Rulment diferențial: caracteristici de înlocuire și dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Se întâmplă adesea ca în fața mașinii să se observe un zgomot ciudat în timpul mișcării acesteia, care devine mai puternic la accelerare și scade la oprire. Nu contează în ce treaptă se întâmplă asta, defecțiunea este fie a butucului, fie a rulmentului diferenţialului. Cum să o schimbi, să o reglementezi și în ce constă vor fi discutate în articol.

Dispozitiv de rulment diferențial

Rulmentul conic se referă la tipul de rulmenți și este un design format din două inele sub formă de trunchi de con cu caneluri de rulare. Între ele este un separator cu role. Ca formă, sunt cilindrice, conice, în formă de butoi, în formă de ac și răsucite. Designul conic este împărțit în rând pe un singur rând și pe rând dublu.

Ca element al mecanismului, rulmentul diferenţial este capabil să funcţioneze în condiţii de sarcini mari şi viteze de rotaţie. Prin urmare, rulmenții conici fac parte atât din ansamblurile cutiei de osie pentru transportul feroviar, cât șielementele butucului vehiculului.

De ce ar trebui înlocuit un rulment diferenţial?

Tipurile de defecte sunt împărțite în următoarele grupuri:

1. Defecte inițiale:

• depreciere;
• brazde;
• badass;
• distrugerea stratului de suprafață;
• rugină;
• rezultat al trecerii curentului electric.

2. Defecte secundare:

• obuze de oboseală;
• gap.

Dacă există vreo defecțiune, va fi necesară intervenția. Rulmentul nu poate fi reparat, este posibilă doar înlocuirea acestuia.

Cum merg renovările?

Pentru a efectua activități de restaurare veți avea nevoie de:

1. 2 rulmenti cu bile
2. Garnituri (etanșări) ale unităților în cantitate de 2 buc.
3. Inele de etanșare. Ar trebui să fie diferit: dreapta și stânga.
4. Captuseala cutiei de viteze.
5. Threadlock.
6. Ulei nou pentru cutia de viteze.

Pentru a regla rulmentul diferenţialului, trebuie să scoateţi cutia de viteze. Acestea sunt corectate pe unitatea demontată cu angrenajul arborelui de ieșire (perechea de chei) eliberat. După ce cutia a fost scoasă, diferența este scoasă din ea.

Se face următoarele:

1. Angrenajele laterale sunt eliberate din diferenţial, rotiţi 900.
2. Folosind une alta necesară, inelul de reținere este îndepărtat, care se află în axa roților dințate.
3. După eliminareopritorul primește cu ușurință axa și, împreună cu aceasta, angrenajele în sine.
4. Se ia un cap de dimensiunea cerută, un prelungitor, apoi se deșurubează șuruburile care fixează angrenajul antrenat de cadrul diferenţialului.
5. Apoi angrenajul condus este eliberat din carcasă (puteți folosi un ciocan).

Acum trebuie să vă uitați la suprafețele de lucru ale pieselor care au fost îndepărtate pentru orice defecte. Dacă sunt detectate mici nereguli, acestea trebuie eliminate cu șmirghel. Dacă există daune mai grave ale pieselor, este necesară înlocuirea. De asemenea, dacă în timpul inspecției se constată așchii, coji sau alte defecte pe angrenajul antrenat, atunci este necesară schimbarea acestuia.

Proces de înlocuire

Următorul pas este să priviți cu atenție locația rulmenților. Dacă există o funcționare în aceste locuri, carcasa ar trebui schimbată, dacă se găsesc cochilii pe șenile și elementele de rulare, o amprentă de adâncime sau un defect în separatoare, atunci rulmenții sunt schimbați. Apoi, folosind o une altă, rulmenții diferențialului sunt etanșați. Inelele exterioare sunt sertizate din carcasa cutiei de viteze. Ei fac acest lucru cu un instrument special. Dacă nu există un extractor, atunci reverele arborilor de osie sunt mai întâi sertizate, apoi sunt înlocuite cu altele proaspete.

Inelele exterioare sunt îndepărtate cu barbă. Sub ele se află un inel de reglare. Înainte de a le comprima, este necesar să pregătiți noi copii ale pieselor. Dacă este necesar, echipamentul responsabil pentruvitezometru. Diferenţialul după schimbarea rulmentului este reasamblat.

Reglarea rulmentului diferenţial VAZ

Diferenţial - o unitate care vă permite să împărţiţi cuplul atunci când fiecare dintre arborii de osie capătă newtonometrele sale. De asemenea, reglează viteza de rotație a roților. La întoarcere, roata exterioară trece printr-un arc uriaș și începe să alunece. Pentru a preveni acest lucru, se aplică o diferență.

Din cauza lui, roțile au un unghi diferit de torsiune la viteză. Pentru a ajusta acest element la starea pistei, este necesar să reglați diferența.

