2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
„Volga” - o mașină care a fost produsă la Uzina de Automobile Gorki, datorită căreia modelele poartă același nume GAZ. Prima mașină a văzut lumina în 1956, ultima a fost lansată în 2010. Modelele Volga au fost folosite de cetățenii de rând, în serviciile de taxi, ca mașini oficiale în instituțiile statului, unele au fost realizate special pentru organizații precum KGB.
Construirea unei mașini
Prima Volga este mașina GAZ-21, care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 1956. Chiar și atunci, a început să-l folosească în mod constant în cinematografie, iar până astăzi poate fi găsit în filmele moderne. De-a lungul timpului, multe festivaluri și expoziții internaționale au acordat premii binemeritate mașinilor acestui brand. La acea vreme, mașina aparținea clasei premium, dar avea un cost mediu, ceea ce făcea posibilă achiziționarea acesteia chiar și pentru cetățenii nu foarte bogați ai Uniunii Sovietice.
De-a lungul timpului, a devenit clar că cea mai emblematică și în același timp remarcabilă mașină este Volga.
Cum a început povestea Volga?
Mașină „Volga” (interior chiarprimele modele au fost foarte convenabile și confortabile) după o lungă perioadă de dezvoltare, a apărut în fața potențialilor cumpărători într-o formă relativ actualizată. La acea vreme, designul și caracteristicile tehnice ale predecesorului său, Pobeda, răspundeau pe deplin nevoilor contemporanilor săi. Cu toate acestea, în anii 50, designul său era depășit, iar problema cu motorul a rămas nerezolvată - a rămas cu mult în urma unităților de top din lume în ceea ce privește caracteristicile sale. Ca urmare, a început dezvoltarea unei noi mașini (acest lucru s-a întâmplat în 1953). Un an mai târziu, primul eșantion de Volga a ieșit de pe linia de asamblare. Pentru el au fost dezvoltate două tipuri de cutii de viteze - automate și mecanice.
Inovații tehnice ale vremii
Având în vedere caracteristicile tehnice ale mașinii Volga (recenzia mașinii este mai axată pe modificările sale generale), puteți vedea că printre nuanțele interesante se numără un CSS. Datorită sistemului de lubrifiere, atunci când apăsați o anumită pedală, uleiul este direcționat către liniile de ulei. Cert este că, aflându-se într-o zonă rurală, unde practic există un off-road continuu, șoferul taie adesea unele elemente de suspensie. CSS-ul a ajutat la prevenirea unor astfel de momente neplăcute. Cu toate acestea, unul dintre dezavantajele semnificative ale sistemului a fost că s-a scurs, lăsând urme de ulei pe trotuar. De-a lungul timpului, utilizarea CSS a fost abandonată.
GAZ-23
S-a întâmplat din punct de vedere istoric că aproape toate autoritățile statului URSS au condus Volga. Unele specificații nu au îndeplinit cerințele lor. Prin urmare, producătorul a luat în considerarefiecare comentariu, în urma căruia modelele Volga produse au suferit schimbări puternice. Până în 1962, o unitate de 160 de cai putere luată de la Seagull a fost instalată pe mașini noi. O transmisie automată și un rapel hidraulic au fost furnizate unui model special GAZ-23, care nu era disponibil pentru un rezident obișnuit al țării. Acest lucru se datorează faptului că KGB a devenit clientul acestui model. Mașina cântărea cu 100 kg mai mult decât versiunea de bază. Viteza sa maximă este de 160 km/h. Până la 100 km/h, mașina a accelerat în doar 16 secunde. Nu au existat modificări la sistemul de frânare.
GAZ-21: prima serie
Volga, modelul GAZ-21 din prima serie, a fost produs timp de doi ani. În 1956, primele trei mostre ale mașinii au ieșit de pe linia de asamblare. Până la sfârșitul aceluiași an au fost produse doar 5 exemplare. Producția pe scară largă a început abia în 1957.
Numărul de modele ale mărcii Volga, mașini din prima serie, pentru toți anii de producție a ajuns la 30 de mii de exemplare. Volga cu o stea nu a ajuns în zilele noastre în configurația sa inițială, majoritatea mașinilor care au supraviețuit sunt deja în a doua sau a treia serie. Aceasta explică cererea și taxa ridicată pentru o astfel de raritate.
Cea mai remarcabilă caracteristică a acestei serii este că tabloul de bord este echipat oarecum neobișnuit - nu a fost finisat cu pulverizare sau orice alt material. În această stare, ea a ajuns până în 1958. Unele modele nu aveau o culoare solidă, dar acest echipament a costat puțin mai mult.
GAZ-21:a doua serie
Mașinile care au fost produse din 1958 până în 1959 sunt numite popular „de tranziție”, iar cele care s-au născut în 1959-1962. - a doua serie. Următoarea generație de modele Volga a avut mai multe modificări externe decât interne. Aripile au căpătat o formă diferită datorită creșterii dimensiunilor pasajelor roților. În principiu, dacă te uiți cu atenție, poți vedea că designul GAZ-21 a început să semene cu prototipul celui de-al 55-lea an. Nu se poate spune că modernizarea mașinii a fost oprită complet, dar modificările au fost minore și nu grave - caracteristicile tehnice nu s-au schimbat, aspectul interiorului a rămas același.
Reflectorele, un panou de instrumente actualizat și alte inovații au apărut abia mai aproape de 1959. Dacă numărați toate modelele care au fost lansate (și toate configurațiile), atunci putem spune cu siguranță că peste 140 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
GAZ-21: a treia serie
Producătorul nu a considerat restilizarea primei generații o decizie rațională, așa că mașina a apărut în fața privitorului într-o versiune ușor transformată. Caracteristicile Volga au rămas practic neschimbate - au fost schimbate doar barele de protecție și caroseria, au fost adăugate unele elemente de finisare.
