"MAZ 500", camion, basculantă, camion lemn

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Camionul sovietic „MAZ 500”, a cărui fotografie este prezentată pe pagină, a fost creat în 1965 la o fabrică de automobile din Minsk. Noul model și predecesorul său diferă în ceea ce privește locația motorului, care a fost plasat în partea inferioară a cabinei. Acest aranjament a permis reducerea greutății mașinii și, în același timp, creșterea capacității sale de transport cu 500 de kilograme.

Istorie

Modelul de bază a fost „MAZ 500” de la bord cu o caroserie din lemn. Capacitatea de transport a mașinii era de 7,5 tone, datorită motorului de 180 de cai putere, mașina putea tracta cu ușurință o remorcă cu o greutate de 12 tone.

Noua familie de „cinci sutimi” a alcătuit o gamă de următoarele modificări: autobasculante „MAZ 500”, camion tractor „505”, suport de lemn „509” și șasiu universal „500Sh”.

În 1970, o mașină nouă „MAZ 500A” a ieșit de pe linia de asamblare cu un ampatament extins și o capacitate de încărcare crescută la 8 tone. Dimensiunile totale ale camionului au fost optimizate în conformitate cu standardele europene. Raportul de transmisie directă a fost redus, viteza mașinii a crescut la 90 de kilometri pe oră.

„MAZ 500”, a cărui fotografie vă permite să apreciați noul design al mașinii din a doua generație, arată modern. O diferență notabilă este grila caracteristică, care constă din opt prize de aer dreptunghiulare.

„MAZ 500A” a fost produs timp de șapte ani, până în septembrie 1977, după care a fost înlocuit cu o nouă serie - „MAZ 5335”.

Marca diesel YaMZ-236, care a fost instalată pe MAZ 500, putea funcționa fără echipament electric. Acest avantaj a fost folosit de militari, care au comandat „500-lea” în cantități mari pentru nevoile Forțelor Armate ale URSS. De asemenea, servodirecția de tip hidraulic nu avea nevoie de energie electrică. Sistemul de frânare a fost alimentat cu aer comprimat de la receptor, care, la rândul său, a fost umplut cu un compresor în funcțiune constantă. Nimeni nu a fost jenat de lipsa tracțiunii integrale „MAZ 500”, caracteristicile mașinii și rezerva de putere a motorului erau impresionante.

Funcții

Camionul are următorii parametri tehnici:

• lungime totală - 7140 mm;
• înălțimea totală - 2650 mm;
• lățime totală - 2500 mm;
• garda la sol - 270 mm;
• ampatament - 3850 mm;
• șină din spate - 1865 mm;
• șină față - 1970 mm;
• greutate redusă fără încărcare - 6,5 tone;
• greutate întreagă, încărcat - 14.825 kg;
• vitezăpentru trafic de marfă - 75 km/h;
• viteza maximă este de 90 km/h;
• consum de combustibil diesel - 25 litri la 100 de kilometri;
• Capacitatea rezervorului de combustibil- 200 litri.

Motor

Caracteristici motor:

• brand - YaMZ 236;
• producție - Uzina de motoare din Yaroslavl;
• tip - diesel;
• capacitate cilindrică - 11.150 cmc;
• putere maximă - 180 CP;
• cuplul maxim - 667 Nm la 1500 rpm;
• număr de cilindri - 6;
• raport de compresie - 16,5;
• diametrul cilindrului - 130mm;
• cursă - 140 mm;
• ordinea de lucru a cilindrilor - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• mecanism de distribuție a gazului - supapă OHV;
• număr de bare - 4.

Transmisie

Parametri:

• model - 236B;
• producător - YaMZ;
• tip - mecanic;
• număr de viteze - 5 înainte și 1 înapoi;
• mecanism de schimbare - pârghie, podea, manual.

Raporturi de viteză:

prima viteză - 5, 26;

transmisie 2 - 2, 90;

transmisie 3 - 1, 52;

transmisie 4 - 1, 00;

transfer 5 - 0,66;

marșarier - 5, 48.

Transmisie pe puntea motoare - reductoare planetare în butuci de roți cu raport 7, 24.

Modificări

• "500Ш" - șasiu universal;
• "500V" - aeropurtat, echipat cu o platformă metalică;
• "500G" - la bord, cu o bază extinsă;
• "500С" - pentru funcționare în condiții nordice;
• "500Yu" - conceput pentru funcționarea în latitudinile sudice;
• "505" - tracțiune integrală;

Șasiu

• Axă față - grindă transversală pe arcuri semi-eliptice, știft de pivotare, butuc roată pe rulmenți cu role conice, tensiune reglabilă prin piuliță de strângere cu blocare. Amortizoare telescopice cu sistem hidraulic.
• Axa spate - fascicul de reducere pe arcuri semieliptice ranforsate longitudinale. Amortizoarele sunt hidraulice, cu acțiune alternativă. Limitatoare tampon ale sarcinilor verticale. Design planetar diferențial semi-axial, hipoid. Mecanisme de transmisie pentru transmiterea rotației în butucii roților din spate.
• Arborele cardanic - cu două secțiuni cu un suport intermediar. Cruci pe rulmenți cu ace.
• Sistem de frânare - pneumatic, cu alimentare cu presiune din receptor. Sistemul funcționează numai când motorul este pornit. Toate roțile au frâne de tip tambur.
• Direcție - mecanism vierme-hipoid.
• Înclinarea roților din față este reglată printr-o traversă echipată cu o bucșă pentru șnur.
• ambreiaj - cu două discuri uscate, cu amortizoare compensatoare. Mecanismul de eliberare este pneumatic, combinat cu un rulment axial.

Cab

„MAZ 500” este echipat cu o cabină spațioasă din metal, cu balamalelift. Dacă este necesar, întreaga structură se ridică la o pantă de 45 de grade, oferind în același timp acces la motor și toate mecanismele aferente. Cabina este dotată cu facilități minime pentru relaxare.

Comenzile MAZ 500 sunt amplasate convenabil, instrumentele sunt ușor de citit, coloana de direcție este concepută pentru o persoană de înălțime medie și nu este reglabilă. Cabina are o izolare fonică bună. Încălzirea funcționează destul de eficient.