Elementele constau din două părți: inelele exterioare, care sunt prinse în ciorapii podului; și interioare, a căror lovire merge la diferențial. Puteți face înlocuirea, precum și ajustarea acestor noduri, cu propriile mâini.

Pentru reglarea rulmenților diferenţial:

1. Slăbiți atașarea capacelor rulmentului, astfel încât piulițele de reglare să se poată întoarce.
2. Aceste piulițe trebuie să strângă rulmentul cu puțină forță.
3. Strângeți rulmenții cu piulițe, rotiți mai întâi angrenajul într-un sens, apoi în sens opus. Când se face acest lucru, rolele care se află în rulmenți sunt în poziția dorită.
4. Pentru a măsura decalajul lateral din ambreiajul angrenajelor finale de pe carcasa axei spate, trebuie să întăriți indicatorul, să-i aduceți sonda în partea superioară a dintelui de-a lungul marginii exterioare a angrenajului. Distanța ar trebui să fie de 0,15-0,2 mm. Măsurătorile trebuie luate pe cel puțin șase dinți înzonele coroanei inversate.
5. Pentru a reduce distanța, folosind o șurubelniță sau o tijă subțire de metal, se deșurubează piulița de reglare a marginii treaptei de marșarier, iar ceal altă este răsucită.

Reverul și inversarea nucilor trebuie efectuate în aceeași cantitate, orientându-le de-a lungul canelurilor. Fiecare rotire trebuie completată cu un puf. Această acțiune asigură contactul stabil al inelului exterior al rulmentului cu piulița, care, la rândul său, servește ca garanție a fixării în timpul funcționării. Pentru a mări distanța, trebuie să efectuați aceiași pași, dar în ordine opusă.

Pași de ajustare

1. După ce distanța este corectată, este necesar să se verifice jocul pe osie. Pentru a face acest lucru, un indicator este atașat la un trepied, sonda se sprijină de capătul angrenajului condus. Se măsoară jocul, iar piesa se balansează în direcția axei.
2. Piulița de reglare, care este situată pe partea opusă a angrenajului condus, stabilește jocul pe axă de la 0,055 la 0,035 mm.
3. Apoi se strânge piulița și se setează preîncărcarea: 0,1 mm, dacă kilometrajul rulmentului nu este mai mare de 10 mii km; 0,05 mm - dacă este mai mare de 10 mii km. Rotirea piuliței cu o fantă este egală cu 0,03 mm „compresie” a rulmentului.
4. După efectuarea reglajului, strângeți șuruburile de pe capacul rulmentului și instalați plăcile de blocare. Distanța laterală este verificată din nou.

Ajustarea rulmenților diferenţialului UAZ

Această procedură trebuie efectuată prin reglarea grosimii setului de tampoane pentru reglare, care sunt plasate întrepărțile laterale ale inelelor închise ale ambilor rulmenți și ale cutiei de viteze. Când schimbați piesele angrenajului principal și rulmenții diferențial, efectuați ajustări în această ordine:

1. Tasați inelele lagărelor închise pe piuliță astfel încât să existe o distanță de 3-3,5 mm între părțile laterale ale cutiei de viteze și părțile laterale ale inelelor lagărelor închise.
2. Se demontează arborii de punte și se pune diferențial asamblat cu angrenajul antrenat în carter, se montează garniturile și capacul, nu se strâng complet șuruburile care țin capacele și, rotind angrenajul antrenat cu lama de asamblare prin gâtul carterului, treceți rulmenții pentru a face rolele să stea la locul potrivit. Apoi înșurubează capacul la carter în același mod și complet.
3. Deșurubați șuruburile. Scoateți cu mare atenție capacul, îndepărtați diferența de pe carcasa osiei și utilizați un calibre pentru a măsura distanțele A și A1 dintre părțile laterale ale cutiei de viteze și inelele de rulment închise.
4. Selectați un set de tampoane cu o grosime egală cu suma A+A1. Pentru a proteja preîncărcarea din rulmenții diferențialului transmisiei automate, adăugați la acest set o garnitură de 0,1 mm grosime. Ca rezultat, grosimea totală ar trebui să fie A+A1+0,1 mm.
5. Demontați inelele de rulment ale diferenţialului închis. Rupeți setul asamblat de căptușeli în două părți. Puneți-le pe gâturile cutiei de viteze și strângeți până la limită inelele de rulment închise. Apoi corectați distanța pe părțile laterale prin mișcarea angrenajului condus.

Numai după schimbarea rulmenților diferenţialuluiluați măsurători și comparați înălțimea ansamblului nou și vechi. Dacă noul rulment este mai mare sau mai mic decât cel învechit cu o anumită cantitate, atunci reduceți grosimea setului existent de căptușeli în prima versiune și faceți mai mult în a doua.

Concluzie

Așa este cât de ușor este să reglați și să schimbați rulmenții diferenţial. De asemenea, articolul le-a prezentat dispozitivul și scopul lor. Dacă aveți probleme mai complexe cu diferențial, este mai bine, desigur, să apelați la specialiști.