Revizuire a modelului „Patriot-3160”. UAZ-3160 - Jeep de fabricație rusă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

UAZ „Patriot-3160” a fost produs timp de 7 ani, din 1997 până în 2004. Momentan, mai gasesti acest model pe drumurile din tara. Ideea de a face o mașină complet nouă, care va diferi nu numai prin caracteristicile tehnice, ci și ca aspect, a fost decisă încă din 1980. Drept urmare, primul Patriot modern a venit să-l înlocuiască pe iubitul, dar mai degrabă plictisitor al 469-lea. Este de remarcat faptul că apariția a evocat sentimente extraordinare. Pe de o parte, producătorul s-a îndepărtat de caracteristicile obișnuite prin crearea unei noi versiuni, pe de altă parte, momentele nepe deplin gândite au fost observate în modelul cu un indice de lucru de 3160. Datorită acestei mașini, UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) a reușit să atingă un nou nivel, așa că putem spune că lansarea „Patriot” actualizată a fost un punct de cotitură pentru întreprindere.

Exterior

În exterior, mașina a devenit mai alungită în înălțime, dar avea aceiași parametrilatimea si ampatamentul. Lungimea mașinii a fost de 4300 mm. O oarecare stângăcie a mașinii a fost imediat observată. Din păcate, stabilitatea a lăsat mult de dorit. Au fost înregistrate momente când Patriot-3160 s-a răsturnat pur și simplu în timpul frânărilor bruște sau în virajele bruște. UAZ în noua versiune nu a mai fost fabricat din metalul gros obișnuit. Producătorii au decis să renunțe complet la acest lucru.

În ceea ce privește aspectul, practic nu există reclamații aici. Optica farului principal a căpătat o formă pătrată. Bara de protecție a noutății a fost din plastic. Pe laterale au fost instalate faruri de ceață. Designerii le-au dat o formă dreptunghiulară, care a mers bine cu căștile farurilor.

Dacă judecăm corpul după nivelul de confort, atunci în „Patriot-3160” (UAZ, din păcate, pentru o lungă perioadă de timp nu a putut corecta această deficiență) a existat încă o potrivire inconfortabilă pentru pasagerii din spate. Motivul pentru aceasta a fost proporțiile calculate indistinct.

Salon

În cabină era suficient spațiu pentru toată lumea. Mai mult, mașina este produsă opțional cu o versiune cu 7 locuri. Scaunele nu erau foarte confortabile. Acestea au fost cele mai simple scaune fără suporturi laterale, așa că la viraj era posibil să le părăsești. Cu toate acestea, astfel de locuri mai au un avantaj. S-au pliat complet, rezultând o suprafață uniformă și uniformă.

Panoul din plastic a fost instalat pentru prima dată în noul model cu indice 3160. UAZ „Patriot” a achiziționat o consolă centrală multifuncțională, pecare conţinea un număr mare de butoane. Fiecare dintre ei era responsabil pentru una sau alta opțiune. Volanul mașinii a fost realizat sub formă de trei spițe. Unitatea de control a cutiei de viteze și a casetei de transfer avea suficient spațiu pentru a depozita diferitele pârghii.

motoare

Toate motoarele instalate pe Patriot au respectat doar standardul Euro-2. Printre unități au fost modelele ZMZ și UMZ. Această configurație a fost oferită de producător pentru UAZ-3160.

Specificații UMP:

Modelul 4213 era un motor cu injecție, al cărui volum era de 2,9 litri, avea o putere de 104 litri. s

Specificații ZMZ:

Unitatea a fost prezentată în 2 variante. Primul este deja familiarul 409 cu unele modificări sub forma unui injector instalat. Volumul său era de 2,7 litri, iar puterea de 128 de litri. Cu. Al doilea este un motor care funcționează pe un motor diesel de la ZMZ 5143.10. O caracteristică distinctivă a acestei instalări a fost injecția distribuită

Echipament tehnic

Consumul mediu al unei mașini cu motor 409.10 a fost de 13 litri. Majoritatea șoferilor au achiziționat „Patriot” nu numai din cauza consumului redus de combustibil, ci și din cauza excelentă permeabilitate off-road. Suspensia mașinii avea o calitate întărită. Frontul era dependent de arc. A fost completat cu o bară stabilizatoare transversală, precum și cu tije longitudinale. În plus, după finalizare, mașinile au fost echipate cu amortizoare hidraulice pentru control de în altă calitate și prevenirea balansării. Arc suspensie spate. Ea, precum și partea din față, s-au modificat.

Sistemul de frânare față a fost reprezentat de frâne cu disc ventilate, tamburi din spate, radiator UAZ-3160 cu trei rânduri. Cutia la astfel de modele este o manuală cu 4 trepte. Acest lucru se datorează faptului că mașina era mai mult destinată conducerii în locuri dificile. Transmisia principală a mașinii este spate, în plus, dacă este necesar, partea din față a fost conectată. Cei mai mulți proprietari au vorbit negativ despre mașină din cauza defecțiunilor frecvente de altă natură.