Mașină „Tatra 613”: specificații, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Unii colecționari adună Mustang-uri sau modele rare Pontiac GTO în garajele lor. Acești oameni nu se remarcă printre alți colecționari. Dar puteți cumpăra o mașină pe care doar câțiva o vor recunoaște în flux și puteți obține o plăcere diabolică atunci când, în încercarea de a identifica o mașină, o persoană încearcă să se uite la plăcuța de identificare sau navighează pe internet în căutarea unui model. Dar mai există astfel de mașini! Unul dintre ele este Tatra-613. Nu, aceasta nu este o camionetă, ci o mașină de pasageri. Această copie este destul de rară, dar la un moment dat a fost un cult. A fost folosit în principal de liderii de partid și directorii majori ai diferitelor întreprinderi.

E prea târziu pentru a intra în Volga, dar este prea devreme pentru a intra în Chaika

Bineînțeles, liderii de partid nu au dorit în mod special să călătorească pentru probleme personale și de afaceri în mașinile obișnuite Zhiguli.

Cei care au avut noroc au fost destinați„Pescăruși” și „ZIL-uri”. Dar cum rămâne cu acei oameni care nu sunt apți să intre într-o Volga obișnuită și nu au încă dreptul la mașini mai luxoase? Asta este pentru ei și era destinat „Tatra-613”. Aceste vehicule au fost fabricate în Republica Cehă.

Istoria Tatrelor

Uzina de producție de vehicule a fost fondată în 1850 de Ignaz Shustala. Compania era angajată în fabricarea de trăsuri și cărucioare. Ulterior s-a extins. Au existat fabrici nu numai în Cehia, ci și în Berlin, Viena, Wroclaw și chiar în Ucraina. În 1897, a fost produsă una dintre primele mașini de pasageri din Europa Centrală. Ei au numit mașina „Președinte”. În 1917, compania și-a schimbat numele, iar doi ani mai târziu a apărut o insignă și inscripția „Tatra”. Acesta este numele sistemului montan. După al Doilea Război Mondial, corporația a fost naționalizată. Fabricile produceau camioane, precum și mașini de lux. Acest producător auto a existat cu succes până în 2013. Corporația a fost apoi vândută la licitație.

Cum a fost făcută legendara mașină

Din 1956 până în 1975 în Cehia, apoi în Cehoslovacia, au produs o mașină foarte interesantă - Tatra-603. Aceasta este o mașină de un nivel pur reprezentativ, care a fost condusă de un deputat în Uniunea Sovietică. Președintele KGB-ului Mașina se distingea printr-un aspect al motorului din spate și un design unic și luxos pentru acea vreme. Cu toate acestea, anii își iau inevitabil taxă, iar această mașină de lux este depășită. Republica Cehă a decis să actualizeze modelul.

Designul a fost comandat de la atelierul italian Carrozzeria Village. Dar designerii italienia creat aspectul conform modelului. Au reelaborat schițele inginerilor cehoslovaci, care în multe privințe (dacă nu toate) au fost decisive în conceptul noii mașini. Și deși unitatea de putere, la fel ca pe 603rd, a rămas în urmă, aspectul mașinii s-a schimbat mult. Dar aceasta este opera inginerilor. Și designerii au primit o sarcină foarte dificilă, aproape imposibilă - să deseneze un ideal, spre deosebire de orice altceva înainte, o mașină mare și lungă cu motor spate. Și trebuie să spun că au făcut o treabă excelentă cu această sarcină. Noul produs arăta original și unic. Era greu să confund mașina cu altceva. În noul design, greutatea a fost complet eliminată. În plus, caroseria se distingea prin caracteristici aerodinamice ridicate. Până în al 70-lea an, până la trei mostre ale mașinii Tatra-613 au fost asamblate în Italia. Fotografii cu legendara mașină de lux pot fi văzute în articolul nostru. Aceste copii diferă unele de altele prin finisaje exterioare diferite. Au existat și două tipuri de caroserie: un sedan, precum și un coupe cu două uși. S-a decis să renunțe la acesta din urmă, dar sedanul a intrat în producție.

Testări la terenul de antrenament Dmitrovsky, lansare în seria

O mașină Tatra-613 din trei prototipuri a fost trimisă în URSS în 1971 pentru testare. Chiar și atunci, o groapă de gunoi cu infrastructură excelentă, Dmitrovsky, funcționa în URSS. Acolo a ajuns mașina.

