2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Sezonul cald este însoțit de solicitări frecvente din partea proprietarilor de mașini către magazinele de service pentru un astfel de serviciu, cum ar fi diagnosticarea sistemului de aer condiționat al mașinii, precum și depanarea. Luați în considerare motivele acestui fenomen.
Factor extern
Pentru funcționarea eficientă a oricărui sistem, există o condiție importantă - trebuie să funcționeze constant, fără a fi supus unui timp îndelungat de nefuncționare. Această axiomă este relevantă pentru aparatul de aer condiționat din mașină, precum și pentru toate componentele sale principale. Condițiile rusești sunt de așa natură încât acest sistem nu funcționează pe toată perioada rece a anului, ceea ce îi afectează funcționalitatea în cel mai negativ mod. Cel mai adesea, sigiliile se usucă, ceea ce duce la pierderea etanșeității lor. De aceea, diagnosticarea sistemului de aer condiționat al mașinii este adesea necesară.
Pentru a evita oprirea forțată a sistemului, trebuie să efectuați în mod regulat o procedură foarte simplă - pornițiaer condiționat în fiecare săptămână timp de aproximativ 10-20 de minute.
Dificultăți
Fericiți proprietari de jeep-uri mari de fabricație străină echipate cu un circuit suplimentar din spate al sistemului de aer condiționat au un argument destul de serios în favoarea unei inspecții regulate de primăvară. Agentul frigorific intră în circuitul din spate prin țevi și furtunuri care trec de-a lungul fundului vehiculului. De obicei, una sau două dintre iernile noastre sunt destul de suficiente pentru ca ei să intre într-o stare complet teribilă. Și pentru a menține în mod constant întreaga structură în stare de funcționare, este necesar să se acorde o atenție sporită acesteia, precum și să inspecteze regulat autostrăzile.
Care sunt cauzele defecțiunilor?
Repararea sistemului de aer condiționat al mașinii poate fi necesară ca urmare a impactului asupra acestuia al multor factori pe care șoferul îl simte de obicei la greu. Este posibil ca răcirea să nu fie disponibilă din mai multe motive:
- Cel mai frecvent caz este un nivel scăzut de agent frigorific, a cărui cantitate trebuie să corespundă strict cu nivelul indicat în manualul de instrucțiuni. Pentru a face acest lucru, se verifică presiunea din sistemul de aer condiționat al mașinii, după care se remediază problema.
- Funcționarea unității de răcire poate fi grav afectată de supraîncălzirea motorului.
- Defecțiune tehnică care duce la lipsa alimentării cu aer proaspăt la condensator din multe motive diferite.
- Diverseprobleme electrice, care se rezolvă cel mai adesea cu ușurință prin schimbarea siguranței, dar există cazuri care sunt „mai grele”.
- Defecțiunea compresorului este de obicei cauzată de o perioadă prelungită de oprire sezonieră, deoarece suprafețele interne tind să ruginească fără a circula uleiul.
Depanare
Este de remarcat imediat că este destul de problematic să remediați singur astfel de defecțiuni. Acest lucru este chiar plin de apariția unor dificultăți și mai mari. Acest lucru necesită echipament profesional și instrumente speciale și multe altele.
Chiar și o simplă diagnosticare a scurgerilor de freon se poate transforma într-un proces complex și îndelungat. În general, este nerealist să pompați agent frigorific acasă, deoarece aceasta necesită o consolă specială de umplere. Cu ajutorul acestuia, se asigură etanșeitatea corespunzătoare, iar acul manometrului indică nivelul actual de presiune din linie etc. Volumul de agent frigorific care trebuie încărcat este, de asemenea, strict reglementat. Dacă este mai puțin sau mai mult, atunci acest lucru poate provoca probleme destul de grave. Este posibil ca sistemul să nu pornească deloc sau să se defecteze din cauza lipsei de ulei, iar presiunea ridicată cauzează adesea defecțiunea compresorului, ruperea conductelor și alte probleme.
