Motocicletă Honda Transalp: specificații, fotografii și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Honda și-a propus odată să construiască o motocicletă „pentru totul și pentru toată lumea”. Pentru drumuri lungi și curse nocturne din jurul metropolei, pentru cei care tocmai s-au urcat în șa și pentru cei care au reușit să patineze multe mii de mile și poate chiar au făcut fericită vreo publicație venerabilă de motociclete cu propriul lor portret.

Așa s-a născut celebra Honda Transalp. În 1986, când a fost anunțat noul model, producătorul și-a asigurat fanii nerăbdători că noua bicicletă „poate face orice și poate merge oriunde”.

Cum a reușit eminentul creator să-și îndeplinească visul? Pentru a răspunde la această întrebare, să aruncăm o privire mai atentă asupra întregii game Transalp, să analizăm punctele forte și punctele slabe ale modelelor și, bineînțeles, să apelăm la experiența celor care au avut norocul să călătorească pe această bicicletă legendară.

Specia

Motocicleta Honda Transalp combină caracteristici enduro și turistice în design, caracteristici de performanță și funcționalitate. Are și ceva din familia sporturilor, în orice caz, rezistă bine vitezei. Scopul său principal este de a conduce pe un drum bun pe distanțe lungi. Cu toate acestea, intersecțiaeste foarte mult în dinți. „Transalp” nu este un vehicul de teren, este puțin probabil să depășească o mlaștină și un râu vad. Dar cu teren deluros, stepă, drum de țară, bălți și noroi până la genunchi, Honda Transalp se poate descurca cu ușurință. Acest lucru îi oferă locul potrivit în clasa de enduro de turnee.

Proprietari ai „Transalp”

Cine alege cel mai des această marcă? Cine sunt ei - oamenii care aleg acest personaj Honda plin de viață, învelit într-un plastic simplificat?

Mulți experți sunt de acord că Honda Transalp, ale cărei caracteristici o fac să aparțină clasei enduro de turism, devine rareori prima bicicletă. Cel mai adesea devine al doilea, și chiar al treilea transport. Mai simplu spus, cumpărătorii Transalpilor sunt cei cărora le place să conducă prin oraș, tânjind spații deschise și noi aventuri; aceștia sunt autocamionieri care nu mai sunt mulțumiți de impresionantul croazierelor; aceștia sunt luptătorii stradali de ieri, care visează la întinderile de drumuri de mare distanță; sunt foști sportivi care doresc să treacă de la enduro plin de spirit la ceva mai clasic și versatil. Fiecare găsește în filosofia „Transalpa” ceva propriu.

Dar începătorii acordă rar atenție acestui model. Acest lucru nu este surprinzător, în rolul unui birou pentru studiul regulilor de circulație și perfecționarea abilităților de conducere, o motocicletă Honda Transalp este cu adevărat greu de imaginat. Nu este că este prea dificil de condus, la fel ca majoritatea enduro-urilor de turism, trebuie să crești și să câștigi experiență.

Apropo, recenziile celor care au făcut deja „tranziția transalpină” sunt unanime: motocicliștii susțin că aterizarea pe ea este atât de confortabilă încât perioada de adaptare chiar și după sport, chiar și după un elicopter, este minim. Același lucru este valabil nu numai pentru poziția corpului pilotului, ci și pentru manipulare. „Transalp” ascultător se adaptează rapid noului proprietar și se comportă ascultător pe drum.

Începutul călătoriei

Pentru prima dată, Honda și-a anunțat intenția de a lansa linia „transalpină” în 1986. Evenimentul trebuia să fie programat să coincidă cu următoarea etapă a raliului Paris-Dakkar. Apropo, acest lucru nu este întâmplător - familia a fost dezvoltată inițial pentru turismul cu motociclete în Europa.

Prima Transalp a ieșit de pe linia de asamblare în 1987. Sub pielea lui de plastic, o inimă puternică în formă de V de 600 cm bătea3. A fost produs în argint metalic cu dungi roșii și albastre. Dacă comparați fotografiile primei motociclete Honda Transalp cu versiunile sale ulterioare, puteți observa câteva modificări de design. Inițial, contururile bicicletei erau mai unghiulare și ascuțite, farul avea o formă categorică aproape pătrată.

Extinderea gamei de modele

În primul rând, bicicleta a fost produsă în serie în Japonia - sediul concernului Honda. În 1997, producția a fost mutată în Italia, iar acest lucru a legat familia și mai mult de piața europeană.

Din 1987 până în 1999, Honda a produs și o mașină mică - o motocicletă cumotor de 400cc. Acest model ușor al întregii linii a fost considerat cel mai ușor de gestionat. A fost ales adesea de cei care tocmai au descoperit lumea mototurismului, dar nu au încă experiența necesară în conducerea pe distanțe lungi și în depășirea obstacolelor.

