Honda CBR 400 - cuceritorul universal al drumurilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Honda CBR 400 este o bicicletă sport care a apărut în programul de producție al concernului în 1987 și a continuat să fie produsă până în 1999. Aceasta este o bicicletă care a înlocuit AERO produsă anterior, care nu a devenit la fel de populară ca succesorul său, care a apărut nu doar o unitate actualizată, ci complet modernizată.

Funcțiile motorului

Honda CBR 400 a reușit să cucerească inimile motocicliștilor pasionați din întreaga lume. Și nu doar pe străzile orașului. Mulți șoferi au cucerit pistele de curse de pe această unitate. Care este secretul din spatele puterii acestei biciclete? Desigur, primul lucru de remarcat este designul său. Cu toate acestea, atât designul, cât și ergonomia ar trebui, de asemenea, să li se acorde meritul. Dar mai întâi lucrurile. Honda CBR 400 este o motocicleta foarte echilibrata care combina armonios manevrabilitate excelenta, fiabilitate si o potrivire confortabila. Este într-adevăr foarte confortabil de condus, în comparație cu standardele motocicletelor sport. Această bicicletă este o opțiune excelentă pentru șoferii începători, deoarece are un motor „elastic” cu cuplu mare, care este foarte ușor și simplu de controlat. Acest motor este foartede succes, pentru că nu fără motiv Honda l-a modernizat timp de 12 ani. Motorul oferă o călătorie foarte dinamică, în ciuda volumului foarte modest, care este egal cu 399 cm / cu.

Pachet

Pe lângă un motor atât de unic, Honda CBR 400 are și alte dotări. Feedback-ul motocicliștilor arată că este foarte nepretențios în ceea ce privește întreținerea. Cel mai important lucru aici este să înlocuiți consumabilele și uleiul la timp. În acest caz, motocicleta își va încânta proprietarul cu munca bine stabilită pentru o lungă perioadă de timp. Este imposibil să nu menționăm carburatoarele Keihin care sunt instalate pe această motocicletă. Ele sunt mult mai simple și mai fiabile în design în comparație cu aceleași Yamaha sau Suzuki notorii. Funcționarea cutiei de viteze poate fi comparată cu funcționarea unui ceas elvețian. Iar discurile de ambreiaj pot parcurge 50 de mii de kilometri sau chiar mai mult - totul depinde de pregătirea motociclistului și de stilul său de condus.

Detalii tehnice

Ar trebui să vorbim despre alte aspecte ale Honda CBR 400. Specificațiile, după cum s-a aflat deja, sunt bune - bicicleta se arată în acest sens la un nivel decent. Dar aceasta nu este întreaga listă a avantajelor sale. Ca să nu mai vorbim de trenul său de rulare solid. Cadrul diagonal din aluminiu este de asemenea bun, la fel si suspensia spate, care are o caracteristica progresiva. Aceste echipamente la cel mai în alt nivel fac față sarcinilor lor. Merită să spui câteva cuvinte despre frâne. Suntrealizate de dezvoltatori în conformitate cu principiul așa-numitei suficiență rezonabilă. Două discuri plutitoare în față și un disc în spate cu un singur etrier cu piston. Motocicletei îi lipsește întotdeauna dinamica de frânare. Unii șoferi îmbunătățesc conținutul de informații instalând furtunuri întărite, dar acest lucru depinde de toată lumea.

Aspect

Mai sunt câteva lucruri de remarcat despre Honda CBR 400. Caracteristicile aspectului și designului său sunt de așa natură încât arată ca o CBR900RR Fire Blade din 1992. Prin înfățișarea sa, el arată clar că aceasta este într-adevăr o bicicletă sport, în ciuda faptului că este foarte compactă.

Precursori

Înainte de a fi prins Honda CBR 400, existau o mulțime de alte motociclete pe piață. În 1992 a apărut o motocicletă bună, care a fost apreciată de mulți șoferi. Era o Honda CB 400 Super Four. Este de remarcat faptul că oficial aceste mașini au fost vândute exclusiv în Japonia. În alte țări, acestea erau vândute doar de așa-numiții „dealeri gri”. În general, aceste „patru sute” au fost făcute doar pentru piața japoneză de motociclete, deoarece în Japonia există restricții reale în ceea ce privește puterea și capacitatea cubică pentru pilotii începători. Și aceste restricții arată aproximativ astfel: puterea nu este mai mare de 53 CP, iar volumul nu depășește 400 de centimetri cubi. Câțiva ani mai târziu, în 1995, a fost lansată o altă versiune, care avea deja protecție împotriva vântului și un far pătrat elegant la acea vreme. Erau foarte populari pe atunci.culori de portocaliu „portocaliu” și negru. Acolo a fost realizat acest model. Versiunile S și R au fost echipate cu țevi de eșapament care sunt identice cu Honda CBR400RR (apropo, în același an de fabricație). Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor modele. Versiunea S a fost lansată în 1996. Acesta diferă de precedentul printr-un far rotund, setări sportive ale carburatorului și trepte modificate pentru pasageri. În plus, nu a existat nicio tribună centrală. Ultimul model a fost lansat în 2008. Avea instalat un nou motor NC-42, plus un sistem de injecție. Dezvoltatorii au finalizat sistemul VTEC și în așa fel încât în timpul transmisiilor o supapă suplimentară este activată la accelerația complet deschisă. Putem spune cu siguranță că în fiecare an modelul a căpătat forme noi până s-a transformat într-o motocicletă ideală, polivalentă, care va atrage atât începătorii, cât și cuceritorii pasionați de drumuri.