Mașină Lexus LS 600h: recenzie, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile din clasa Executive sunt printre cele mai avansate, deoarece sunt echipate cu cele mai noi sisteme și unități. Unul dintre ele este Lexus LS 600h. În plus, chiar și în rândul colegilor de clasă, se remarcă prin caracteristicile sale tehnice și orientarea către țintă.

Funcții generale

Lexus LS este un sedan executiv japonez. Spre deosebire de mulți analogi europeni, nu are versiuni simple de putere redusă. În același timp, costul este încă mai atractiv în versiunea pe benzină în comparație cu niveluri de echipare similare.

Istorie

Prima generație a apărut în 1989 și a fost produsă până în 1994. A doua generație a fost pe piață până în 2000. Până în 2006 a fost produsă a treia generație. A patra generație este cea mai longevivă. Este în producție din 2006 până în prezent, adică de 10 ani. În acest timp, mașina a suferit două upgrade - în 2009 și 2012. Prezentare așteptată la începutul anului viitora cincea generație. Pe piața internă până în 2006, Lexus LS a fost vândut ca Toyota Celsior.

Corpul

În mod tradițional pentru segment, mașina este prezentată exclusiv în caroserie sedan și are două opțiuni: obișnuită și extinsă. Lățimea și înălțimea lor sunt aceleași și sunt de 1,875 m, respectiv 1,48 m. În același timp, lungimea și ampatamentul sunt diferite. În versiunea obișnuită, acestea au 5,06 m și, respectiv, 2,97 m, în timp ce versiunea mărită are o lungime de 5,18 m și un ampatament de 3,09 m.

Lexus LS 600h a fost prezentat inițial în ambele versiuni, dar versiunea obișnuită a fost exclusă în timpul celei de-a doua restilizări.

Greutatea versiunii simple a fost inițial de 2,27 tone, dar în timpul primului upgrade a crescut la 2,365 tone. Același lucru este valabil și pentru Lexus LS 600hL: în 2009, greutatea a crescut, totuși, de la 2,32 tone la 2,475 tone., în timpul celei de-a doua restilări, acesta a fost redus la 2.395 de tone.

Motor

Centrala mașinii este reprezentată de un V8 și un motor electric pe baterii nichel-hidrură metalică. Acest lucru a făcut din Lexus LS 600h prima mașină hibridă de serie cu un V8.

Motorul pe benzină este 2UR-FSE. Are același design ca 2UR-GSE. Volumul ambelor motoare este de 5 litri, diametrul cilindrului este de 94 mm, cursa pistonului este de 89,5 mm. Totodata, este usor deformata fata de 2UR-GSE: puterea este de 394 CP. cu., cuplu - 520 Nm.

Motorul electric este reprezentat de o unitate AC sincronă. Puterea sa este de 224 CP. cu., cuplu - 300 Nm.

Totuși, datorită faptului că motorul electric nu dezvoltă puterea maximă, performanța combinată a centralei Lexus LS 600h poate ajunge la 445 CP. s.

Transmisie

Mașina este echipată exclusiv cu tracțiune integrală permanentă și transmisie variabilă continuu, dar pe piața internă este echipată cu transmisie automată cu 8 trepte. Transmisia include trei diferențiale. Arborele motorului este conectat la sistemul hibrid. Distribuția implicită a cuplului este 40:60, dar poate fi variată de la 30:70 la 50:50. Lexus LS 600h a devenit prima mașină hibridă cu tracțiune integrală permanentă.

Șasiu

Ambele suspensii multi-link sunt echipate cu elemente de amortizare pneumatice cu amortizoare cu un singur tub. Împreună, ele alcătuiesc suspensia reglabilă adaptivă AVS. Este capabil să corecteze rularea vehiculului în timpul virajului pe baza senzorilor de control al poziției caroseriei.

În plus, Lexus LS 600h este echipat cu o servodirecție electrică adaptivă cu un raport de transmisie variabil. Acest lucru vă permite să variați ușor forța asupra volanului în funcție de viteză.

