Pregătirea Niva pentru off-road cu propriile mâini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile off-road VAZ, care includ Lada 4x4 (Niva) și Chevrolet Niva, se caracterizează printr-o capacitate mare de cross-country chiar și în stoc. Acest lucru se datorează geometriei bune a caroseriei și suspensiei, prezenței unui sistem de tracțiune integrală cu reductor și diferențial central cu blocare.

Cu toate acestea, există întotdeauna loc de îmbunătățire. Mai mult, aceste mașini au și defecte evidente, în primul rând, performanțe insuficiente ale motorului. Mai departe, în articol, se ia în considerare pregătirea Niva pentru off-road.

Funcțiile „Niva”

Clasicul „Niva”, cunoscut sub numele de VAZ-2121 și Lada 4x4, este un SUV compact de clasă mică, produs din 1977. Are o caroserie monococă, întâlnită în versiunile cu 3 și 5 uși. Echipat cu motoare pe benzină cu 4 cilindri cu o capacitate de 80-94 litri. Cu. cu transmisii manuale cu 4 și 5 trepte. Tracțiunea este plină, cu o treaptă de viteză și un diferențial central blocabil. Suspensie fata - independenta, spate -dependent.

Funcții Chevrolet Niva

Chevrolet Niva este, de asemenea, un SUV compact. Este produs din 2002. Are caroserie cu 5 locuri. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu un motor Niva de 80 de cai putere cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Designul transmisiei și al trenului de rulare este similar cu acesta.

Principii de reglare

Pregătirea Niva-Chevrolet pentru off-road, ca orice altă mașină, trebuie să fie atent gândită și calculată. Cu toate acestea, reglarea sa trebuie abordată cu precauție extremă. Acest lucru se datorează faptului că designul lor are o marjă mică de siguranță, ceea ce determină potențialul de reglare. Adică, elementele mașinii funcționează aproape la limită, iar pregătirea Chevy Niva pentru off-road îl poate rupe cu ușurință. Acest lucru va reduce atât performanța, cât și fiabilitatea.

Deci, motoarele au performanțe scăzute chiar și pentru mașinile standard. Dacă le încărcați cu echipamente suplimentare grele și instalați roți mari, performanța dinamică scăzută va deveni și mai rău, iar sarcina motorului deja slab va crește, ceea ce va duce la o scădere a resursei sale. Aproximativ aceeași situație cu trenul de rulare: liftul, prin instalarea amortizoarelor lungi și arcuri sau distanțiere fără intervenții suplimentare, va duce la o deteriorare a manevrabilitatii și stabilității și la uzura accelerată atât a elementelor de suspensie, cât și a elementelor de transmisie.

În plus, intervenția serioasă în design este costisitoare. Prin urmare, se disting etapele pregătirii Niva pentru off-road. Iar initiala (turistul) presupune o schimbare siinstalarea numai a elementelor individuale, cu păstrarea aproape completă a designului original.

Costul tuningului este determinat atât de gradul de intervenție în structură, cât și de nivelul pieselor utilizate. După cum știți, majoritatea proprietarilor de SUV-uri VAZ sunt oameni săraci. Prin urmare, pregătirea „Niva” pentru bricolaj off-road este obișnuită.

Din același motiv, majoritatea proprietarilor întrețin și repară singuri mașina. Ei sunt bine conștienți de „Niva”. Pregătirea off-road, a cărei fotografie o vom furniza în articolul nostru, prin urmare, o pot face și ei.

Corpul

Este extrem de important ca un SUV să protejeze partea inferioară acoperind componentele principale, cum ar fi motorul, cutia de viteze, arborele de transmisie față, cutia de viteze pe puntea față.

Protecția este reprezentată de foi de plastic sau metal. Prima este foarte fragilă. Chiar și foile metalice de 1-2 mm pot proteja doar împotriva pietrelor mici și a contactului slab cu suprafața. Prin urmare, pentru utilizare serioasă în off-road protecție cu o grosime de 4-6 mm.

În ceea ce privește suprafața, ar trebui să alegeți foile cele mai largi care să acopere cea mai mare suprafață posibilă. În acest caz, este necesar să vă asigurați că există găuri tehnologice și de ventilație. O astfel de pregătire a Niva pentru off-road va costa aproximativ 30 de mii de ruble.

Uneori oferă protecție corpului prin instalarea de bare de protecție și praguri metalice mai durabile (kit de caroserie electric). Va costa aproximativ 20-30 de mii de ruble.

În cazul instalării unor roți mai largi, utilizați extensii de pasaj de roată. Cele mai simple opțiuni universale costă de la aproximativ 2 mii de ruble.

„Niva” are inele de remorcare fragile și mici, care sunt necesare pe drumuri pentru a îndepărta o mașină blocată. La Chevrolet Niva sunt mai puternice, dar sunt amplasate foarte incomod. Prin urmare, este recomandabil să pregătiți Niva pentru off-road prin instalarea unui bară de remorcare detașabilă cu o priză pătrată de 50x50 în spate și suporturi pentru troliu în față.

Acest lucru vă va permite să schimbați aceste dispozitive pe alocuri, folosind o bară de remorcare în loc de inele de remorcare, trăgând remorci și folosind un hi-jack. Costul este de aproximativ 15 mii de ruble.

Prețul unui troliu electric este de la 20 de mii de ruble. Alte 4 mii vor costa sistemul de prindere.

Multe SUV-uri pregătite profesional sunt echipate cu un portbagaj expediționar. Acest dispozitiv, desigur, nu crește permența. Cu toate acestea, utilizarea vehiculului în afara drumului implică adesea transportul unei cantități mari de marfă care poate să nu încapă în cala de marfă. Pentru mașinile în cauză, acest lucru este valabil mai ales, deoarece ambele au portbagaj mici. În plus, Niva are o roată de rezervă amplasată în compartimentul motor, astfel încât încarcă partea din față, înrăutățește răcirea și siguranța motorului.

