Mobile de zăpadă de munte: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În multe țări ale lumii este zăpadă iarna. Și nu părăsește deloc vârfurile munților. În orice moment, oamenii au inventat dispozitive care ajută la deplasarea în jurul stratului de zăpadă fără a se scufunda adânc. Coroana unor astfel de dispozitive au fost mașini speciale - snowmobile. Ele permit unei persoane nu numai să se deplaseze prin zăpadă, ci și să o facă rapid și fără efort. Un loc aparte îl ocupă snowmobilele de munte. Această tehnică este destinată în principal pentru divertisment, dar, în același timp, cele mai multe soluții inovatoare sunt elaborate pe ea. Prin urmare, așa-numitele biciclete de munte sunt cele mai avansate și mai scumpe din punct de vedere tehnologic, iar mersul pe ele este lotul celor puternici și curajoși.

Structură de motozăpadă

Mobilele de zăpadă de munte diferă de omologii lor prin capacitatea lor de a se deplasa într-un unghi mare în zăpadă adancă și adâncă. Doar un vehicul ușor (până la 250 kg) se poate deplasa în acest fel, în care greutatea redusă se obține, printre altele, prin reducerea confortului.

Pista de snowmobil de munte este lungă (144-163 inchi) și lată, cu urechi mari. Acest design vă permite să treceți prin orice zăpadă, dar complică controlul snowmobilului. Prin urmare, pemașinile de munte nu instalează schiuri prea largi. În ceea ce privește omida, cu cât este mai lată, cu atât aparatul este mai stabil și mai accesibil. O pistă foarte lată pe un snowmobil de munte îl pune la egalitate cu mașinile cu două senile.

Motorul unui snowmobil de munte trebuie să fie puternic, cu un volum de cel puțin 600 cmc. cm, și chiar litru și, de regulă (din nou, în lupta pentru pierderea în greutate), în doi timpi. Mai mult, unitățile de putere sunt configurate să funcționeze în condiții de aer rarefiat, în zăpadă afanată sistemul de răcire nu este atât de necesar, așa că caloriferele sunt foarte mici.

Suspensia pentru o mișcare mai moale este echipată cu un amortizor de aer.

Și, din păcate, nu va fi posibil să călăriți un pasager pe traseele de munte - un snowmobil cu un singur loc.

Mobilele de zăpadă de fond sunt foarte aproape de alpinismul, dar au schiuri mai largi, un sistem de răcire mai eficient, dar mai greu, amortizoare de suspensie mai consumatoare de energie și, prin urmare, o greutate semnificativ mai mare.

Producători de motoare de zăpadă

Mobilele de zăpadă de munte sunt produse de mulți producători de astfel de echipamente. Mărcile care luptă pentru leadership pe piață sunt Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha și American Polaris și Arctic Cat.

Mașinile de minerit marca Canadian Ski-Doo sunt echipate cu motoare în doi timpi folosind tehnologia E-Tec, care injectează combustibil sub presiune enormă direct în camera de ardere. Camera în sine are un dispozitiv care vă permite să ardeți combustibilul în mod uniform și în straturi, ca în motoarele diesel. În plus, pe mașinile canadiene, platforma oferă o potrivire confortabilă pentru șofer și în altăcontrolabilitate prin deplasarea centrului de greutate mai aproape de pilot și a scaunului înainte. Această aranjare a platformei vă permite să controlați snowmobilul în timp ce stați în picioare.

Snowmobilele Yamaha sunt cunoscute pentru viteza și fiabilitatea, manevrarea și ușurința lor uluitoare. În motoare, inginerii companiei folosesc nu numai aluminiu, ci și aliaje de titan și magneziu.

Mobilele de zăpadă Polaris Rush fac viraje cu ușurință, accelerează la viteze mari, sunt fiabile și de calitate excelentă. Suspensia reglabilă este ajustată la greutatea unui anumit pilot.

Mașinile de iarnă Arctic Cat sunt despre rezistență și caracter puternic. Șasiul Twin Spar proiectat de companie îmbunătățește flotația snowmobilului, în timp ce suspensia spate Fas Track este mai durabilă pentru a rezista chiar și la cele mai dure lovituri.

