Motocicletă „Honda Transalp”: descriere, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dacă te-ai săturat să mergi prin oraș de la semafor la semafor, iar sufletul îți cere spațiu și călătorii, poate că motocicleta Honda Transalp este ceea ce cauți. Acest cal rezistent va călători cu încredere sute și mii de kilometri, oferindu-vă confort într-o călătorie lungă și fără a necesita tratament special.

Această bicicletă aparține clasei de enduro turistice, concepută în egală măsură pentru motodalnoboy pe autostradă, și pentru echitație cross-country. Desigur, în ceea ce privește abilitățile de cross-country, nu poate fi comparat cu un jeep 4x4, dar potecile forestiere, poienile mlăștinoase și terenul deluros sunt foarte la îndemână. Adică pe volan. Ei bine, sau la suspendare.

Public țintă

Honda Transalp, ca majoritatea enduro-urilor de tur, devine cel mai adesea alegerea celor care au patinat deja mai mult de o mie de kilometri. Este achiziționat de cei care s-au săturat de sporturile de mare viteză, dar pretențioase, sau de cei care s-au săturat de încetineala impunătoare a elicopterului. Uneori, fanii enduro-ului obișnuit „cresc” la turnee -manevrabil și ascuțit, dar nu suficient de rezistent pentru luptă la distanță lungă.

Și recenziile celor care s-au mutat pe Transalp, având experiență de conducere, se referă de obicei la următoarele calități ale turului de enduro:

• manevrabilitate în medii urbane;
• manipulare excelentă în pădure, stepă, teren deluros;
• rezistență într-o călătorie lungă;
• confort pentru pilot și pasager;
• pofte medii pentru combustibil și consumabile;
• design frumos;
• opțiuni extinse de reglare;
• Disponibilitate piese, rețea de service.

Dar prima bicicletă „Transalp” devine destul de rară. Motocicliștii bătrâni cu barbă spun că trebuie să se maturizeze.

Aceasta nu înseamnă că conducerea unei motociclete „Honda Transalp” este asociată cu unele probleme. Doar că această categorie de biciclete este foarte specifică.

Beneficii

Primul lucru care îi îngrijorează pe toți cei care decid să înceapă să se familiarizeze cu motocicleta Honda Transalp sunt specificațiile tehnice. Sunt în mare parte aceleași pentru toate modelele. Inima bicicletei este un motor puternic și fiabil în formă de V, a cărui resursă este proiectată pentru 300.000 km sau mai mult. Un pilot experimentat va putea accelera Transalp la sute în doar 5 secunde, iar viteza maximă este de 170-180 km/h. Viteza confortabilă de croazieră nu trebuie să depășească 140 km/h.

Suspensia puternică face posibilă să nu încetinești în fața obstacolelor sub formă de denivelări sau scăderi de viteză. Un motociclist pe o Honda Transalp poate să sară chiar și cu viteză maximă.mersul pe o bordură sau săritul peste o creangă impresionantă (dar, desigur, nu un copac tăiat). Drumurile noastre sunt un loc ideal unde caracterul plin de spirit și potențialul uriaș al Transalp se pot manifesta în toată gloria.

Aterizarea pilotului este confortabilă, nu va trebui să se trântească, picioarele nu îi vor amorți într-o poziție incomodă. În plus, motociclistul este situat relativ sus, ceea ce îi oferă posibilitatea de a vedea drumul peste acoperișurile mașinilor. Acesta este un plus incontestabil în prevenirea situațiilor de urgență. De asemenea, cel de-al doilea număr este puțin probabil să se plângă de viață, chiar și într-o călătorie lungă.

„Transalp” I, model 1987

Prima motocicletă „Honda Transalp” a fost lansată în 1987 și este încă produsă. Timp de aproape 30 de ani, acest „SUV” a evoluat de mai multe ori din punct de vedere al designului și al tehnicii, dar filosofia unei biciclete calme pentru drumuri lungi a rămas neschimbată. Transalp corect din punct de vedere ideologic este o motocicletă acoperită cu praf de drum cu sacouri voluminoase și sticlă de turism în altă. Iar pilotul său este un turist experimentat, obișnuit cu greutățile drumului și depășește cu ușurință aproximativ o mie de kilometri pe zi. Recenziile noii biciclete s-au răspândit rapid în întreaga lume, alimentându-i popularitatea.

Fotografia de mai sus arată un model din '87. Privind-o, puteți vedea că conceptul de bicicletă rămâne neschimbat astăzi.