Prin instalarea unui portbagaj expediționar, va fi posibilă rezolvarea acestor probleme prin mutarea roții de rezervă acolo. LaÎn plus, multe opțiuni au suporturi pentru echipamente suplimentare. Atunci când alegeți un portbagaj, trebuie să acordați atenție metodei de atașare a acestuia: este mai bine dacă este pregătit pentru instalare pe șine de acoperiș, jgheaburi sau arcuri din fabrică, deoarece este necesară permisiunea pentru un suport rigid.

Multe SUV-uri modificate au lumini suplimentare instalate. Este posibil ca farurile standard să nu fie suficiente pentru off-road. În plus, se murdăresc rapid în noroi. Prin urmare, farurile suplimentare sunt instalate mai sus - de obicei pe acoperiș. Multe portbagaj de expediere au suporturi specializate. Candelabrele cu LED costă de la 3 mii de ruble.

Motor

După cum s-a menționat, motoarele mașinilor în cauză sunt foarte slabe pentru off-road, unde le lipsește capacitățile de tracțiune. Acest lucru este evident mai ales la Chevrolet Niva, mai greu. Situația se agravează dacă caroseria este ponderată cu echipamente suplimentare și sunt instalate roți mari. Există 2 moduri de a rezolva această problemă: înlocuirea motorului cu unul mai puternic sau reglarea motorului original.

Motoarele VAZ-21126 și Toyota 3S și altele sunt cel mai des folosite pentru schimbare pe Chevrolet Niva. 3S este, de asemenea, cel mai des instalat pe Niva. Este cel mai ieftin să-l cumpărați (de la 30 de mii de ruble).

În ceea ce privește modificările, aici sunt folosite aceleași tehnologii și metode ca și în reglajul sport al motoarelor VAZ. Doar caracterul țintă al motorului diferă: în contrastsport, cu tuning off-road, se străduiesc să obțină un cuplu maxim la turații mici.

Modificarea principală de off-road pentru motor este snorkelul. Acest dispozitiv este o priză de aer externă, care este adusă pe acoperiș pentru a preveni loviturile de berbec și pentru a asigura o admisie de aer curată de sus, acolo unde este mai puțin praf. În plus, snorkelele sunt echipate cu separatoare. Prețul lor este același și începe de la 3 mii de ruble.

Transmisie

Pentru a asigura o rotire uniformă a roților, mașina este echipată cu diferențiale transversale față și spate cu blocare. Costul este de aproximativ 15 mii de ruble. Ambele SUV-uri au încuietori centrale în stoc.

După cum am menționat, ambele mașini au motoare de performanță scăzută, cuplu insuficient pentru off-road serios. Această problemă poate fi rezolvată fără a interfera cu designul lor. Pentru a face acest lucru, schimbați raportul de viteză al perechii principale. Preț - de la aproximativ 3 mii de ruble.

Ambele mașini au o treaptă de viteză joasă. Cu toate acestea, există kituri de coborâre care reduc și mai mult raportul de viteză. Cost - de la 10 mii de ruble.

Pendant

Cei mai importanți parametri ai suspensiei off-road sunt garda la sol și cursa. Mașini standardau garda la sol mare si geometrie buna. Cu toate acestea, în timp, mai ales când funcționează sub sarcină sau în teren, suspensia se poate lăsa. Pentru a evita acest lucru, arcurile și amortizoarele sunt schimbate cu altele întărite. Se caracterizează printr-o rigiditate crescută, dar au o intensitate energetică mai bună și sunt mai durabile. Costă de la 12 mii de ruble.

Creșterea garda la sol necesită o intervenție mult mai serioasă în designul suspensiei. Dacă instalați pur și simplu distanțiere sau amortizoare și arcuri mai lungi, durata de viață a articulațiilor CV și a articulațiilor universale va fi redusă semnificativ, controlabilitatea, stabilitatea și eficiența frânării vor scădea. Prin urmare, este necesar să efectuați o cantitate semnificativă de muncă cu înlocuirea unui număr mare de elemente pentru a asigura durabilitatea structurii, care este pregătirea Niva pentru off-road cu propriile mâini. Fotografiile demonstrează clar implementarea acesteia.

Roți

În mare măsură, patenta este determinată de anvelope. Anvelopele standard nu sunt potrivite pentru utilizare serioasă în teren. Anvelopele de teren oferă o aderență mai bună pe noroi, soluri afanate și alte suprafețe. Există o anvelopă specializată pentru off-road pentru iarnă. Prin urmare, schimbarea anvelopelor este cel mai simplu mod de a pregăti Niva-Chevrolet pentru off-road cu propriile mâini.

Trebuie ținut cont de faptul că, fără a crește garda la sol și a lărgi pasajele roților, este posibil săinstalați roți nu mai mari de 15 inchi 215/75 sau 16 inchi 215/65. Prima variantă este mai relevantă, deoarece oferă o călătorie mai bună și o selecție mai mare de anvelope, iar deteriorarea manevrabilității nu este foarte semnificativă pentru aceste mașini. O astfel de pregătire a Niva pentru off-road va costa aproximativ 16 mii de ruble.

Interior

Pentru operarea off-road, interiorul este decorat cu materiale simple, ușor de spălat. Cel mai adesea, pardoseala este schimbată cu panouri de aluminiu. În rest, interiorul mașinilor este destul de simplu.

Uneori sunt instalate echipamente suplimentare, în funcție de echiparea mașinii.