantaj al acestei cabine a fost costul său. Era prea mare și nicio companie nu își putea permite să cumpere produse Morris în vrac.

În 1929, compania Austin s-a alăturat luptei pentru un monopol și a lansat o mașină care era ideală pentru rolul unui taxi. Tavanul cabinei era atât de în alt încât pasagerii puteau călători în picioare. Motivul dispariției concurenților din Austin a fost prețul scăzut al mașinilor lor. Câțiva ani mai târziu, compania a creat o marcă de taxiuri londoneze cu podea joasă, ca în autobuzele moderne englezești. Aspectul acestor mașini seamănă cu cabinele actuale.

După secundăAl Doilea Război Mondial, Austin, împreună cu constructorul Carbodies, a lansat linia de mașini FX3. În comparație cu modelele dinainte de război, noile mașini erau mai dure, mai rapide și cu aspect mai modern. În 1954, Beardmore a încercat să reintre pe piață cu taxiul Mk7 Paramount, destul de de succes. Pentru a spune adevărul, mașina a fost aproape complet copiată de pe Austin FX3.

1958 a fost marcat de dezvoltarea acelui taxi foarte clasic, pentru păstrarea căruia au luptat patrioți englezi și susținători ai tradițiilor. FX4 diferă de modelele anterioare cu o zonă pentru bagaje închisă și scaune în care pasagerii puteau sta unul față de celăl alt.

După falimentul din Austin, Metro Cammell Weymann a preluat dezvoltarea de taxiuri. Aspectul mașinilor s-a schimbat într-unul mai modern, dar aspectul intern a rămas același, iubit de toată lumea.

Taxi pe străzile Londrei moderne

În urma deciziei de a opri producția FX4, LTI a conceput un înlocuitor pentru Metrocab. Cabina TX1 și-a păstrat forma clasică, dar arăta mai modernă. În 2007, LTI a creat modelele TX2 și TX4. La noile mașini, interiorul a fost în mare parte actualizat, în timp ce designul exterior a rămas același.

În 2014, Kamkorp a reînviat Metrocab cu noul Metrocab. Mașina a fost primul taxi complet electric cu un design exterior și interior clasic. Astfel, Kamkorp a revenit parțial la vremurile lui W alter Bursey.

Siguranța călătoriei

Când ajung în taxiurile londoneze, pasagerii pot fi calmi pentru siguranța lor. Taxiurile negre moderne sunt renumite în întreaga lume pentru confort, viteză și durabilitate. Producătorii de taxiuri engleze garantează o durată de viață de cel puțin zece ani. În această perioadă, kilometrajul mașinii este de obicei de aproximativ 800 de mii de km.

În ceea ce privește atribuțiile unui taximetrist, aptitudinile, cunoștințele, vechimea și experiența acestuia sunt controlate de reglementările generale ale regulilor pentru șoferi. În plus, este aproape imposibil să găsești dispozitive moderne precum un navigator GPS în taxiurile londoneze. Cert este că toată lumea, chiar și un reprezentant începător al acestei minunate profesii, consideră că este de datoria lui să cunoască pe de rost fiecare colț al capitalei și al împrejurimilor ei.

Șoferi de taxi ilegali

Tarifele mari, ca în orice altă țară, au provocat apariția imigranților ilegali. Nu veți întâlni astfel de șoferi de taxi în gări și aeroporturi, deoarece le este strict interzis să invite clienții acolo. Dar sunt mai mult decât destui șoferi ilegali în apropierea sălilor de concerte, cluburilor de noapte și teatrelor. Tarifele pentru serviciile lor sunt mult mai mici decât cele ale șoferilor de taxi care lucrează oficial, dar numai clienții sunt responsabili pentru consecințele unor astfel de călătorii.

Fapte remarcabile

Cuvântul „taxi” provine de la denumirea dispozitivului pentru determinarea costului unei călătorii - un taximetru. Autorul acestei invenții a fost baronul german von Tour-and-Taxis. Taxiurile galbene populare din New York provin din Anglia. În capitala Marii Britanii, două mașiniModelele Austin au fost vopsite într-o culoare strălucitoare și exportate în America. Mărcile de mașini nu au prins rădăcini printre new-yorkezi, dar nuanța galbenă a devenit un simbol al taxiurilor din oraș.

De-a lungul secolelor de existență a transportului angajat în Marea Britanie, acest serviciu a fost numit diferit. Numele unui taxi londonez de la sfârșitul secolului al XVI-lea poate fi judecat după semnificația cuvântului francez hacquenée, care înseamnă „cal de închiriat”. La mijlocul secolului al XIX-lea, hackney a fost înlocuit cu un taxi. Numele provine de la decapotabilele care tocmai apăruseră la acea vreme. Șoferii de taxi sunt numiți taximetriști.

Acoperișurile în alte ale taxiurilor londoneze au fost concepute special pentru ca pasagerii să poată sta în mașină fără a-și scoate pălăria de culoare. Cabina neagră clasică nu este singurul tip de transport din capitală. Pe străzile orașului puteți întâlni un mini-taxi - o copie exactă a „fratelui său mai mare”, a cărui caroserie este lipită cu generozitate cu reclame strălucitoare. Călătorind într-un astfel de taxi este mai ieftin și îl puteți comanda doar în două moduri - prin internet sau prin telefon. Conducătorii de mini taxi nu au voie să ia pasageri pe străzi. Pentru ei, aceasta este plină de o amendă impresionantă și de pierderea licenței.