Transalp XL600

Din 1987 până în 2000, Honda a produs Transalp de 600 cmc. În cazul în care unPrivește cu pasiune, dimensiunea motorului era de 583 cm3. Timp de 13 ani, XL 600 a suferit unele modificări și chiar și-a schimbat țara de origine. Inițial, arăta astfel:

După 1991, Honda Transalp nu mai era echipată cu frână cu tambur, ci cu frână pe disc spate, de 240 mm, care funcționează cu un etrier cu un singur piston. În 1994, au avut loc unele restyling, forma trusei de caroserie din plastic și a planșei de bord s-a schimbat. După 1996, a apărut aprinderea electrică și un senzor de accelerație. Roata din spate și-a schimbat dimensiunea la 120/90-17. 1997 a fost marcat de relocarea producției Transalpa din Japonia în Italia. Bicicleta de ansamblu italian are un al doilea disc de frână față, iar raza discului de frână a scăzut. De atunci, această bicicletă a fost echipată cu o pereche de discuri de 256 mm.

XL650

„Transalps” cu motoare de 650 de metri cubi au fost asamblate în Italia în perioada 2000-2008. Au plastic mai raționalizat. Puterea lor este de 52 de litri. s., care este de 2 litri. Cu. mai mult decât versiunea anterioară a Honda Transalp. Recenziile indică faptul că XL600 este mai prietenos cu drumul decât off-road, iar 600 se potrivește mai bine celor cărora le place să îndure.

Există o părere că 650 este mai capricios de întreținut. Pentru a face o reparație simplă, va trebui să îndepărtați plasticul. Cu toate acestea, XL650 este cel care inundă piața și este problematic să găsiți un 600 în zilele noastre.

BÎn 2005, noul model a suferit câteva modificări. Au atins exclusiv designul: șaua, ghidonul și unele părți ale trusei de caroserie au fost modernizate.

Honda Transalp XL700

În 2008, a fost lansat primul Transalp 700, care este încă în producție. Este foarte diferit de cel de 650 cmc. XL700 este cu injecție de combustibil, echipat cu ABS, iar raza roții din față a devenit 19 în loc de 21 de inchi, ca la predecesorul său.

Aspectul noutății este mai mult rally, deși modelul XL700 este mai concentrat nu pe off-road, ci pe autostradă. Suspensia este destul de rigidă, pilotul simte gropi prea mari și denivelări.

Baby XL400

Această mașină mică a fost produsă între 1987 și 1999. O bicicleta compacta cu o putere de 37 de cai cantareste doar 180 kg. În același timp, este echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, furcă telescopică și suspensie mono.

În același timp, designul atacantului este destul de interesant, arată clar spiritul unui turist de enduro.

Prețuri

Piesele de schimb originale Honda Transalp pot fi achiziționate astăzi de la centrele de service aproape de pretutindeni. Acesta este unul dintre avantajele brandului. Honda îi pasă întotdeauna de extinderea rețelelor de dealeri și a centrelor de service. Cumpărarea unei noi motociclete originale, de asemenea, nu este o problemă. Nivelul prețului face referire mai degrabă acestui model la categoria de mijloc, atât pe piața auto în ansamblu, cât și printre alte produse Honda în sine.

În primul rând, prețul depinde de anul de fabricație al motocicletei și de gradul de uzură. De exemplu,400 poate costa 90 de mii. Și merită să căutați Transalp XL600 dacă aveți cel puțin 140 de mii de ruble. XL650 va costa în medie 180-190 de mii, iar XL700 este puțin probabil să fie mai ieftin decât 260 de mii de ruble.

Tuning

Gândindu-te la tuning, începe de la scopurile și obiectivele pe care le-ai stabilit calului tău de fier. Pe o călătorie lungă, elemente precum o plasă pe far, protecția mâinilor și cuferele confortabile și încăpătoare pot fi foarte utile. Gândiți-vă la arcurile de siguranță, pentru că Honda Transalp este încă prea plastic. În cazul unui accident, rolul lor nu poate fi supraestimat.

Unii oameni pun parbrize voluminoase - acest lucru facilitează, de asemenea, călătoria lungă. Iubitorii de confort, în special cei al căror sezon de motociclete nu se limitează la trei luni de vară, dobândesc adesea o opțiune atât de utilă precum mânerele încălzite. Există oportunități ample de tuning în domeniul designului. Toate cele de mai sus pot fi reduse la un singur lucru: fiecare șofer își poate „potrivi” iubita „Honda Transalp” pentru el, ținând cont de propriile idei despre frumusețe, fiabilitate și confort.