Ca și astăzi, testele au cuprins mai multe etape. Atunci a fost efectuat și un test accelerat de resurse. Publicul a putut vedea această mașină de lux pentru prima dată în 1973.„Tatra-613” a fost prezentat la o expoziție din Praga. Mașina a fost lansată în serie în 1975 la o sucursală a fabricii din Příbor. Asamblarea a fost realizată în întregime manual. Volumele de producție nu diferă în dimensiune - nu mai mult de 1000 de exemplare pe an. Producția s-a încheiat în 1996. Au fost realizate patru versiuni de-a lungul întregii perioade.

NEO - „obiect de conducere neidentificat”

A spune că Tatra-613 este o mașină rară înseamnă a nu spune nimic. Împreună cu un exterior unic, această mașină devine un mister pe drumurile rusești. Mica insignă a mărcii de pe grilă este foarte greu de văzut. Prin urmare, printre Lexus, Land Cruiser, Bentley și alte mașini, Tatra rămâne un mister.

Exterior

Cineva poate observa în designul mașinii asemănări cu „Citroen”, unii găsesc în el caracteristicile „Saab”. Există oameni care pot ghici chiar și un Range Rover în Tatra-613, doar mai flatat.

Mașina este destul de mare și deloc bugetară. Trebuie să cunoști foarte bine istoria auto pentru a-l recunoaște ca reprezentant al industriei auto din Europa de Est. Dacă te uiți la mașină din lateral și din spate, atunci caroseria este pur și simplu unică și fără cusur în toate. Dar ceva evident a mers prost cu frontul italienilor. „Fața” seamănă cu o cutie de răsaduri. Dar întrebările despre această parte apar rar. Designul este foarte armonios și original. Spatele arată și el neobișnuit. Și lăsați stopurile să arate ca un Mercedes W123, dar „aripioarele” care trec de-a lungul lunetei adaugă puțină fantezie aspectului. Apropo, pentrudatorită aripioarelor, corpul devine ca un liftback. Deși de fapt este un sedan obișnuit. Este imposibil să nu vezi două țevi de eșapament. Au venit din fabrică.

Salon

Despre interior se poate spune că italienii nu mai lucrau aici. Design tablou de bord - pe „clasa C”. Dar apoi a fost în ordinea lucrurilor pentru mașinile de companie. Puteți îmbunătăți panoul Tatra-613.

Tuning astăzi vă permite să faceți multe. Există un rând din spate confortabil în care un oficial se poate acomoda confortabil. Dar scaunele din față sunt, de asemenea, foarte confortabile.

Un motor, două carburatoare

S-au folosit atunci soluții interesante în mașina Tatra. Mașinile de pasageri ale modelului 613 ies în evidență din masa gri generală chiar și acum. Pare a fi un aspect al motorului din spate, dar este mult mai aproape de unul cu motor central. Motorul este situat direct deasupra punții din spate. Pe de o parte, acesta este un merit al unei bune distribuții a greutății, iar pe de altă parte, unitatea de putere este de domeniul trecutului, ceea ce face dificilă întreținerea acesteia.

În mașina „Tatra-613” motorul nu este altceva decât un adevărat V8. Această unitate este capabilă să livreze 143 CP, dar este posibilă creșterea performanței prin irosirea blocului. Apoi puterea va crește la 170 de forțe. Capacitatea motorului este de 3,5 litri, ceea ce este destul de normal pentru o unitate cu opt cilindri. Motorul functioneaza doar cu benzina A95. În același timp, consumul de combustibil nu este cel mai mic - chiar și atunci când conduceți pe autostradă, apetitul depășește cu ușurință 15 litri. În acest caz, mașina se poate deplasa cu o viteză de 190 km/h. ParticularitateAcest motor are două carburatoare. Sistemul de răcire de aici este aer. Iar daca deschizi capota, primul lucru care iti atrage atentia este turbina care se foloseste in sistemul de racire. Aerul care intră în filtru este încălzit de gazele de evacuare. Sistemul de incalzire este sobe independente care functioneaza pe benzina. Unul dintre ele este situat în partea centrală a panoului, iar al doilea este în față.

Este atât de ușor să nu-l vezi - este ascuns sub podea în portbagaj. În ceea ce privește transmisia, a fost prevăzută o transmisie automată pentru mașina de clasă executivă Tatra-613, ale cărei caracteristici tehnice pot fi comparate cu unele modele Range Rover. Există și o transmisie manuală cu 4 trepte.

CV

Așadar, am aflat istoria și caracteristicile tehnice ale modelului Ceh Tatra 613. Acum această mașină este rar văzută chiar și în mâinile colecționarilor. O astfel de mașină nu este potrivită pentru conducerea zilnică. Nu există piese de schimb pentru el. În plus, motorul era destul de greu de întreținut. Câțiva ani mai târziu, producția a fost redusă și, pe baza celui de-al 613-lea, a fost creat al 700-lea. Dar o vei întâlni rar în vastitatea Federației Ruse.