„Mitsubishi-Fuso-Kanter”: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Afacerea de transport de marfă în Rusia crește într-un ritm extraordinar. Desigur, transportatorii nu vor să cheltuiască mulți bani pe întreținerea flotei și vor să obțină profitul maxim. Prin urmare, mulți recurg la alegerea camioanelor importate. Unul dintre acestea este Mitsubishi-Fuso-Canter. Recenziile proprietarilor despre această mașină sunt pozitive. În plus, mașina este utilizată în mod activ nu numai în Rusia (unde a fost produsă în masă în Naberezhnye Chelny din 2010), ci și în Turcia, Portugalia, Malaezia și alte țări. Producția Mitsubishi-Fuso-Canter este axată pe piața mondială. Ce fel de mașină este aceasta, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

Design

Cabina a fost luată ca bază de la „Kanter” obișnuit, care a fost produs în anii 90. Japonezii au schimbat designul opticii, au reproiectat grila și bara de protecție. În caz contrar, Kanter-ul a rămas la fel de pătrat ca acum 20 de ani.

Pe de altă parte, ce altcevatrebuie sa fie un camion? Ar trebui să existe aici linii reținute și forme netede? Acesta este un simplu cal de bătaie, care ar trebui pur și simplu să aducă profit proprietarului său. Cu toate acestea, în 2013, designul a fost finalizat. În acest moment, noul camion Mitsubishi-Fuso-Canter arată așa.

După cum puteți vedea, producătorul a schimbat ușor farurile. Acum sunt mai unghiulare. Modificat si grila. Acum continuarea sa se vede pe bara de protecție față. Restul cabinei rămâne la fel. În mod remarcabil, Mitsubishi produce mai multe modificări ale lui Kanter. Pe lângă echipamentele speciale (inclusiv vehiculele utilitare), puteți vedea Fuso într-o versiune cu 7 locuri. Dar astfel de cabine sunt rareori folosite de transportatorii noștri. La urma urmei, odată cu creșterea spațiului din cabină, compartimentul de marfă scade. Nu toată lumea este dispusă să sacrifice lungimea corpului. Prin urmare, deasupra cabinei este instalat un sac de dormit din plastic. Arată așa.

Datorită locației în alte a acoperișului, puteți construi corpul în sine. Apropo, părțile laterale din versiunea cu cort sunt din aluminiu. Și deja în „bază” există un Euro-breaker pe laterale. Garda la sol a mașinii este de 18 centimetri. Acest lucru este suficient pentru a conduce pe drumurile rusești. Mașina se poate deplasa și pe drumul de pământ, dar scopul său principal este transportul pe distanțe lungi. Cu aceasta, mașina se descurcă cu o bubuitură. Recenziile confirmă acest lucru de mai multe ori.

Salon

Interiorul lui Mitsubishi-Fuso-Canter este destul de plictisitor. Arhitectura panoului „s-a blocat” undevaapoi în anii 90. Cu toate acestea, interiorul este destul de confortabil. Maneta schimbatorului de viteze nu se afla intre scaune, ci in panou. Scaunul șoferului are o cotieră reglabilă. De asemenea, aici există un volan, spătar și suport lombar personalizabile. Pe partea laterală a scaunului pasagerului sunt două torpedo, dintre care unul este echipat cu capac și este încuiat cu cheie. În partea de jos există o nișă pentru documente în format A-4, care este foarte convenabilă pentru transport. La urma urmei, uneori șoferul trebuie să poarte cu el un pachet întreg de documente însoțitoare.

Cu o podea plată și rafturi aproape dreptunghiulare, spațiul nu lipsește. Deși dormitul pe scaune va fi inconfortabil. Apropo, deja în echipamentul de bază există un scaun pneumatic și geamuri electrice. Cabina nu are nevoie de izolare fonică suplimentară.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specificații

Gama de unități de putere include două motoare diesel. Și răspândirea nu depinde de configurație, ci de capacitatea de transport. Deci, pe Mitsubishi-Fuso-Canter este instalat un motor diesel de trei litri cu o greutate brută de până la 3,5 tone. Puterea sa este de 145 de cai putere. Cuplul maxim este de 362 Nm. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 11 litri și jumătate la sută. Viteza maximă este de 90 de kilometri pe oră (limitatorul electronic este instalat).

Pe versiunea cu greutatea brută de 6-8 tone este instalat un motor cu un volum de 4,9 litri. Puterea sa nu este mult diferită de cea anterioară - 180 de cai putere. Dar cuplul a crescut la 530 Nm. Exact petransportatorii sunt ghidați de acest parametru atunci când achiziționează vehicule comerciale. În ceea ce privește consumul de combustibil, conform datelor din pașapoarte, acesta este cu un litru mai mult decât unitatea anterioară.

Recenzii spun că motoarele japoneze sunt foarte fiabile. Producătorul reglementează un schimb de ulei de 30 de mii de kilometri. Acesta este un indicator bun pentru vehiculele comerciale. Dar există dezavantaje în aceste motoare. Motoarele au fost „sugrumate” sub mediu. Deci, ambele unități sunt echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament și un sistem de filtrare DPF. Motoarele sunt turbo și au injecție directă. Întreținerea unui astfel de motor este cu un ordin de mărime mai scumpă decât unitățile diesel mai vechi (cum ar fi Mercedes-814 sau vechiul Kanter).

Punc de control

În ceea ce privește alegerea transmisiilor, aici poate fi instalată un manual cu cinci sau șase trepte. Transmisia are o resursă bună, este ușor de instalat și nu provoacă probleme de întreținere.

Tren de rulare

Ca și în cazul tuturor camioanelor, folosește o construcție clasică a cadrului. Suspensie dependentă față și spate, arcuri semi-eliptice. Ambele axe au o bară anti-ruliu. Vibrațiile sunt atenuate de amortizoare hidraulice telescopice. Nu este greu să găsești piese de schimb la Mitsubishi-Fuso-Canter. În comparație cu Kanter obișnuit, acest camion înghite gropile mai ușor (deși încă are arcuri cu lame, nu suspensie pneumatică). Sistem de franare -tip combinat.

Cert este că este cu dublu circuit - hidropneumatic. Un design similar a fost practicat pe camionul Zil (Bull), care a avut constant probleme cu frânele. Recenziile spun că numai sistemul pneumatic ar trebui folosit pe vehiculele comerciale (în special pe camioanele grele). Este un ordin de mărime mai fiabil și mai practic decât hidropneumatic. În ceea ce privește tipul de frâne, discuri sunt instalate pe puntea față, tamburi pe spate. Toate roțile sunt echipate cu un senzor ABS.

Concluzie

Așadar, am aflat ce are Mitsubishi-Fuso-Kanter recenzii, design și specificații. Fuso-Kanter este un concurent direct pentru Mercedes-Atego german. Mașina nu este inferioară „germanului” în ceea ce privește fiabilitatea și confortul. Și în categoria de preț, este cu un ordin de mărime mai mic. Prin urmare, dacă aveți nevoie de un de încredere de cinci tone, atunci ar trebui să vă gândiți să cumpărați un „japonez”.