Ridicatoarele hidraulice bat la frig: noi stabilim motivele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Proprietarii de mașini cu experiență, care își monitorizează cu atenție starea mașinii, ascultă constant diverse zgomote care apar uneori în timpul funcționării mașinii. Auzind zgomotul, ei încearcă imediat să găsească cauza și să o elimine. Mulți bat ridicătoarele hidraulice de frig. Să încercăm să ne dăm seama și să aflăm cum să eliminăm o astfel de lovitură.

Cum funcționează compensatorul hidraulic

Designul este un corp și o pereche de piston mobil, care constă dintr-un manșon, un arc și o supapă cu o bilă. Există mai multe versiuni ale acestor noduri. Ridicatoarele hidraulice bat și la frig, indiferent de tip.

În momentul în care camele arborelui cu came devin partea lor nefuncțională față de împingător, se formează un spațiu între piston și arbore. Pentru ca lubrifiantul să intre în piston, acesta este echipat cu o supapă specială. Datorită arcului, se poate ridica, compensând astfel golul. Odată cu aceasta, uleiul intră în carcasa compensatorului. Când arborele cu came se rotește și apasă pe tachetă, supapa cu bilă se închide. Uleiul este stors în golul pistonului și al bucșei. Acest lucru schimbă și mai mult volumul. Acesta este modul în care compensatorul își îndeplinește funcțiile.

Ridicatoarele hidraulice bat: stabilim motivele

Deci. Șoferii cu o vastă experiență susțin că nimic nu va bate pe o mașină complet reparabilă. Și dacă apar zgomote străine, atunci ceva nu este în regulă. De ce pot bate aceste noduri?

Printre principalele motive se numără uzura mecanică sau uzura care se formează pe suprafața perechii de piston. De asemenea, pot apărea sunete străine din cauza funcționării instabile a supapei responsabile de alimentarea cu ulei.

Posibilă contaminare banală a compensatorului. Adesea, șoferii se confruntă cu faptul că în mașină este turnat ulei greșit sau ulei de calitate scăzută. Pe lângă toate acestea, se observă că ridicatoarele hidraulice bat la frig din cauza aerului apărut în sistemul de ungere. Deci, bulele de aer afectează compresibilitatea uleiului. Merită să verificați și filtrul de ulei, poate fi înfundat.

Este posibil ca canalele de lubrifiere să fie înfundate.

Rosturile de dilatație nu bat toate odată. Sunetele pot apărea din cauza uzurii sau a defecțiunii chiar și a unei singure piese.

Totul ține de ulei…

Dacă ridicătorii hidraulici bat la frig, atunci are sens să păcătuiești uleiul.

Și pentru a fi mai precis, este pentru vâscozitate. Dacă lubrifiantul din motor nu a fost schimbat de mult timp, acum este momentul să îl schimbați. Dacă decideți să vă diagnosticați mașina, asigurați-vă că luați în considerare cea mai optimă temperatură a uleiului. Poate este temperatura.

Supapă compensatoare

Se întâmplă ca această supapă să nu rețină ulei. Apoi, când motorul este rece, se poate scurge din cauza conexiunilor slăbite. Acesta este modul în care aerul intră în sistem. Când este încălzit, dispare la zece minute după pornire.

Pentru a diagnostica acest lucru, trebuie să porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze cel puțin trei minute. Turnover-urile trebuie menținute la 2500. Apoi încetiniți până la nivelul de ralanti și apoi adăugați din nou viteza. Acest lucru este suficient pentru ca aerul să scape complet, iar compensatorul nu mai bate. Dar la fiecare pornire, ridicătorii hidraulici bat la frig din nou și din nou.

Port de intrare

Se întâmplă ca această gaură să se înfunde, dar este concepută pentru a primi lubrifiant. Cum funcționează în continuare compensatorul pe măsură ce motorul se încălzește? Lichidul lubrifiant se încălzește, apoi spațiul se extinde. Resturile care au blocat găurile dispar, iar uleiul începe să curgă într-o cantitate apropiată de normal. Cu toate acestea, diferite particule vâscoase, atunci când sunt răcite, vor înfunda din nou orificiul, ceea ce va duce la un acces slab la lubrifiant. De aceea ridicătoarele hidraulice bat când sunt reci.

Pentru a remedia problema, puteți încerca să schimbați uleiul.

Lichidul de lubrifiere necesar trebuie să aibă o vâscozitate mai mică. Se recomandă spălarea motorului înainte de înlocuire. De asemenea, șoferii vor fi salvați prin instalarea unui nou nod.

Filtru de ulei

Dacă este înfundat, atunci acesta este unul dintre motivele pentru care ridicatoarele hidraulice bat la frig. Sunetele străine se opresc pe măsură ce motorul se încălzește. Apoi o parte din lubrifiant trece prin filtru. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, miracolele nu se întâmplă. Șoferul va auzi o bătaie chiar și atunci când motorul este cald.

Pentru a scăpa de această problemă, trebuie doar să înlocuiți filtrul.

De asemenea, puteți schimba unsoarea în sine dacă a trecut suficient timp de la ultima schimbare.