De aceea este destul de rezonabil să ai încredere în specialiști calificați în acest caz. Acest lucru va economisi bani și timp în viitor, deoarece apariția unor defecțiuni complexe ca urmare a auto-intervenției este o apariție destul de comună.
Un alt caz
Sistemul de aer condiționat al mașinii funcționează aproape constant pe vreme caldă. Adică, atunci când mașina abia pornește, lucrul tuturor elementelor începe deja, precum și răcirea activă a aerului. Condensul se formează în toate conductele și conductele de aer, adică o anumită cantitate de lichid. În timpul conducerii, o cantitate foarte mare de polen vegetal, nisip, praf, particule mici de cauciuc auto și multe altele intră în interiorul mașinii împreună cu aerul. Și toate aceste note nu sunt deloc utile.
Cum merge?
Majoritatea acestor impurități sunt reținute de filtrul de habitaclu, adică nu intră direct în mașină, ci rămân în conducta de aer și tuburile de aer condiționat. Când ajungeți la destinație și apoi opriți motorul mașinii, toate bacteriile, polenul, sporii fungici și alte lucruri cu care sistemul de aer condiționat al mașinii a avut timp să le umple sunt în cel mai favorabil mediu pentru ei. Acolo interacționează cu condensatul, precum și reproducerea foarte activă. Următoarea călătorie este însoțită de faptul că inhalați toate acestea cu aer, care este dăunător pentru organism, iar pentru copii poate servi chiar și ca catalizator de alergii. Filtrul de habitaclu economiseste ceva timp, dar treptat se umezeste de condens. După aceea, începe procesul de germinare a sporilor plantelor și ciupercilor în el, se formează mucegai, ceea ce face din filtrul în sine o nouă sursă de pericol pentru sănătate. Acest lucru provoacă umiditate în cabină, mirosuri neplăcute, precum și o senzație derespirație scurtă și praf.
Cum să o rezolvi?
Sfatul principal este acesta: ori de câte ori călătoria se termină, nu opriți motorul. Opriți aparatul de aer condiționat pentru câteva minute. Și apoi poți opri motorul. Acesta este timp suficient pentru ca temperatura emisă de unitate să evapore condensul, iar conductele să se usuce, ceea ce face foarte dificilă creșterea bacteriilor în interior.
Sistemul de aer condiționat al mașinii are nevoie de un filtru pentru a fi schimbat de două ori pe an. Cel mai bine este să faceți acest lucru primăvara, chiar înainte de începerea înfloririi active a plantelor, și, de asemenea, toamna, înainte ca drumurile să fie tratate cu diverși reactivi. Filtrul de habitaclu este cel mai bine să folosească carbon. Principalul său avantaj este că un strat dens de cărbune activ reține și absoarbe multe dintre cele mai mici particule de polen, praf și metale, ceea ce vă permite să păstrați aerul din cabină cât mai curat posibil. Acest filtru este înlocuit o dată pe an.
Opțiuni alternative
Se întâmplă ca în mașină să apară și să nu dispară mirosuri neplăcute de umezeală, iar efectul de praf din habitaclu să nu dispară deloc, în timp ce schimbarea filtrului nu dă niciun rezultat. Acest lucru spune un singur lucru - sistemul de aer condiționat al mașinii este captat de mucegai. În acest caz, este necesară curățarea cu o compoziție antibacteriană specială. aceastase poate face intr-un centru atestat, unde specialisti calificati vor asigura toate serviciile necesare in acest domeniu. Lucrarea o puteți face singur, pentru care există la vânzare cutii cu spray speciale, care au instrucțiuni detaliate de utilizare. Cu ajutorul lor, in doar o jumatate de ora de lucru in garaj se poate curata sistemul de aer conditionat al masinii. Astfel de remedii sunt foarte eficiente.
