2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Toate mașinile moderne de deasupra clasei B sunt echipate cu echipamente speciale, care sunt concepute pentru a crea un climat optim în mașină. Aceste dispozitive se numesc climatizare. Un sistem modern care creează „condiții de vreme” optime în cabină este un complex electronic, o unitate de climatizare care controlează funcționarea încălzitorului, ventilatorului, sistemului de aer condiționat, precum și distribuția fluxurilor de aer.
Până de curând, și chiar și acum la mașinile de buget, era instalată doar o sobă, la care trebuia să reglezi manual regimul de temperatură și forța cu care ar fi suflat fluxul de aer. Da, iar aragazul funcționează mai des decât numai iarna. Vara, te poți descurca cu fereastra deschisă. Dar dezvoltarea progresului tehnologic a adus contribuția necesară la dezvoltarea sistemelor moderne menite să ofere confort înprocesul de conducere. Să vedem ce este unitatea de climatizare, ce pot face astfel de complexe și cum sunt controlate.
Dispozitiv
În funcție de clasa și dotarea mașinii, funcționalitatea sistemului de aer condiționat poate varia semnificativ. Dar toate sunt aproape complet automatizate. Baza sistemului este unitatea de control, care, printr-un număr mare de senzori amplasați în diferite locuri din cabină, controlează funcționarea actuatoarelor. Acesta este un aparat de aer condiționat, o sobă, precum și elemente de filtrare.
Principiul de funcționare
Unitatea de climatizare primește date de la senzori despre temperatura exterioară. De asemenea, primește informații despre nivelurile de radiație solară. Dispozitivul are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor - sistemul schimbă direcția fluxului de aer și asigură distribuția cât mai uniformă a aerului cald sau rece pe întregul perimetru al cabinei. Acest lucru previne riscul bolilor care pot apărea la utilizarea unui aparat de aer condiționat convențional.
Care este avantajul acestui complex complex? Spre deosebire de aragazul arhaic, unitatea de climatizare nu furnizează imediat aer cald sau rece în cabină. Fluxurile de aer sunt mai întâi amestecate în sistemul de conducte de aer și abia apoi amestecul este distribuit în cabină.
Așadar, sistemul este capabil să mențină temperaturile confortabile setate prin reglarea fluxului de aer cald și rece. Producătoriisistemele de climatizare realizează acest lucru cu ajutorul unor clapete de aer speciale. Schimbarea poziției lor duce la amestecarea aerului de diferite temperaturi. Aceste obloane sunt controlate atât manual, cât și automat, folosind un sistem electronic.
Caracteristici ale sistemelor climatice
Principiul care stă la baza funcționării acestui sistem (și anume, amestecarea fluxurilor de aer cald și rece) le permite inginerilor să crească în mod constant funcționalitatea sistemelor pentru a crește și mai mult confortul în mașină. Așadar, a fost posibil să se creeze un sistem complet autonom care să asigure microclimatul, indiferent de vreme.
Chiar și un complex de buget este capabil să usuce rapid aerul din cabină pe vreme umedă pentru a preveni aburirea geamului. De asemenea, clima este capabilă să elimine praful și gazele din aer - acest lucru este valabil pentru orașele mari. Sistemul permite unei persoane să se adapteze treptat la condițiile climatice. Chiar și cele mai ieftine soluții pot funcționa fără a fi nevoie de o admisie a aerului exterior.
Climă într-o singură zonă
Cea mai simplă unitate de climatizare funcționează pe principiul asigurării aceleiași temperaturi în fiecare punct al elefantului. Această schemă este cu o singură zonă. Sistemele mai complexe pot avea alte funcții. Deci, folosesc setări diferite de temperatură în părțile individuale ale cabinei. Există instalații climatice cu două, trei și chiar patru zone, unde sistemul controlează secțiuni individuale. Vom arunca o privire la fiecare de mai jos.
Caracteristici ale sistemului cu două zone
Clima cu două zone este un sistem care poate asigura și menține temperaturi diferite în diferite părți ale cabinei. Un astfel de complex este cel mai comun dintre cele cu mai multe zone. Unitatea vă permite să setați diferite temperaturi lângă scaunul șoferului și la locul pasagerilor din spate.
O caracteristică a acestui complex climatic este prezența restricțiilor privind diferența maximă de temperatură între două zone controlate. Adesea, diferența nu este mare - nu mai mult de 6 grade. Dacă șoferul și-a setat temperatura la 26 de grade, atunci pasagerii din rândul din spate cu controlul climatizării cu două zone nu vor putea regla temperatura sub 20 de grade.
Climatizare în trei zone
În astfel de sisteme, puteți regla temperatura în zona șoferului, lângă pasagerul din față, precum și în rândul din spate.