Fiabilitatea este o caracteristică distinctivă a mașinilor de iarnă de la producători străini de top. Cele mai solicitate piese pentru snowmobilul sunt consumabilele și piesele care trebuie înlocuite în timpul întreținerii de rutină.

Producătorii ruși JSC Russian Company, Velomotors și alte întreprinderi mai mici produc în principal snowmobile utilitare, fiabile și ieftine, capabile să transporte nu numai pasageri, ci și mărfuri pe drumuri impracticabile înzăpezite.

Mobile cu zăpadă pentru munții Ski-Doo

Ski-Doo T3 Summit a fost desemnat cel mai bun snowmobil de munte în 2015.

Două modele noi au șenile de 16 inchi cu lățime de marcă cu urechi de 3 inchi.

Un nou design de șenile a fost dezvoltat special pentru această mașină, oferind rigiditatea necesară și facilitând mișcarea de mare viteză pe o pantă ușoară.

Noua suspensie față cu suspensie cu unghi de răspuns are fuse forjate cu peste 10 mm mai lungi. Nu adaugă greutate saniei, dar țin nasul pe sol și fac șasiul lung mai ușor de manevrat la viraje.

Suspensia spate și schiurile tMotion s-au schimbat și ele. Noile schiuri Pilot DS3 au urechi mai mari și un vârf cu nervuri mai ușor.

Canister ușoară pentru toba de eșapament, role mai ușoare și scripete reportate din anii precedenți.

Mobilele de zăpadă de munte ale variantelor X163 și X174 diferă în funcție de lungimea pistei: 4,14 și, respectiv, 4,5 m.

Recenzii cu snowmobilul Ski-Doo

Testând noua mașină cu cea mai lungă cale, piloții au adus din nou un omagiu motorului Rotax 800 de 163 CP. Cu. pentru accelerarea lină, lipsa fumului și mirosul, ceea ce este necaracteristic pentru doi timpi.

Cei care au avut norocul să călărească pe o noutate cu o omidă de aproape cinci metri nu au fost foarte mulțumiți. Ei au remarcat că, pentru a debloca pe deplin potențialul unui snowmobil, există atât de multă zăpadă încât există doar câteva locuri în Rusia care îndeplinesc această condiție și nu există mult mai multe în întreaga lume. Acesta este primul, nu se poate spune că este un dezavantaj, dar… sedimentul rămâne.

Al doilea moment nu prea plăcut, strâns legat de primul, este că omida lungă, în ciudasoluții tehnice minunate, reducând totuși controlabilitatea modelului. Dacă te urci pe un snowmobil pe zăpadă tare sau umedă, atunci doar un h alterofil se poate descurca. Și se înfigurează în zăpadă, dacă mai puțin, atunci nu cu mult mai mult decât „frații” lui cu un schi mai scurt.

Cât costă aceste snowmobile? Prețurile sunt următoarele: 1,2 milioane de ruble. va trebui să plătească pentru modelul X163 și 1,3 milioane de ruble. - pentru versiunea X174 2015. Noul X174 din 2016 costă deja 1,6 milioane de ruble.

Mobile cu zăpadă pentru Munții Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator din 2015 nu este fără motiv numit cel mai avansat. Prin numărul de upgrade-uri dintr-un model, este liderul în clasa sa. O problemă - a fost lansat într-o serie limitată, ceea ce înseamnă că nu toți fanii coborârilor extreme de pe vârfuri abrupte înzăpezite îl vor primi.

Toata gama de snowmobile Polaris RMK Pro este extrem de usoara, mai putin de 200 kg, folosind aluminiu si materiale compozite.

Polaris 800 Switchback Assault este un crossover, dar cu o pistă montană Seria 4.0, poate cuceri cu succes vârfurile munților. Spre deosebire de bicicletele de munte clasice, are o transmisie cu lanț cu un lanț puternic și pinioane. Suspensia spate este prevăzută cu o șenile de 144 inchi care oferă o plutire bună în zăpadă adâncă.

Ghidonul este mai jos, scaunul este mai lat și puțin mai lung decât modelele de munte, picioarele largi ale lui Hybrid nu interferează cu senzația crossover-uluicu încredere pe versanții de munte (chiar și cu terenuri dificile, cu diferite grade de abrupție) și pe zăpadă de mică adâncime.