Alte probleme
Spălarea sistemului de aer condiționat al mașinii este necesară datorită faptului că liniile principale și nodurile de echipare sunt amplasate într-un mod special. Multe dintre ele sunt plasate sub partea de jos a mașinii, adică acolo unde există o poluare specială. Riscul de acumulare a murdăriei în sistem poate fi redus semnificativ prin monitorizarea constantă a stării acestuia. Dar este aproape imposibil să se evite poluarea, motiv pentru care este necesară spălarea regulată a sistemului de aer condiționat al mașinii. Folosind această procedură, puteți preveni formarea coroziunii, care este de obicei cauzată de umiditate și murdărie. Coroziunea determină uzura intensă a elementelor și pieselor, precum și formarea de găuri prin care se poate scurge freonul. Dacă nivelul său scade sub o anumită rată permisă, echipamentul se va supraîncălzi și se va eșua.
Cum să spălați sistemul de aer condiționat al unei mașini?
Procesul are loc în mai mulți pași. Mai întâi trebuie să pompați agentul frigorific din sistem. Când toate părțile de conectare ale sistemului sunt deconectate, etanșareainele și nu le mai folosiți niciodată. Apoi, supapa de expansiune este demontată pentru spălare ulterioară sau înlocuire. Supapele manometrului trebuie să fie închise. Apoi, R-11 este pompat în orificiul de umplere inferior al evaporatorului până când substanța curge din orificiul de evacuare. Interiorul evaporatorului trebuie să fie complet umplut cu lichid, iar atunci când o cantitate mare din acesta începe să curgă prin partea superioară, supapa trebuie închisă. După o așteptare de cinci minute, puteți elibera R-11. Aceste manipulări trebuie repetate de mai multe ori la rând.
Curățarea sistemului de aer condiționat al mașinii de la R-11 se face cu ajutorul R-12. Pentru a face acest lucru, temperatura componentelor echipamentului trebuie să fie de 24 de grade Celsius sau mai mult. Dacă presiunea rămâne în sistemul A/C al vehiculului ca urmare a eliberării complete a R-11 din sistem, procesul de eliberare ar trebui să continue după treizeci de minute.
Recomandat:
Costul unei mașini VAZ. Costul unei mașini
Alegerea unei mașini este o sarcină foarte responsabilă și dificilă. Astăzi, când piața este plină de un număr mare de producători auto din diferite țări, toată lumea încearcă din toate puterile să câștige încrederea cumpărătorului rus. Nimeni nu este surprins de faptul că produsele Uzinei de automobile Volga nu sunt inferioare majorității analogilor străini. Și în unele aspecte chiar le depășesc. Să ne amintim cum s-a dezvoltat industria internă a Rusiei moderne
Cum să eliminați catalizatorul? De ce aveți nevoie de un catalizator în sistemul de evacuare al unei mașini
Mai devreme sau mai târziu, șoferii se confruntă cu o situație în care mașina, din motive necunoscute, începe să piardă din putere, iar consumul de combustibil crește. Vinovatul ar putea fi un convertor catalitic expirat. Cum să readuceți mașina la starea de funcționare, este posibil să eliminați catalizatorul și cum să o faceți fără durere, va spune acest articol
Compresor aer condiționat auto: funcții, dispozitiv, reparare defecțiuni
Compresorul de aer condiționat auto este unul dintre elementele principale ale sistemului. Defecțiunile din acesta înrăutățesc funcționarea mașinii și necesită reparații obligatorii
Lichid de spălare parbriz iarnă și vară: recenzii, compoziție. Producția de lichid de spălare a parbrizului
Orice șofer știe că principala condiție a oricăror călătorii cu mașina este siguranța. În acest caz, vizibilitatea și geamul curat sunt de mare importanță. La început, inginerii au inventat ștergătoarele pentru curățare și au folosit apa ca fluid de lucru. Cu toate acestea, dacă vara apa mai funcționa cumva, atunci iarna șoferii s-au confruntat cu problema gheții
Scaner de diagnosticare universal pentru mașini. Testăm mașina cu propriile mâini cu un scaner de diagnosticare pentru mașini
Pentru mulți proprietari de mașini, stațiile de benzină reprezintă o parte semnificativă a costului care ajunge la buzunar. Din fericire, este posibil ca unele servicii să nu fie disponibile. După ce ați cumpărat un scanner de diagnosticare pentru o mașină, puteți efectua independent diagnosticarea suprafeței