În 2000, familia a fost adăugată și Honda Transalp 650. O creștere a capacității motorului cu 50 de cuburi a permis o ușoară creștere a puterii - până la 52 CP. Cu. Asamblarea acestuia a avut loc și la o fabrică din Italia. Modelul a fost produs până în 2008. S-a remarcat de predecesorul său printr-o formă rațională laconică și un nou sistem de frânare cu două discuri pe roata din față. În 2005, au avut loc mai multe evenimente de restyling simultan. Cu toate acestea, motocicleta Honda XL 650 Transalp nu a suferit atât de multe modificări. S-au referit în principal la design.

În 2008, producția de „șase sute cincizeci” a fost întreruptă. A fost înlocuit cu noul Honda 750 Transalp. Acest model era foarte diferit de toți predecesorii săi. Era injector, mai puternic și mai rezistent. Aspectul bicicletei s-a schimbat, de asemenea, foarte mult: linii de căptușeală netede, țevi de eșapament masive, un diametru redus al roții din față, făcând-o vizual să nu fie la fel de transparentă și ușoară ca înainte.

Caracteristici ale modelelor „Transalp”

Fiecare motocicletă din gama Transalp are propriul stil și caracteristici distinctive. Modelele care sunt în mare măsură similare ca caracteristici de performanță sunt încă foarte diferite unele de altele.

Motocicletele de fabricație japoneză au o singură frână pe disc pe roata din față, cele italiene au două. Model750, deși mai asemănător raliului decât alții din linie, este de fapt cel mai puțin capabil de off-road. Dacă îți vine în minte să înduri pe această bicicletă, pregătește-te pentru faptul că vei simți bine toate gropile și denivelările. În comparație cu acest model, este mult mai probabil ca Honda Transalp 650 să te entuziasmeze pe traseul prin dealuri.

A doua generație de motociclete Honda Transalp este vizibil mai progresivă decât prima. În față, au un far nou și semnalizatoare neobișnuite. Un bonus frumos a fost aspectul portbagajului de sub scaun. În plus, a apărut un senzor de combustibil cu drepturi depline în locul robinetului de gaz învechit. Dar sistemul de frânare, dimensiunile și șasiul nu s-au schimbat puțin, ei bine, cu excepția faptului că roata din spate este puțin îngustată, iar reglarea preîncărcării a apărut.

Demn de menționat este lumina. Farul dreptunghiular obișnuit a strălucit destul de departe, ceea ce a afectat și siguranța pasivă - motocicleta era vizibilă de departe în întuneric. Deși sunetul a jucat un rol important aici. Noile „Transalps” au faruri rotunjite cu difuzoare, care luminează și zona drumului direct în fața motocicletei.

Ce spun oamenii?

Dacă intenționați să cumpărați o motocicletă Honda Transalp, recenziile proprietarilor vă vor ajuta să găsiți răspunsuri la multe întrebări. De obicei se reduc la:

• motocicleta are o plimbare moale, nu „masează călcâiele” nici măcar pe pavaj;
• sistem de frânare excelent, două discuri nu sunt până la urmă unul singur;
• eficient din punct de vedere al combustibilului (deșidacă overclockați prea mult viteza, „Transalp” va înghiți 10 litri la sută);
• supunere în mâinile proprietarului, manevrabilitate excelentă;
• rețea largă de dealeri Honda, disponibilitatea pieselor de schimb, un număr mare de etape speciale.

Personalizarea și reglarea

Dacă echipamentul standard nu ți se potrivește dintr-un motiv obiectiv, vei avea întotdeauna posibilitatea de a personaliza bicicleta pentru tine. Pentru aceasta, există un număr destul de impresionant de centre de service de marcă și un trafic stabilit pentru furnizarea de accesorii. De menționat este faptul că motocicleta Honda Transalp, ale cărei caracteristici tehnice atrag un drum lung, ar putea fi echipată cu sacouri. Dar nici măcar nu are suporturi pentru ei - totul trebuie achiziționat separat. Bine, Honda oferă o astfel de oportunitate.

Unii camionieri schimbă parbrizul standard. Potrivit recenziilor lor, cu o creștere este mult mai confortabil să circuli la viteze mari.

De unde pot obține Transalp și cât va costa?

Showroom-urile și reprezentanțele Honda sunt situate în multe orașe mari din Rusia și țările CSI. Chiar dacă modelul dorit nu este la vânzare, există șansa de a-l comanda din cataloage. Costul unei noi motociclete Honda Transalp este puțin probabil să fie mai mic de 200 de mii de ruble.

Există o mulțime de oferte pe piața secundară. În primul rând, prețul va depinde de modelul bicicletei, de gradul de uzură, de anul de fabricație, de numărul de proprietari anteriori șimulti alti factori. Acordați atenție documentelor și nu fi leneș să efectuați un test drive înainte de a cumpăra.