Interior

Ca și alte modele din segmentul de lux, interiorul lui Lexus LS 600h este finisat cu materiale de în altă calitate și are o izolare fonică bună. Potrivit acestui din urmă indicator, mașina în cauză este considerată una dintre cele mai bune. Multe mașini executive sunt oferite în versiuni obișnuite și extinse, la fel ca și mașina în cauză. Lexus LS 600h din 2008 a fost disponibil în ambele variante. Totuşi, dupărestyling-ul din 2012 a lăsat doar o versiune extinsă. Spațiul suplimentar în cabină al lui Lexus LS 600h AT Long a fost folosit în mod tradițional pentru a mări spațiul banchetei din spate. Există o opțiune cu bancheta din spate din consola centrală divizată. În plus, partea din spatele pasagerului din față este echipată cu o opțiune atât de rară, cum ar fi suportul pentru picioare reglabil, precum și un sistem de masaj și un spătar care poate fi înclinat cu 45 °.

În plus, LS 600h oferă o gamă largă de echipamente standard și opționale. De exemplu, include un senzor de climatizare cu infraroșu pentru rândul din spate de scaune. Pe baza datelor pe care le oferă despre temperatura corpului pasagerilor, temperatura este ajustată.

Rideability

Mașinile din segmentul executiv se caracterizează printr-un nivel ridicat de confort. Cele mai puternice versiuni au și performanțe dinamice bune, apropiate de caracteristicile modelelor sport, dar acest lucru nu este relevant pentru Lexus LS 600h. Recenziile și specificațiile jurnaliștilor indică faptul că este chiar mai lent decât versiunea mai puțin puternică a lui LS 460. Acest lucru se datorează faptului că mașina este reglată pentru confort și economie. Deci, motorul electric vă permite să vă deplasați în tăcere și să vă deplasați cu viteză mică. În plus, oferă o mai bună elasticitate pentru Lexus LS 600h. Caracteristicile dinamice sunt încă mai mici decât cele ale lui LS 460: în accelerație până la 100 km/h, rămâne în urmă cu aproximativ 0,5 s (6,1 s). Manipularea s-a deteriorat și din cauza masei crescute, care este adeseanotat de proprietari.

Piata

Lexus LS 600h se remarcă prin excelența sa tehnică chiar și printre analogii din segmentul executiv. Astfel, a devenit prima mașină hibridă executivă și prima mașină hibridă cu tracțiune integrală, precum și primul hibrid cu V8.

În plus, Lexus LS are o gamă neconvențională de versiuni pentru majoritatea modelelor similare. Mașina are doar două variante: LS 460 cu V8 și hibridul LS 600h. Adică, nu există versiuni simple și economice pe care concurenții să aibă de obicei motoare V6.

Acest lucru este parțial compensat de prezența unei versiuni hibride, a cărei poziționare este, de asemenea, foarte neobișnuită. Mulți producători din segmentul executiv au avut acum și opțiuni hibride sau electrice, dar acestea sunt prezentate ca fiind opționale. Lexus LS 600h a devenit nu numai o versiune cu drepturi depline, ci și-a ocupat poziția de vârf a gamei. Dacă alți producători au de obicei cea mai puternică și mai rapidă opțiune în vârful liniei de modele, atunci LS 600h, în ciuda puterii, se concentrează în primul rând pe confort și economie.

Cost

Din cauza lipsei unor modificări simple, Lexus LS poate să nu pară atât de ieftin: costul său începe de la 5,453 milioane de ruble. De exemplu, cel mai simplu BMW Seria 7 (730i) poate fi cumpărat cu 4,49 milioane de ruble.

Cu toate acestea, dacă comparăm LS 460 cu versiuni similare ale concurenților, situația este diferită. Costul unui BMW 750d la fel de puternic este de 6,59 milioaneruble și chiar și versiunea mai puțin puternică 740Li este mai scumpă decât LS 460 cu aproape 300 de mii de ruble (5,730 milioane). Similar în performanță Audi A8 4, 2 TDI nu este disponibil pe piața locală, iar o versiune mai puțin puternică de 3 litri este cu 65 de mii de ruble mai scumpă decât BMW 740Li. Prețul Mercedes Benz S400, care are și o performanță mai scăzută, începe de la 5,94 milioane de ruble.

Situația este inversată cu Lexus LS 600h, al cărui preț începe de la 7.972 milioane de ruble. Mercedes Benz are o versiune hibridă similară a lui S 500 e L, care costă 7,28 milioane de ruble. Costul Audi și BMW cu V8 convenționale, care au caracteristici similare Lexus LS 600h, începe de la 6.795, respectiv 7,24 milioane de ruble.