Mașină Renault Lodgy - recenzie, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașina de familie Renault Lodgy a fost prezentată la expoziția de la Geneva (2012). Noul model a devenit o altă confirmare a direcției de preț a companiei mixte franco-române în crearea de mașini de cea mai bună calitate la buget la cel mai mic cost. Mașina a intrat pe piața europeană în 2012 cu accent pe înlocuirea analogilor învechiți. Producția de mașini a fost stabilită în Maroc (orașul Tanger). luați în considerare caracteristicile acestui vehicul.

Exterior

Aspectul mașinii Renault Lodgy, în ciuda clasificării bugetare, s-a dovedit a fi foarte atractiv și practic. Partea din față a mașinii este decorată cu elemente luminoase mari din configurația originală, o grilă mare de radiator falsă, precum și o priză de aer situată în partea de jos.

Laturile vehiculului sunt realizate in stil clasic, nu se deosebesc prin lux deosebit. Elemente precum arcuri de roată, o linie în altă de sticlă, un acoperiș care se înclină ușor înapoi și praguri simple subliniază complet imaginea mașinii. În partea din spate, iese în evidență un hayon masiv, precum și nuanțe deschise proiectate neobișnuit în planul de design. În general, aspectul mașinii în cauză poate fi numit nudoar acceptabil, dar destul de reușit având în vedere segmentul de preț al mașinii. Este de remarcat faptul că se dezvoltă în paralel o versiune sport, echipată cu o grilă de radiator actualizată, jante din aliaj, bare de protecție originale și garda la sol redusă.

Interior

Echipamentul interior al Renault Dacia Lodgy este aproape în întregime împrumutat de la Duster. Cu toate acestea, acest lucru nu se reflectă în indicatorii de calitate ai interiorului. Toate elementele sunt ergonomice, asamblare excelentă. Este plăcut surprinzător că, alături de simplitatea designului interior, se simt eforturile designerilor de a-l face cât mai confortabil.

Unele echipamente interne sunt disponibile contra unei taxe suplimentare. De exemplu, un sistem multimedia va costa puțin mai mult de 400 de euro (27.000 de ruble la cursul de schimb, deși este încă imposibil să cumpărați o mașină pentru ruble). Dar pachetul standard include climatizare și accesorii electrice.

Pachet

Există două variante de Renault Lodgy: cinci și șapte locuri. În ciuda dimensiunilor destul de modeste ale mașinii (4500 mm lungime), chiar și într-o configurație crescută, vehiculul este proiectat pentru acomodarea confortabilă a pasagerilor. Aceasta dovedește încă o dată conformitatea mașinii în cauză cu clasa de familie. Spațiul liber din spate este de aproape 1,5 metri pentru picioare și 0,866 m pentru trunchi. Conform acestor indicatori, Loggia se numără printre liderii în categoria monovolumelor bugetare.

De remarcat și accesul comod la ultimul rând cu posibilitatea de a monta scaune pentru copii, pt.care prevedea clemele adecvate. În favoarea spațiului de cabină, a trebuit să sacrific volumul portbagajului. Are 207 și 827 litri (5 și 7 locuri). Cu al doilea rând de scaune rabatat, cifra atinge un record de 2617 litri.

Producătorul a anunțat în mod repetat posibilitatea de a furniza Renault Lodgy Rusiei, dar problema nu a ajuns încă la implementarea practică a acestui proiect. Costul mediu al mașinii în cauză în Europa variază în limita a 10 mii de euro. Pretul este pentru configuratia de baza cu motor de 1.6 litri cu o capacitate de 85 cai putere. Versiunea cu șapte locuri va costa cu 600 de euro mai mult.

specificații Renault Lodgy

Parametrii planului tehnic al Logiei merită toate laudele. Setul standard include o suspensie față de tip independent (strut MacPherson), un analog semi-independent spate cu fascicul, un ansamblu de frână cu sistem ABS, EBD. În linia luată în considerare cu o transmisie manuală pentru cinci game, sunt agregate următoarele tipuri de unități de putere:

• Diesel cu un volum de 1,5 litri, cu o capacitate de 90 "cai". Motorul accelerează mașina la „sute” în 12,4 secunde. Viteza maximă este de 169 km/h, consumul mediu de combustibil este de 4-5 l/100 km.
• Centrala diesel de 110 cai putere face posibilă apariția a 100 de kilometri în 11,6 secunde, cu o viteză maximă de 175 km/h.
• Motorul pe benzină are un volum de 1,2 litri (indicator de putere - 85 CP). „Sută” este atins în 14,5 secunde, consumul de combustibil este de aproximativ6-9 l / 100 km, prag de viteză - 160 km / h.
• Cel mai puternic motor de la Renault Lodgy este un motor pe benzină de 1,6 litri (115 CP). Dinamica de accelerație de la 0 la 100 km - 10,6 secunde, consum de combustibil - 5,5-7,3 l / 100 km, viteza maximă - 179 km / h.

Test drive

S-au efectuat teste în comparație cu „Largus” similare ca parametri și dimensiuni. Marocanul este cu 30 mm mai lung și 60 mm mai în alt. În acest caz, ampatamentul este cu 100 mm mai mic, iar greutatea este cu 36 kg mai mult. Să începem testul cu o inspecție a aspectului și ușurinței de potrivire.

De la distanță se remarcă simplitatea mașinii, în designul exterior - uși cu balamale aspre, tapițerie simplă a portbagajului, praguri joase. În cabină - plastic clasic de calitate medie, scaune față joase. În același timp, aterizarea într-o mașină nu provoacă probleme, doar fă un pas și ești deja înăuntru. Amplasarea pe scaunul șoferului este ridicată, vizibilitatea este excelentă. Volanul este reglabil pentru lungime și înălțime. Acest lucru, împreună cu reglarea scaunului, face posibilă asigurarea celei mai confortabile potriviri. Pădurea de tetiere afișată în oglinda retrovizoare nu interferează deloc cu vederea.

Cazare în salon

Conform testelor de conducere, obiceiurile lui Renault Lodgy sunt comparabile cu o mașină de pasageri. Particularitatea amplasării interne este aterizarea a doi pasageri pe al treilea rând. Nu sunt echipate cu propriile uși, dar acest lucru nu complică procesul de intrare și ieșire, deoarece spatele celui de-al doilea rând se înclină, eliberând un pasaj spațios. În spatele confortabilpentru a călători pentru adulți și pasagerii obezi, stocul pentru picioare și cap este suficient cu o marjă.

În multe feluri, designerii au reușit să atingă un astfel de confort datorită unui ampatament decent (2800 mm), a unei podele plane și a unei perne subestimate. Acest lucru nu afectează confortul aterizării, deoarece spatele țin perfect postura unei persoane și sunt echipate cu tetiere retractabile. În plus, „galeria” oferă diverse mânere, ferestre pivotante, cotiere cu nișe și alte mici atribute de confort.

Casa de marfă

În portbagaj, caracteristicile Renault Dacia Loggia au o serie de caracteristici, fiecare fiind un plus pentru mașină. În ciuda faptului că modelul cu șapte locuri are un volum al portbagajului de 207 litri, acesta este mai mult de 135 pentru Largus. Dacă pliați sau îndepărtați al treilea rând, capacitatea spațiului de încărcare crește la 827 de litri. De remarcat este faptul ca la demontarea scaunelor va trebui sa va incordati, elementele sunt destul de grele, pentru a scoate scaunul trebuie sa va sprijiniti genunchii pe bara de protectie, sau sa aveti muschi abdominali buni. Cu toate acestea, această operație este destul de realistă pentru a efectua o singură persoană. Fără al doilea rând de scaune, volumul portbagajului este impresionant - mai mult de 2600 de litri. Este convenabil să încărcați chiar și lucruri voluminoase, deoarece pragul este scăzut, ușa se ridică sus și nu interferează cu munca.

