„Chevrolet Rezzo”: specificații, fotografii, recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În Europa, monovolumele Chevrolet Rezzo și-au făcut debutul la Geneva (2001). Mașina a primit un aspect interesant, elegant pentru acea perioadă. Designul este ușor diferit de cel al fraților din clasă datorită aterizării neobișnuit de joase a podelei. Aici, toate unitățile au fost scoase în față, eliberând spațiu sub picioare. Modelul este potrivit pentru familiile care preferă dimensiuni compacte cu cazare confortabilă, tipic pentru mașinile mari.

Prima generație (2000-2004)

În ciuda plăcuței de identificare Chevrolet, camioneta compactă Rezzo (Tacuma) a fost dezvoltată de Daewoo. Designerii au luat modelul anterior Nubira J100, l-au modernizat și au încredințat designul maeștrilor italieni Pininfarina. Rezultatul este o siluetă raționalizată, zveltă, necunoscută pentru monovolume, cu un aspect mai rațional al spațiului interior.

Salon

„Rezzo” -duba compactă de mare capacitate, una dintre puținele din gama Daewoo. Mașina este concepută pentru o familie numeroasă. Cabina modulară „Chevrolet Rezzo” poate fi transformată în funcție de nevoile actuale. Posibilitățile de transformare sunt vaste. Cele trei scaune modulare din spate se pliază în câteva secunde, în orice ordine. Puteți doar să pliați spătarele, scaunele în sine, să le scoateți complet din habitaclu. Când este pliat, capacitatea utilă cu un corp scurt va crește la 1320 litri. Podeaua portbagajului se ridică, sub el încap o roată de rezervă, un cric, o bologna.

Mașina „Chevrolet Rezzo” este concepută pentru 5 persoane. Există o opțiune cu șapte locuri. Datorită ampatamentului mare de 2600 mm, pasagerii nu duc lipsă de spațiu. Tabloul de bord este standard, nu diferă în bibelouri de design. Panourile informative se citesc bine în orice lumină. Există mai multe finisaje disponibile.

Există o mulțime de funcții de service: climatizare, control audio pe volan, există modificări cu trapă. Ușile sunt echipate cu mânere foarte confortabile. Există mult spațiu liber între genunchii șoferului și bord. Există, de asemenea, suficient spațiu pentru pasagerii din spate „în general”. Chiar și cu scaunul șoferului retras pe cât posibil, genunchii pasagerului nu se vor odihni. Scaunele din față sunt echipate cu rafturi rabatabile pentru alimente cu suport pentru pahare pentru cei care stau în spate.

„Chevrolet Rezzo”: specificații

Cea mai populară a fost modificarea cumotor 1,6 l. Motorul economic oferă 90 CP. De asemenea, linia de motoare se mândrește cu motoare pe benzină destul de puternice pentru această clasă: 1,8 și 2,0 litri. Motorul superior cu 16 supape cu patru cilindri produce 126 CP. Cu el, Rezzo accelerează „la sute” în 10,8 secunde, dezvoltând un maxim de 180 km/h.

Echipamentul standard include transmisie manuală cu 5 trepte, transmisia automată este disponibilă la cerere. Roți cu diametrul de 15”. Sănătatea șoferului și a pasagerului este „protejată” de 2 airbag-uri. Amplificatoare de ușă încorporate în cazul unui impact lateral. Există un sistem ABS. Greutatea proprie este de 1347 kg, în totalitate - 1828 kg. Rezervor de benzină - 60 l.

Dimensiuni de bază, mm:

• lungime: 4350;
• înălțime: 1580;
• lățime: 1755;
• liberarea: 180.

A doua generație (2004-2006)

Din 2004, a fost produsă o versiune modernizată a Chevrolet Rezzo. Fotografia arată schimbarea designului. A doua generație se distinge printr-un front modernizat, o nouă grilă de radiator cu bandă cromată orizontală, reflectoare transparente, stopuri noi. În plus, interiorul a fost modernizat semnificativ. Există 2 finisaje de bază noi, ca opțiuni - panouri cu efect de lemn și piele naturală. Versiunile de top sunt echipate cu climatizare separată în zonă.

Scaunele din spate - 3 module rabatabile separate cu reglaje individuale. Cip "Chevrolet Rezzo" - se desfășoară pe scaunul din față al pasagerilor din spate. Acum poți să vorbești calm și să treci drumul pentrucarduri. În versiunea cu cinci locuri, volumul util al portbagajului este de 347 de litri. Cu scaunele rabatate în spate, crește de multe ori - până la 1847 l.

Au fost de asemenea actualizate transmisii compatibile cu Euro-3. Versiunile ansamblului coreean sunt echipate cu motoare 2.0 R48V GPL sau o unitate pe benzină 128LS cu șaisprezece supape. Cutie de viteze din care puteți alege: automată cu 4 trepte sau „mecanică” cu cinci trepte.

A treia generație (2006-2011)

În 2006 a apărut un nou „Chevrolet Rezzo”. O fotografie a mașinii arată o schimbare îndrăzneață de design. A devenit mai modern, orientat spre tineret. Principala diferență în caracteristicile tehnice este îmbunătățirea sistemului de combustibil. Modelele actualizate au fost produse în Coreea până în 2008, în Uzbekistan până în 2009, în Vietnam până în 2011.

Cons

1. Mașina este zgomotoasă. În habitaclu se aud clar zgomotul drumului, scârțâiturile suspensiei spate, zgomotul motorului. Chiar și geamurile electrice sunt mai zgomotoase decât de obicei.
2. Reproșurile sunt cauzate de funcționarea aragazului „Chevrolet Rezzo”. Recenziile despre ea nu sunt măgulitoare. La o valoare de „4”, debitul de aer este astfel încât să nu aducă atât de mult căldură în cabină, cât răcește radiatorul aragazului, temperatura nu crește. În modul „2” se furnizează căldură, dar la accelerarea de la -15C la 95-100 km/h, geamurile laterale sunt acoperite cu îngheț după 10 minute. Modul optim pe vreme rece este „3”.

Pro

1. Dispunerea compartimentului motor este foarte bine gândită. Zonele de servicii sunt ușor accesibile. Cu o cheie,se târăsc fără a îndepărta o mulțime de carcase.
2. Principiul organizării interioare corespunde celor mai bune standarde ale monovolumelor. Parbrizul este departe. Nu atârnă deasupra capului tău, adaugă un sentiment de spațialitate. O mulțime de spațiu liber pentru umeri, picioare, înălțime.
3. Lipsa de rulouri vizibile, pasagerii, animalele de companie nu se îmbolnăvesc de rău de mișcare.

„Chevrolet Rezzo”: recenzii

Mulți proprietari de mașini notează că Rezzo în oraș și pe autostradă sunt ca două mașini complet diferite. Pe autostradă, mașina pare că plutește. În intervalul de 90-120 km/h, șoferii notează o călătorie lină și confortabilă. Roțile țin în siguranță pista acoperită cu zăpadă. Virajele trec cu încredere. Puteți chiar să exersați unele elemente de drifting pe un minivan.

Algoritmul de transmisie automată nu este configurat foarte convenabil pentru oraș. La pornirea de la un semafor, motorul pornește încet la început, apoi are loc o explozie bruscă de putere. De asemenea, este dificil să se realizeze o călătorie previzibilă măsurată. „Chevrolet Rezzo” merge ori prea calm, ori destul de repede. O transmisie manuală nu are astfel de dezavantaje.