Zece aparate: descriere detaliată

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașina cu zece este una dintre cele mai comune de pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice.

În ciuda scepticismului față de industria auto autohtonă, mașina s-a îndrăgostit de șoferi. Deși VAZ-2110 nu a fost produs din 2007, acesta poate fi încă văzut des pe drumuri.

Istorie

Mașina „zece” a fost dezvoltată de mai bine de doisprezece ani. Producția sa a fost amânată de multe ori, iar în unele momente nu a putut avea loc deloc. În al optzeci și treilea an, inginerii VAZ au început să dezvolte o mașină nouă calitativ, care trebuia să îndeplinească toate cerințele moderne. Inițial, proiectul a presupus modificarea „Sputnikului”. Designerii și-au asumat modificări minore la caroserie și unele detalii. Dar în timpul procesului de dezvoltare, a devenit clar că au existat prea multe schimbări. Prin urmare, s-a decis să se creeze o serie de mașini separată. O versiune experimentală era gata deja în 1985. După aceea, a început etapa de post-dezvoltare.

În 1990, șoferii sovietici au văzut primele fotografii cu mașina „zeci”. Aceștia au fost îndepărtați în secret de jurnaliști în timpul testelor de la locul de testare Porsche. Modelul era deja gata să meargă la transportor. Problema a fostnumit pentru al nouăzeci și doi de an. Cu toate acestea, prăbușirea Uniunii Sovietice și criza economică profundă care a urmat au împiedicat aceste planuri. Mașina „zece” a văzut lumina abia trei ani mai târziu.

Începe versiunea

După o serie de dificultăți și eșecuri, mașina a intrat în sfârșit în producție de masă. Cu toate acestea, până la acest moment, trecuseră deja doisprezece ani de la începutul dezvoltării. Au apărut noi tehnologii și standarde tehnice în industria auto. Prin urmare, noile mașini „zeci” nu au mai fost o descoperire și au fost semnificativ inferioare multor omologi străini. Cu toate acestea, a devenit încă o descoperire pentru industria auto autohtonă.

„Zece” a fost ideal pentru realitățile post-sovietice. Mașina era destul de confortabilă.

A avut capacitatea de a instala geamuri electrice și servodirecție. S-a adăugat un computer de bord care controla funcționarea motorului. Mașina arăta foarte prezentabilă și era izbitor de diferită de vechile mașini sovietice. Pe piața internă, „zece” a fost o achiziție destul de scumpă și a costat mai mult decât multe mașini străine. Drepturile la lansarea sa au fost cumpărate de mai multe corporații din Ucraina. Mașina a fost exportată și în străinătate.

motoare

În total, mașina Lada „zece” a fost produsă în patru niveluri de echipare. Cel mai popular dintre ele este VAZ 21124. Capacitatea motorului este de 1,6 litri. Fabricat din fontă. La unele modele a fost instalat un cap de aluminiu. Fonta are cea mai slabă dilatare termică, dar este mai fiabilă. In afara de asta,cilindrii motorului din fontă pot fi plictisiți. Și aceasta este o opțiune foarte bună pentru realitățile interne. După ce pistonul se defectează (șters), puteți găuri cilindrul și puteți instala unul nou.

Puterea maximă a motorului este de nouăzeci de cai putere.

Consumul de combustibil este în medie de până la nouă litri la suta de kilometri. Pe pistă, această cifră a scăzut la cinci litri și jumătate. Acesta este un indicator foarte bun pentru o mașină domestică. De asemenea, modificarea motorului a permis celor „top zece” să respecte standardele de mediu Euro-3.

Inovații

Motor „zecis” a fost cea mai importantă caracteristică distinctivă a sa față de alte mașini autohtone. Sistemul de injecție a carburatorului a fost înlocuit cu un sistem revoluționar de injecție distribuită. În locul unei camere de amestec, amestecul combustibil intră în canale speciale care duc direct la motor. Injectarea amestecului în cilindru se realizează folosind duze. Sunt montate pe cap si sunt conectate la sistemul de cronometrare. Când pistonul finalizează cursa de compresie, injectorul injectează cantitatea necesară de combustibil. Aceste procese sunt controlate de un computer electronic. În camera de ardere sunt instalați senzori speciali, care trimit un semnal către „centru”. Acest lucru duce la economii semnificative de combustibil și la creșterea puterii.

Mașină „zece”: recenzii ale șoferilor

„Zece” a cucerit aproape instantaneu piața post-sovietică. Era perfectă pentru drumurile interne. suspensie durabilă șiarcuri puternice asigurau o plimbare confortabilă și „indestructibilitatea nodurilor”. De asemenea, mașina avea o capacitate bună de cross-country.

Designul caroseriei a determinat un interior confortabil, care adăpostește liber cinci persoane. Şoferilor le-a plăcut şi lipsa de pretenţii a maşinii. Uleiul a fost ieftin, iar filtrele și etanșările au servit perioada specificată. Au fost multe modificări „populare” ale „zecilor”. Sistemul de combustibil a fost completat cu rezervoare noi, iar sistemul de răcire a fost completat cu radiatoare de la alte modele.

Economie

De asemenea, un factor important a fost costul scăzut al pieselor de schimb și disponibilitatea acestora. Dacă piese pentru mașini similare străine ar putea costa de câteva ori mai mult și trebuiau comandate din străinătate, atunci piese de schimb pentru „zeci” se vindeau în fiecare oraș. De asemenea, prevalența mașinii a condus la o bună cunoaștere a tuturor sistemelor sale de către mecanicii auto.

Orice benzinărie ar putea repara Lada la un preț accesibil. În criza anilor '90, nu toți oamenii își puteau permite mașini străine scumpe. Un „zece” a devenit un fel de indicator al statutului. Până la lansarea „Priora”, mașina a fost considerată cea mai prestigioasă. Fiecare producător a stabilit însuși cât costă o mașină zece. Prin urmare, au apărut o mulțime de „scheme”, care presupuneau aducerea „zecilor” din Ucraina. Pe piețele auto interne, puteți găsi în continuare VAZ-2102.