Reparație anvelope cu ham: fiabilitate, scule, dezavantaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Fabricile moderne de anvelope au abandonat de mult producția de anvelope tubulare pentru mașini. O anvelopă fără cameră are avantajele și dezavantajele sale, dar există și mai multe aspecte pozitive.

Cel mai important, nu au o cameră în interior, ceea ce permite reparații simple fără a demonta roata în sine. În plus, în unele cazuri, poate fi lăsat pe mașină, ceea ce reduce semnificativ timpul de reparație și efortul depus pentru ea.

Următorul avantaj al unor astfel de anvelope este presiunea care este reținută în caz de deteriorare minoră a cauciucului și vă permite să ajungeți la cel mai apropiat atelier. Există și situații frecvente când un obiect străin care a străpuns protectorul înfundă orificiul format. În acest caz, proprietarul mașinii poate să nu observe deteriorarea și să conducă pe o roată perforată, ceea ce va economisipresiune normală până când orificiul se mărește.

Dezavantajele anvelopelor fără cameră

Dezavantajele includ faptul că la un impact puternic există șansa de depresurizare a unei anvelope fără cameră. Fără abilitățile și instrumentele speciale pe care le deține fiecare maestru al unui magazin de anvelope, va fi imposibil să eliminați o astfel de problemă. Dacă nu aveți la îndemână un compresor echipat cu „șoc pneumatic”, toate încercările de a pompa roata vor fi în zadar. Cea mai bună opțiune este să puneți o anvelopă de rezervă sau un „dock”.

Cum să găsiți o puncție

Dacă există un obiect străin în anvelopă care v-a cauzat problemele, atunci îl puteți găsi fără prea multe dificultăți. Dar se întâmplă adesea ca anvelopa să piardă presiune, dar nu există motive vizibile. Așadar, este timpul să faci o soluție cu săpun. Este destul de ușor de făcut.

Tot ce ai nevoie este săpun, detergent sau șampon și un recipient cu apă care să se potrivească cu roata. După ce ați scufundat anvelopa în soluție, derulați-o încet și priviți cu atenție de unde vor veni bulele.

Sigilare

Odată ce ați găsit o perforație, puteți utiliza un material de etanșare special vândut în aproape fiecare magazin auto. Nu vă grăbiți să îndepărtați imediat un obiect străin. Utilizați etanșantul în următoarea secvență:

1. Demontați capacul supapei.
2. Conectați cutia.
3. Pompează materialul de etanșare prin supapă în anvelopă.
4. Eliminați elementul care a provocat perforația.
5. Umflați roata.

Este de remarcat faptul că presiunea din interiorul anvelopei trebuie să fie mai mare de o atmosferă, altfel etanșantul nu vă va ajuta. Înainte de manipulare, roata trebuie să fie pompată.

Nu uitați că acest tip de reparație este temporar. Vulcanizarea cu etanșant va dura doar o sută de kilometri, dar acest lucru este suficient pentru a ajunge la atelier. În același timp, va trebui să respectați limita de viteză, deplasându-vă cu o viteză de cel mult 60 km/h. Dacă conduceți mai repede, materialul de etanșare se poate destrăma și anvelopa va începe să piardă din nou presiune.

Prevenire sau reparare

Anvelopele sunt umplute cu materiale de etanșare preventivă până când sunt perforate. Forța centrifugă care apare în timpul deplasării mașinii contribuie la distribuirea uniformă a acestuia pe întreaga suprafață. Aceste tipuri de etanșanți sunt folosite pentru a proteja cablurile din oțel și polimer de o posibilă coroziune, care apare adesea ca urmare a deteriorării cauciucului și a umidității și a pătrunderii aerului.

La anvelopele tratate cu un etanșant pe interior, oxidarea este încetinită semnificativ, ceea ce afectează negativ compoziția cauciucului. Având o compoziție chimică unică, etanșantul umple porii și locurile de delaminare ale anvelopei, netezindu-le. Și în cazul supraîncălzirii cauciucului, îl răcește eficient.

Sigilanții pentru reparații sunt vânduți în principal în cutii, sub formă de aerosoli. Sunt concepute pentru a menține presiunea minimă în interiorul anvelopei, care va fi suficientă pentru a ajunge la magazinul de anvelope.

Mai fiabil - reparații hamuri

Puteți obține mai multă fiabilitate din repararea unei anvelope cu un ham. Ați găsit o înțepătură într-o anvelopă fără cameră care nu conține obiecte străine? Deci, puteți repara anvelopa cu un garou. Acest lucru va necesita mai mult efort decât cu materialul de etanșare, dar această metodă este de o calitate mai bună și oferă o rezistență mai mare.

Instalarea unui ham simplu

Pentru a repara o anvelopă cu ham, este necesar să scădeți presiunea (dezumflarea) roții la 0,5 atm. Apoi luăm o punte spirală și o introducem în puncție, trecând prin anvelopă, rotindu-se în sensul acelor de ceasornic în paralel. O astfel de manipulare eliberează locul puncției și separă cablul și, de asemenea, eliberează spațiu pentru ham. Awl spirală nu este îndepărtată până când hamul nu este instalat.

După ce am curățat și pregătit gaura, luăm următorul instrument pentru repararea anvelopelor cu mănunchiuri - o sculă specială de instalare. Garouul este capturat în centru și apoi împins în puncție cu 2/3. După ce o fixați, scoateți une alta cu o mișcare bruscă.

Dacă toate manipulările sunt efectuate corect, atunci garoul va fi fixat bine în cauciuc, alunecând prin ochiul pungii. După ce vă asigurați că nu mai există scurgeri de presiune din locul puncției, vârfurile rămase care ies în afară pot fi tăiate. Acum, roata trebuie să fie pompată și instalată pe mașină.

După ce ați reparat o anvelopă cu un garou, nu trebuie să așteptați ca adezivul să se usuce. Puteți continua să conduceți imediat după instalarea volanului.

Snur și cauciuc

Multeșoferii încearcă să descopere care hamuri sunt cele mai bune pentru repararea anvelopelor fără cameră. Cele mai frecvente sunt hamurile de snur și cauciuc. Despre ei vom încerca să aflăm mai detaliat.

Hamurile cu cablu, care au la bază fibră de nailon impregnată cu cauciuc butilic, au câștigat o mare popularitate. Un astfel de garou nu are nevoie de pretratare cu lipici și se instalează rapid folosind metoda prezentată mai sus. Vine cu toate instrumentele necesare în kit.

Principalul avantaj al unor astfel de reparații este simplitatea și costul redus. Întregul set vă va costa în jur de 2 USD. Dezavantajele reparării anvelopelor cu câlți de nailon sunt fragilitatea acestuia și deteriorarea cablului. După câteva luni, se va usca, iar roata va începe să se dezumfle din nou.

Majoritatea magazinelor de anvelope au decis de mult ce bandă este cea mai bună pentru repararea anvelopelor, dând preferința unei benzi de cauciuc cu o teaca adeziva. Aplicația sa este foarte asemănătoare cu cea anterioară, dar există unele diferențe.

Deci, atunci când reparați, nu este recomandat să folosiți o punte, care este făcută sub formă de râpă. Nu separă firele cablului, ci doar le deteriorează. Capetele ascuțite ale sârmei rupte pot deteriora cablajul instalat.

La repararea anvelopelor cu garoul, acesta este uns cu un adeziv special care reactioneaza cu teaca adeziva. Acest ham este cel mai fiabil, dar lipsa unui plasture de întărire din interior, precum și a unui cordon deteriorat, nu ne permit să garantăm că roata nu se va depresuriza o zi în cel mai multmoment greșit.