De-a lungul timpului, aspectul mașinii a suferit modificări semnificative. Modelele denumite „a treia serie” au început să iasă de pe linia de asamblare după 1962 și nu mai semănau cu versiunea originală.
Aspectul mașinii a fost îmbunătățit constant, dar producătorul nu a uitat nici de latura tehnică. Treptat, unitatea a devenit mai puternică, amortizoare cu pârghie banaleau fost înlocuite cu cele telescopice, iar versiunea cu transmisie automată a fost întreruptă.
GAZ-24: prima serie
O caracteristică a primei serii de Volga GAZ-24 a fost bara de protecție, care avea o plăcuță de înmatriculare cromată, caroserie, lumini cu reflectoare în spate, scaune de canapea, constând din 3 părți, uși sau mai degrabă panourile lor, cu un model în poziție verticală, panoul de bord în negru, acoperit cu piele de schimb.
Producătorul a supus în mod constant mașina la unele modificări minore, de exemplu, până în 1975, mașina a pierdut ambreiajul în modul automat pentru a activa ventilatorul (din cauza funcționării instabile). Puțin mai târziu, oglinda din spate a devenit o formă ușor diferită, portbagajul a fost echipat cu o încuietoare mai fiabilă și mai confortabilă, vitezometrul cu bandă a fost înlocuit cu unul standard cu săgeată.
GAZ-24: a doua serie
Mașina „Volga” GAZ-24 a fost supusă unor schimbări majore în perioada 1976-1978. Lansarea mașinii cu aceste modificări poate fi numită lansarea celei de-a doua serii.
Barele de protecție din noua generație au primit „colți”, faruri potrivite pentru circulația în locuri cu ceață, lumini cu reflectoare. Interiorul a suferit si modificari. Elementele metalice, care într-un fel sau altul reprezentau o amenințare la adresa sănătății pasagerilor, erau acoperite cu un strat protector de plastic, pe uși apărea un desen în orientare orizontală. Producătorul a adăugat curele statice, drept urmare cotierele au trebuit îndepărtate. Scaunele au primit o tapițerie nouă (îmbunătățită) la modelele GAZ-24. „Volga”, mașina din a doua generație, a fost produsă de câțiva ani -până în 1985.
GAZ-24: a treia serie
Lansarea celei de-a treia serii a fost marcată de noi upgrade-uri, care au fost mai radicale și mai semnificative. Următoarea generație a mașinii - GAZ-24-10 - a apărut pe piață la mijlocul anilor 1980.
De data aceasta, producătorul a considerat necesar să introducă treptat articole noi. Procesul de schimbare completă a avut loc din anii 1970, când a fost schimbată grila radiatorului, până în 1987. Până în ultimul an, era deja produsă un sedan actualizat, care combina mai multe modele ale versiunilor anterioare de mașini Volga simultan. Mașina a dobândit numele (neoficial) GAZ-24M.
A treia serie a inclus nu numai modelul descris mai sus, ci și GAZ-2410. Această opțiune a fost folosită pentru a discuta despre instituții publice: spitale, școli etc. A fost dezvoltată aproape din 1976, în timp ce a fost implementată abia în 1982. De fapt, după ceva timp a devenit clar că acest model va deveni strămoșul mașinilor noi sub numele „Volga”. Mașina a fost produsă până în 1992 și apoi a fost înlocuită cu un ansamblu aproape similar, dar sub numele GAZ-31029. Diferența dintre ele era doar în tipul unității și în forma corpului.
Recomandat:
Prima mașină din istorie
Prima mașină avea o capacitate de doar doi cai putere, totuși, în ciuda acestui fapt, pentru a spune ușor, performanțe neimpresionante, a accelerat până la cinci kilometri pe oră. În același timp, acest vehicul autopropulsat avea o capacitate de transport de până la cinci tone
Mașină Porsche: țara producătoare, istorie
Când Ferdinand Porsche și-a fondat compania în 1931, nu mulți și-ar fi putut imagina că va prospera și mașinile acestui brand vor fi considerate de elită. Principalii acționari ai companiei sunt urmașii lui Ferdinand Porsche, poate de aceea atât prețul, cât și calitatea produselor rămân la maximum
VAZ-21103 - o modificare a unuia dintre cele mai populare modele AvtoVAZ din întreaga sa istorie
„Zezii”, așa cum sunt numite în mod obișnuit de oameni, pot fi deja numite în siguranță mașini de cult în țara noastră. Mașina este cu adevărat foarte populară până în prezent, dar vom vorbi despre una dintre cele mai bune modificări ale sale - VAZ-21103
Opel Kadett - o mașină cu o istorie bogată
Dintre toate modelele companiei de automobile Opel, probabil, nu există o marcă de mașini mai populară decât Opel Kadett. Timp de mai bine de jumătate de secol, aceste mașini au fost folosite în mai multe țări. Designerii germani au făcut eforturi pentru a combina o serie de avantaje în acest model de mașină frumos, deși deja învechit
Cum să „luminezi” o mașină dintr-o mașină? Cum să „luminezi” o mașină cu injecție?
Probabil că fiecare șofer s-a confruntat cu o astfel de problemă precum o baterie descărcată. Acest lucru este valabil mai ales în frigul iernii. În acest caz, problema se rezolvă cel mai adesea prin „aprinderea” de la o altă mașină
