Yamaha TTR 250, o bicicletă sport enduro fabricată în Japonia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Yamaha TTR 250, o motocicletă enduro ușoară produsă între 1993 și 2006. Are date remarcabile, datorită cărora bicicleta a devenit cel mai popular model din segmentul său. Liderul absolut în vânzări este modificarea Yamaha TTR 250 Raid, care are toate caracteristicile unei biciclete de enduro, de munte și, în plus, este foarte potrivită pentru călătorii lungi pe drumurile publice. Motocicleta este capabilă să parcurgă o distanță de 400 de kilometri fără realimentare cu o viteză de croazieră de 70 km/h. În călătoriile lungi, motociclistul va trebui să se odihnească, deoarece scaunul de enduro este destul de greu. Viteza maximă este de aproximativ 120 de kilometri pe oră. Raid poate fi distins de alte crossover-uri prin farul rotund.

Trasele montane

O altă modificare a modelului de bază este Yamaha TTR 250 Open Enduro, o bicicletă clasică de teren. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze sunt concepute pentru viteze mici și smucituri dinamice în teren. Călătoria pe traseele de munte necesită o tracțiune bună a motorului, dar viteza devine un factor pur condiționat.

Specificații Yamaha TTR 250

Dimensiuni și greutateOpțiuni:

• lungime completă - 1528 mm;
• lățime, mm - 835;
• înălțime la nivelul ghidonului - 1260 mm;
• înălțime de-a lungul liniei șeii - 875 mm;
• ampatament, distanță centrală - 1425 mm;
• garda la sol, garda - 305 mm;
• capacitate rezervor de gaz - 16 litri;
• greutate uscată- 121 kg;
• consum de combustibil - 3,8 litri.

Bicicleta este bine echilibrată și se poate mișca la viteze extrem de scăzute fără a bloca. Yamaha TTR 250 este una dintre cele mai bine vândute biciclete sport de pe piață, cu performanțe la cele mai în alte standarde mondiale. Acest lucru este facilitat de costul relativ scăzut al motocicletei.

Centrală electrică

Motor motociclete Yamaha TTR 250, benzină, în patru timpi:

• tip de motor - un singur cilindru;
• capacitate cilindrică - 248 cmc;
• putere aproape de maxim - 30 CP p.;
• raport de compresie - 10, 4;
• cuplu - 26,4 Nm la 7200 rpm;
• cursă - 59 mm;
• diametrul cilindrului - 73 mm;
• alimentare - carburator, difuzor;
• distribuție gaz - mecanism cu patru supape cu schimbare automată a înălțimii de deschidere a supapelor de admisie;
• răcire - aer;
• transmisie - cutie de viteze cu șase trepte cu schimbător de viteze cu pârghie;
• ambreiaj - multidisc, care funcționează în baie de ulei, întărit;
• acționare cu ambreiaj - flexibil, cablu.

Șasiu

Caracteristici:

• Jante, dimensiuni - față 3, 00/21, spate 4, 60/18;
• suspensie fata - furca, hidraulica, cursa 150 mm;
• suspensie spate - articulata, brat oscilant cu monoamortizoare, cursa 136 mm;
• frâne - un singur disc, ventilat, pe ambele roți.

Versiunea de drum a lui Yamaha TTR 250 este echipată cu un demaror electric, care păstrează demarorul cu picior.

Rideability

Bicicleta este bine echilibrată și se poate mișca la viteză extrem de scăzută fără a bloca. Când conduceți în linie dreaptă cu viteze de peste treizeci de kilometri pe oră, ține drumul perfect, stabilitatea sa direcțională este atât de stabilă încât poate servi drept exemplu pentru orice bicicletă de șosea. Totuși, la viraj, trebuie să încetinești ușor, trecerea virajelor strânse este dificilă din cauza distanței prea mari a roții din față. Unghiul furcii prea mare.

Defecte

Motorul bicicletei TTR 250 are un dezavantaj semnificativ - este o manșon prea subțire în cilindru. Grosimea peretelui părții de lucru a cilindrului a fost redusă pentru a crește diametrul pistonului și a crește volumul camerei de ardere. Drept urmare, s-a dovedit că motorul a început să se teamă de apa rece sau, mai degrabă, de impactul său din exterior. Pe o motocicletă, nu puteți conduce în râu și în alte corpuri de apă, deoarece acest lucru încalcă regimul termic al motorului. Când încercați să depășiți vadul, motorul se blochează, iar pistonul distruge peretele cilindrului. În această situație, revizia motoruluisecurizat.

Dezavantajele motocicletei pot fi atribuite și instabilității țevilor de eșapament la coroziune. Colectorul de evacuare nu este cromat sau acoperit cu un strat protector de anodizare. Drept urmare, metalul ruginește în timp.

Ambele aceste neajunsuri au fost eliminate în timp util. Țevile de eșapament sunt acoperite cu molibden termorezistent, iar manșonul din motor a fost desființat, cilindrul a început să fie realizat integral din metal, cu alezarea ulterioară.

Restyling

Yamaha TTR 250 a fost restilizat în fiecare an. Nu a existat niciodată o schimbare majoră, deoarece designul bicicletei este perfect. Cu toate acestea, în timpul operațiunii s-au acumulat defecte minore care necesită corectare. Bicicletele sport necesită de obicei o atenție deosebită în ceea ce privește rezistența suspensiei din spate, care suportă o sarcină semnificativă. Și bicicletele de enduro cu atât mai mult trebuie să monitorizeze șasiul. Pentru a evita avariile, este necesar să faceți din timp examinări preventive.

Exteriorul a rămas practic neschimbat pe toată perioada de producție. Și dacă astăzi, la achiziționarea unei motociclete de la mână, cumpărătorul observă ceva care nu era pe bicicleta fabricată din fabrică, înseamnă că proprietarul anterior a efectuat tuning și a adăugat câteva detalii de la sine.