Șoferii mai experimentați păstrează în mod constant un „jurnal de zbor”, în care scriu kilometrajul la schimbarea uleiului, precum și ora operațiunii. Ajută foarte mult să-l completezi la timp.

De ce ridicătorii hidraulici bat la frig: „Priora”

Aceasta este o problemă comună la aceste modele, precum și la multe altele de la AvtoVAZ. Să încercăm să ne dăm seama de unde vine ciocănirea și cum să rezolvăm problema.

Iată câteva motive tipice pentru apariția loviturilor. Deci, dacă bate în timpul unei gustări și apoi zgomotul dispare, atunci acest lucru nu poate fi considerat o problemă. Dacă sunetele străine apar atât pe o unitate rece, cât și pe o unitate suficient de caldă în momentul creșterii vitezei, atunci cel mai probabil va fi necesară înlocuirea unității. Contaminarea este posibilă - aici te poți descurca cu o curățare banală.

Ridicatoare hidraulice si„Accent”

Motivele de ciocănire sunt standard aici. Proprietarii scriu că problema poate fi rezolvată prin schimbarea uleiului. Proprietarii mai experimentați cred că, dacă ridicătorii hidraulici bat la frig („Accentul” nu face excepție) - aceasta nu este altceva decât o caracteristică a motoarelor.

Dar, în general, majoritatea șoferilor schimbă uleiul cu o vâscozitate de până la 5W30, iar acest lucru vă permite să scăpați complet de lovirea acestor mecanisme din motor.

Pompa de ulei trebuie verificată. Poate că nu pune suficientă presiune. De asemenea, mulți recomandă lubrifianți de la producătorul „Valvoline”.

Cum să verificați dispozitivele de ridicare hidraulice cu propriile mâini

Puteți verifica starea arcului.

De asemenea, puteți măsura dimensiunea golurilor dintre ghidajul supapei și tija supapei. Dacă decalajul este mare, acesta trebuie eliminat.

Apoi ar trebui să rotiți arborele cotit astfel încât supapa de detonare să înceapă să se deschidă. După aceea, puteți întoarce arcul. Supapa se va roti odată cu ea. După pornirea motorului, ciocănitul ar trebui să dispară complet. Dacă ridicătoarele hidraulice încă bat la frig, Priora trebuie să repete operațiunile de mai sus. Și cel mai bine este să înlocuiți nodul deteriorat cu unul nou.

Cum să aflați care dintre dispozitivele de ridicare hidraulice nu este în funcțiune

Diagnosticul acustic este de obicei suficient. Dacă această metodă nu ajută, atunci apăsați nodul cu o șurubelniță. O structură care funcționează normal se va strecurasuficientă forță aplicată. Dacă se comprimă ușor, atunci este defect și trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

În a doua metodă, camele mecanismului arborelui cu came trebuie instalate pe rând cu proeminențele în sus. Aici trebuie să vă asigurați că există un anumit spațiu între came și împingător. În timp ce apăsați compensatorul, încercați să îl comparați cu părțile bune cunoscute. Dacă există un spațiu liber sau viteza de coborâre este mare, atunci trebuie să curățați sau să înlocuiți elementul.

Cum să eliminați ciocănirea

Desigur, cel mai bun este un înlocuitor. De asemenea, puteți încerca să reparați. Cu toate acestea, există și alte moduri. Deci, puteți încerca să spălați aceste noduri. Merită spus că acest proces necesită anumite abilități și o resursă de timp.

Dar acest eveniment nu garantează că sunetele vor fi eliminate. Pentru mulți, ciocănitul hidraulicului la frig a fost eliminat doar după înlocuirea lor cu altele noi. Nici măcar uleiul nou nu a ajutat.

Consecințele lovirii

Dacă auziți aceste sunete în mod regulat, nu vă așteptați la nimic. Vă rugăm să contactați imediat serviciul. La unele mașini, ciocănirea este considerată normală. Acest lucru se aplică mașinilor de fabricație autohtonă în timpul încălzirii (în plus, zgomotul pieselor dispare). Dar, în majoritatea cazurilor, acest lucru reduce semnificativ resursele mecanismului de distribuție a gazului. Trebuie să conduceți cu atenție.

Locuire după înlocuire

De obicei, piesele noi nu bat.

Dacă încă auziți sunete, atunciEste un defect de fabricație sau o problemă cu supapele. Pentru a efectua un diagnostic precis și pentru a vă asigura că supapele nu au nicio legătură cu acesta, este necesar să verificați prinderile lor. Există posibilitatea ca piesele să nu dea contracția dorită. Pur și simplu le răsucim și astfel eliminăm lovirea ridicătorului hidraulic.

În final…

Din toate acestea, este clar că bătutul la frig poate fi dintr-o varietate de motive. Dacă compensatoarele sunt zgomotoase și acest lucru nu se oprește, atunci aveți nevoie de un înlocuitor. Dar puteți folosi aditivi moderni, care, conform producătorilor, reduc nivelul de zgomot. De asemenea, puteți conta pe un schimb de ulei pentru a vă ajuta. Acum știți de ce batele hidraulice de ridicare - puteți găsi și elimina cu ușurință cauza singur.