Patru zone
Astfel de complexe sunt instalate numai pe mașini premium și chiar și atunci nu în toate configurațiile. Sistemul vă permite să reglați temperatura confortabilă lângă fiecare scaun. Având în vedere că o mașină personală nu este adesea complet încărcată, atunci setarea climatizării la patru zone este redundantă. Aceste sisteme au aceleași restricții de temperatură între două zone adiacente.
Orice sistem multi-zonă pentru funcționarea sa completă necesită un număr mult mai mare de sisteme de conducție a aerului, un număr mare de senzori și amortizoare. Toate acestea sunt gestionatebloc separat.
Opțiuni de sistem climatic
Mulți proprietari de mașini care s-au mutat de la un vechi Zhiguli la o mașină decentă nu știu cum să folosească climatizarea. În ciuda complexității constructive a sistemului, acesta este cât se poate de ușor de utilizat. Toate manipulările sunt efectuate dintr-un panou de control foarte simplu și intuitiv. Nici măcar nu este nevoie să deschideți manualul de instrucțiuni pentru a înțelege semnificația comenzilor.
Distingeți între operarea manuală a complexului climatic și cea automată. În primul caz, trebuie să cunoașteți în detaliu toate subtilitățile climatului. Dacă, fără să știe, sistemul este configurat incorect din panoul de control al climatizării, există riscul de a reduce durata de viață a întregului complex.
În modul manual, rotind butoanele sau apăsând butoanele, se reglează viteza ventilatorului, nivelul de răcire sau încălzire a aerului. Condițiile pentru intrarea aerului în habitaclu sunt reglate. Modul manual este pentru atunci când trebuie să încălziți sau să răciți aerul foarte repede.
Modul automat este folosit pentru călătorii lungi. Pentru a activa acest mod, trebuie să apăsați butonul corespunzător și să setați temperatura confortabilă. Toate acțiunile de setare a clapetelor, a fluxurilor de aer și a puterii acestora, unitatea de control va prelua.
Pasionații de mașini nu folosesc adesea moduri automate (și nu pentru că nu știu să folosească climatizarea). Dacă se alege această schemă, ventilatorul este foarte enervant - acestarulează la viteze mari, făcând zgomot. Dar aceasta este doar etapa inițială a lucrării - după câteva minute, ventilatorul va trece în modul normal și va înceta să facă zgomot. Sistemul va menține doar temperatura setată.
În încheiere
Instalarea climatizării a făcut mașina și mai confortabilă. Vara sau iarna, temperatura din cabină va fi cea mai optimă. Iar pasagerii vor putea regla temperatura după gustul lor. Aceasta este o funcție foarte utilă.
Recomandat:
Ce este o unitate principală. unitate principală de stoc
Mașina modernă este plină de tot felul de electronice menite să îmbunătățească siguranța sau să creeze condiții confortabile în timpul conducerii. Nu fiecare șofer știe despre toate dispozitivele electronice, precum și despre sarcinile pe care le îndeplinesc
Unitate electronică de control al motorului - ce este?
Unitatea electronică de control al motorului este o parte integrantă a oricărei mașini moderne. Acest element este un fel de sistem care este responsabil pentru funcționarea motorului, transmisiei și a altor componente ale mașinii, inclusiv a celor electronice. Cu cuvinte simple, unitatea de control este creierul mașinii, a cărui activitate bine coordonată depinde de sănătatea tuturor elementelor constitutive
Unitate principală „Lada Grants”: caracteristici, instalare și firmware
Astăzi este dificil să-ți imaginezi o mașină fără un radio auto. Acum, un astfel de dispozitiv este considerat nu un lux, ci o componentă foarte importantă a unui vehicul modern. În acest articol, vom lua în considerare principalele caracteristici ale unității principale „Lada Grants”, precum și regulile și caracteristicile instalării și firmware-ului acesteia
Scuter cu trei roți: două roți în față sau două roți în spate
Acum zece ani, scutere neobișnuite au ieșit brusc pe drumuri. Trotineta cu trei roți avea un design cu adevărat revoluționar, în care două roți erau amplasate nu în spate, ci în față. Cine a venit primul cu asta nu se știe. Dar primele modele, după declinul emoțiilor în creștere, nu au provocat prea mult entuziasm în rândul consumatorilor. Noi încercări sunt pe cale. Aceleași scutere arată mult mai familiar, dar, așa cum era de așteptat, cu două roți în spate. Să vorbim despre unele și alte modele în ordine
Ce este o unitate de aprindere și pentru ce este aceasta?
Unitatea de aprindere este o piesă care transformă curentul continuu al rețelei electrice a mașinii în tensiune de în altă tensiune, care este necesară pentru funcționarea farurilor cu xenon. O astfel de piesă de schimb este achiziționată numai în cazurile în care șoferul nu a cumpărat un set complet de iluminare cu xenon. Este imposibil să faci fără acest dispozitiv. Faptul este că o astfel de lampă, atunci când este aprinsă, necesită o descărcare electrică puternică - numai atunci va funcționa
