Prezentare generală a mașinii MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În ciuda abundenței de mașini străine, mașinile de producție internă sunt încă utilizate activ în Rusia și CSI. Și acest lucru se aplică nu numai autoturismelor, ci și camioanelor. Unul dintre acestea este MAZ-54329. Caracteristicile și recenzia acestui camion tractor - mai târziu în articolul nostru.

Aspect

Acest camion a părăsit linia de asamblare în anii 80 ai secolului trecut. La acea vreme era o mașină avansată. Și nu numai tehnic, ci și extern. Cum arată MAZ-54329, cititorul poate vedea în fotografia din articolul nostru.

Mașina a devenit succesorul faimosului MAZ-500 (în oamenii de rând, „mormoloc”). Noul model a primit o cabină modernizată, care a devenit mai mare și mai lată. Mașina folosea încă o bară de protecție metalică. Și, în comparație cu al 500-lea, parbrizul s-a extins semnificativ în noul MAZ. Având în vedere acest lucru, în proiect au fost prevăzute până la trei ștergătoare.

După prăbușirea URSS, mașina nu a fost întreruptă, ca multe modele de atunci. Belarusii nu numai că au continuat să producă acest tractor, ci l-au și modernizat. MAZ-54329 în anii 90 și 2000 arată complet diferit. Înțelegîn fotografia prezentată în articol.

Designul cabinei rămâne același, dar mașina arată mult mai modernă. Deci, grila și bara de protecție au fost finalizate. Decupajul pentru sacul de dormit este acum o parte metalică solidă a cabinei. În funcție de modificare, pe MAZ-54329 au fost instalate un spoiler, faruri de ceață și un caren. În ceea ce privește dimensiunile, camionul tractor are 6 metri lungime, 2,5 metri lățime și 3,65 metri înălțime.

Salon

Cabina MAZ-ului descris este proiectată pentru două persoane - un șofer și un pasager. În spate era un sac de dormit. Camionierii au instalat aici și un al doilea pat de dormit. Pentru cei care călătoreau singuri, a devenit un mic dulap unde puteau fi depozitate lucrurile.

Apropo, în mașină nu există torpedou, cu excepția unei nișe sub patul de jos. De asemenea, consola centrală ascunde în mod semnificativ spațiul - este îndepărtată pentru a găzdui unitatea de putere sub cabină. Pentru a trece din partea șoferului în partea pasagerului, trebuia să vă descălțați.

Nu există nici torpedo pe partea pasagerului. Conform standardelor moderne, designul tuturor dispozitivelor este destul de ascetic. Singurul lucru util este volanul care se rabatează spre parbriz. Acest lucru vă permite să vă urcați cu ușurință în interiorul cabinei.

Locurile dintr-un MAZ standard nu sunt proiectate pentru distanțe lungi. Și din cauza lipsei de sprijin lombar și lateral, spatele șoferilor era foarte amorțit. Singura cale de ieșire a fost să instalați alte scaune, cumașini străine (de exemplu, de la Scania sau Volvo). De asemenea, în cabină nu era aer condiționat, deși era o trapă mecanică. Dar nu este suficient să asigurați o ventilație normală în cabină.

O altă caracteristică a vehiculelor MAZ-54329 este absența unei cabine în alte în modificări. Mai târziu, bielorușii au lansat MAZ-5440, care s-a dovedit a fi cu un ordin de mărime mai confortabil.

Specificații

Mașina era echipată cu un motor diesel de la Uzina de motoare din Yaroslavl. Acesta este un „opt” în formă de V, cu un volum de lucru de 14,8 litri. Unitatea nu era echipată cu turbocompresor. Prin urmare, cu un asemenea volum, avea doar 240 de cai putere.

Dar chiar și această cifră a fost suficientă pentru camioneții sovietici. MAZ a depășit camioanele KrAZ și KamAZ de atunci în toate privințele.

Pe lângă MAZ-54329-020, a existat o modificare de 400 de cai putere. Belarusii au reușit să obțină o astfel de putere datorită instalării unui turbocompresor. Mai mult, același YaMZ a fost folosit ca motor. Dar cea mai comună versiune este 543205. Acest MAZ cu un motor de la Uzina de motoare din Yaroslavl avea deja 330 de cai putere. Recenziile experților subliniază că această unitate s-a distins prin tracțiune și cuplu ridicate. Consumul de combustibil nu a fost foarte diferit de versiunea atmosferică de 240 de cai putere a camionului.

Transmisie, consum

Ca cutie de viteze a fost folosită o cutie de viteze manuală cu 4 trepte. Mulți vor fi acum surprinși - cum pot exista 4 viteze pe un tractor principal? Faptul este că fiecare transmisie a avut a ei„Jumătate” (număr crescut și redus de pași). Rezultatul au fost 8 viteze de transmisie. În ceea ce privește consumul de combustibil, MAZ a fost cel mai economic tractor sovietic.

Pentru o sută de kilometri, mașina a cheltuit de la 29 la 32 de litri de combustibil. Mașina era echipată cu un rezervor de combustibil de 350 de litri. De asemenea, a fost posibilă instalarea unui rezervor suplimentar, care a făcut posibilă creșterea volumului total la 500 de litri. Drept urmare, raza de acțiune a autotractorului a crescut de la 1.100 la 1.600 de kilometri. Viteza maximă a mașinii este de 85 de kilometri pe oră. Deși la versiunile de 400 de cai putere, șoferii accelerau cu ușurință până la 120. Desigur, acesta nu este un mod de condus foarte confortabil și sigur, dar camionul avea o rezervă de putere decentă.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este tractorul MAZ-54329. Desigur, astăzi această mașină pierde considerabil în fața concurenților săi în ceea ce privește confortul și fiabilitatea. Prin urmare, în al 97-lea an, a fost dezvoltat un nou tractor principal MAZ-5440, care este în curs de modernizare, la fel cum predecesorul său a fost îmbunătățit cândva.