Mai multe despre unitatea de alimentare

În clubul Renault Lodgy pentru un test drive au furnizat un model cu motor diesel cu turbină cu un volum de 1,5 litri, cu o capacitate de doar 85 de „cai” cu opt supape. Motorul este echipat cu injecție electronică cu șină comună. Motorinăpoate fi atribuit în siguranță unuia dintre avantajele Lojei. Un cuplu de 200 Nm asigură o dinamică excelentă. Chiar și atunci când este încărcat, monovolumul trage bine de jos. La 1750 rpm, mașina răspunde cu încredere la accelerație, mai ales agilitatea se simte după a doua mie de rotații.

În plus, unitatea de alimentare s-a dovedit a fi foarte economică. La măsurat, consumul de combustibil a devenit cât mai aproape de indicatorii declarați de producător. Pe motorul în cauză, vehiculul prezenta un „apetit” de la 4,5 la 5,5 l / 100 km (autostradă / oraș). Turbodieselul nu emite vibrații speciale atunci când conduceți și la ralanti, în timp ce conduceți nici măcar nu simți ce tip de „motor” conduceți. Sunetul său se pierde în spațiu, întrerupt de zgomotul aerodinamic.

Versatilitate

Dezvoltatorii, care au creat o mașină de buget cu abilități sporite pentru cross-country, au contat în primul rând pe versatilitatea acesteia. Până acum, prețurile din Rusia pentru Renault Lodgy sunt necunoscute, deoarece mașina nu este furnizată oficial pe piața internă. Cu toate acestea, putem spune cu siguranță că vehiculul se va potrivi cu drumurile noastre.

Pe pistă, mașina s-a dovedit a fi un adevărat crucișător. Câștigă avânt și merge să-l depășească mai rău decât alți adversari, ținând cu încredere marșarierul. Forța stabilă a motorului diesel face posibilă ignorarea trăsăturilor terenului, trecând numai la urcări abrupte de la viteza a patra la a cincea. La limita de aproximativ 150 km/h, unitatea se comportă cu încredere și nu își pierde capacitatea de depășire.

De susscaunul șoferului sunt vizualizate în avans toate denivelările și gropile. Acest lucru vă permite să alegeți traiectoria optimă pentru a ocoli obstacolul. Apropo, acest lucru nu este întotdeauna necesar, deoarece suspensia rezistentă și ergonomică înghite ușor majoritatea gropilor și valurilor de asf alt. Există sentimentul că conduci un SUV masiv și nu un minivan de familie. Pe lângă suspensia bine dezvoltată, acest lucru se datorează roților cu profil în alt, cum ar fi 185/65 R1.

Management

Servodirecția electrică menține coloana elastică, atât în oraș, cât și pe autostradă. Vehiculul este ușor de controlat când este gol. Aparatul este echipat cu alte câteva opțiuni utile. Pe pistă, limitatorul de viteză, care este controlat de un buton de pe volan, s-a dovedit excelent. Este un analog al controlului de croazieră, împiedicând mașina să accelereze peste o viteză dată. Dacă este necesară o accelerare puternică, pur și simplu apăsați pedala de accelerație până la capăt. Sistemul electronic va ignora limitarea până la revenirea la viteza setată.

Versiunea testată de Loggia vine cu un complex multimedia cu un ecran de șapte inchi, un navigator care răspunde rapid chiar și atunci când recalculează un traseu dificil.

Reno Loggia: recenzii

Răspunsurile proprietarilor indică faptul că mașina în cauză îmbină capacitatea, eficiența și caracterul practic în cel mai echilibrat mod. Acest minivan ieftin are interioare bune, elementele unui SUV și interiorul unui microbuz.

În plus, utilizatorii notează capacitatea sa bună de cross-country nu numai pe asf alt și grund, ci și în zonele noroioase. Proprietarii acordă o atenție deosebită suspensiei, care practic nu simte gropi și gropi, ceea ce este foarte important pe drumurile interne. De asemenea, alte caracteristici ale vehiculului nu provoacă nicio plângere specială. În general, dezvoltatorii au reușit să combine aproape perfect toate ideile într-o singură mașină, menținând în același timp costul bugetar.