Recenzii cu snowmobilul Polaris

Polaris 800 Switchback Assault cu motor de 154 CP. s., judecând după recenzii, se comportă ca un adevărat snowmobil de munte. El, după ce a accelerat într-o zonă mică, face urcări abrupte, se ține cu tenacitate de pantă datorită unei piste alungite chiar și cu mișcare laterală. Aparatul este capabil să manevreze activ și chiar să se miște destul de mult timp pe o omidă cu schiurile ridicate și sărituri remarcabil, confirmând datele prezentării oficiale.

Piloții cu experiență consideră că doar o greutate uscată destul de mare este un minus. Chiar și un exces de 10 kg, față de modelele de munte adevărate, afectează manevrarea snowmobilului. Dar un model cu un motor puternic și abilități de sărituri și manevrare nu a fost inițial destinat începătorilor. Dar este universal și poate face plăcere proprietarului atât la munte, cât și pe un drum de iarnă rulat.

Echipament Arctic Cat

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 a fost numit cel mai bun pentru piloții montani începători. Pista de 153 inchi, care este o lungime medie, face sania destul de manevrabilă și totuși manevrabilă chiar și pe pante abrupte de până la 80°.

Motorul acestui model este în patru timpi, produce 135 CP la nivelul mării. Cu. Producător - Yamaha. Snowmobilul, cu un motor de 600cc luat direct de la Arctic Cat, este capabil să livreze 114 cai putere. Cu. ProClimb M6000 Sno Pro este cel mai apropiat concurent la aceastamodele.

Șasiul din M7000 nu este nou, motoare Yamaha au fost deja instalate pe snowmobilele Arctic Cat, dar designul este nou. Șenila PowerClaw are urechi de 2,6 . Suspensie spate cu șoc pneumatic FOX Float 3 în spate și Arctic Cat IFP în față. Partea din față este suspensia frontală Arctic Cat Race, care folosește fuse ușoare și brațe A cu distanțe mari. Faptul că acest model este cel mai potrivit pentru începători este indicat și de recenzii pozitive, ca să nu spunem calde, despre el.

Pentru curse montane dure, un alt model actualizat este Arctic Cat HCR 8000. Este propulsat de un motor Suzuki de 800 cmc în doi timpi. cm la 163 l. s.

Acest model are o distanta intre schiuri de 1016-1041 mm, pe sinele si toboganele de pe fiecare pervaz exista varfuri de protectie care protejeaza omida de deteriorare in cazul in care o zona inghetata se intalneste brusc pe pista de curse. Pentru a nu crește masa, proiectanții au optat pentru o coloană de direcție verticală cu o înălțime standard fixă de 139 mm, dar au prevăzut posibilitatea înlocuirii acesteia cu rafturi de altă înălțime. Sunt în catalogul producătorului.

Șasiul Arctic Cat ProClimb nu este nou. A fost deja testat pe alte modele.

Șocuri rigide combinate cu ghidon nereglabil și suporturi de schi înguste, o pistă 85 Shore cu urechi înalți și chiar și un scaun de curse ușor sunt toate orientate pentru a câștiga curse în zăpadă dificilă din munți.

Yamaha

Toate snowmobilele japonezecompaniile sunt echipate cu motoare în patru timpi. Sunt puternice, dar destul de grele. Excepție face snowmobilul Yamaha 540 Viking, care are un motor ușor în doi timpi, dar acest model este utilitar, în ciuda greutății relativ ușoare și a căii late.

Modificare pe cale lungă a Phazer M-TX cu o centrală Genesis 80FI cu un volum de 0,5 litri și o putere de 80 CP. Cu. la prima vedere, nu este potrivit pentru depășirea traseelor de munte. Dar mașina este ușoară, deoarece cadrul rigid este fabricat din aluminiu, la fel ca multe alte componente și piese, inclusiv un etrier de frână cu disc cu două pistoane, și agil, receptiv rapid la control. Și cel mai important - fiabil, ca toate snowmobilele Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo dispune de un șasiu agil, pistă PowerClaw cu ureche în altă și amortizoare de în altă presiune față și spate remarcabile, care plasează acest snowmobil la egalitate cu cei mai buni lideri de snowmobil de munte din lume. sunt Polaris și Ski. -Doo.

Recenzii cu motociclete de zăpadă Yamaha

După piloți, motorul slab al motocicletelor de zăpadă Phazer este singurul dezavantaj al mașinii, care se manifestă doar în zăpadă foarte slabă și adâncă.

Dar răspunsul instantaneu la schimbarea cârmei și intrarea încrezătoare în viraj, pe care Phaser-ul demonstrează, sunt neobișnuite pentru snowmobilele cu drum lung.

El mai are un avantaj - capacitatea de a suporta cu ușurință aterizări de orice duritate după sărituri, ceea ceSnowmobilele Yamaha crossover sunt diferite.

Caracteristicile acestui model, desigur, sunt mult mai rele decât cele ale minerilor moderni serioși. Dar suspensia, care are o marjă mare de siguranță, un motor fiabil și, cel mai important, fără pretenții, precum și un preț foarte accesibil, este un început bun pentru un începător.

Ermak snowmobil

Piloții ruși cu zece sau mai mulți ani de experiență își amintesc lipsa de alegere în acele vremuri îndepărtate, când singura plăcere disponibilă era Buran, un snowmobil greu cu două locuri, conceput pentru a lucra și a transporta mărfuri în regiunile de nord.

Astăzi cunoscătorilor și cunoscătorilor le este prezentat un nou snowmobil rusesc „Ermak” de la compania Velomotors, conceput pentru a înlocui învechitul „Buran”. Dar nu este un sportiv, și nici măcar de munte - este un muncitor obișnuit cu scop utilitar. Deși una dintre cele două modificări prevede piste mai lungi, există două dintre ele în această mașină și un schi. Motorul cu doi cilindri, răcit cu aer, sub 600 cc produce doar 50 de cai putere. Cu. Este disponibil și un motor de 800 cmc răcit cu lichid, dar este unul în patru timpi.

În general, a numi acest snowmobil nu este ceva muntos, nici măcar sportul nu va întoarce limba.

Și astăzi aceasta este singura noutate a producătorilor ruși. Ca și până acum, aceștia nu se bazează pe echipamente de agrement scumpe, preferând să producă, măcar la buget, modele de snowmobile turistice. Iar fanii sporturilor extreme pe vârfurile înzăpezite mai trebuie să aleagă - la prețuri semnificativ mai mari - de lamărci străine celebre snowmobile de munte adevărate.

Prețuri pentru motociclete cu zăpadă

Summit SP 600HO E-TEC 146 produs în 2014, al cărui preț este de 950 de mii de ruble, este considerat cel mai ieftin dispozitiv al companiei canadiane Ski-Doo. Cel mai scump snowmobil al ei este noul SUMMIT XT3 174 800R E-TEC, în valoare de 1,6 milioane de ruble.

De la Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) snowmobil cu motor de 125 CP. Cu. poate fi achiziționat pentru 760 de mii de ruble. Astăzi este cel mai ieftin model de la Polaris. Cel mai scump este 800 PRO-RMK 163 3 inch (2016) cu un motor de 154 CP. Poate fi achiziționat pentru 1,33 milioane de ruble.

Un snowmobil de munte cu un motor de 500 cmc care dezvoltă o putere relativ scăzută (80 CP) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - poate fi achiziționat pentru 700 de mii de ruble, iar noul SR Viper X-TX (2015)) cu un motor în patru timpi cu un volum de peste o mie de cuburi - pentru 1,1 milioane de ruble.

Prețul bicicletelor de munte de la Arctic Cat variază de la 650 de mii de ruble pentru un M 8000 153 HCR (2015) cu un motor de 800 cmc cu 160 CP. Cu. până la 780 de mii de ruble. pentru M 8000 162 SNO PRO (2015).

Așadar, snowmobilele de munte de pe piața rusă de astăzi nu sunt neobișnuite, chiar dacă producătorii autohtoni se concentrează pe producția de vehicule pentru uz zilnic în vastele întinderi înzăpezite ale Siberiei și Nordului Îndepărtat. Prețurile pentru echipamente specifice sunt destul de mari, dar sporturile extreme montane nu sunt distractive pentru toată lumea. Dar piese pentru snowmobil sunt disponibile, dealerii sunt politicoși, iar modelele sunt actualizate aproape anual.