DSG - ce este? Caracteristici și probleme ale transmisiei DSG

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Acum mașinile sunt furnizate cu diferite tipuri de cutii. Vremurile în care numai „mecanici” erau instalate pe mașini au trecut de mult. Acum, mai mult de jumătate dintre mașinile moderne sunt echipate cu alte tipuri de cutii de viteze. Chiar și producătorii autohtoni au început să treacă încet la transmisia automată. Preocuparea „Audi-Volkswagen” cu aproape 10 ani în urmă a introdus o nouă transmisie - DSG. Ce este această cutie? Care este dispozitivul ei? Există probleme în timpul funcționării? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Funcția DSG

Ce este această cutie? DSG este o transmisie cu schimbare directă.

Este echipat cu o schimbare automată a vitezelor. Una dintre caracteristicile DSG „mecatronic” este prezența a două ambreiaje.

Design

Această transmisie este conectată la motor prin două discuri de ambreiaj coaxial. Unul este responsabil pentru vitezele pare, iar al doilea pentru viteze impare și înapoi. Datorită acestui lucrudispozitiv, mașina conduce mai măsurat. Cutia realizează comutarea lină a pașilor. Cum funcționează o mașină DSG? Să luăm un exemplu. Mașina este în treapta întâi. Când treptele sale se rotesc și transmit cuplul, a doua treaptă este deja cuplată. Ea se întoarce goală. Când mașina trece la treapta următoare, unitatea de control electronică este activată. În acest moment, acționarea hidraulică a transmisiei eliberează primul disc de ambreiaj și în final îl închide pe al doilea. Cuplul este transferat fără probleme de la o treaptă la alta. Și tot așa până la treapta a șasea sau a șaptea. Când mașina atinge o viteză suficient de mare, cutia va trece la ultima etapă.

În acest caz, angrenajele penultimei, adică a șasea sau a cincea viteză, vor fi în treapta de viteză „în gol”. Când viteza scade, discurile de ambreiaj ale cutiei robotizate vor opri ultima treaptă și vor intra în contact cu penultima treaptă de viteză. Astfel, motorul este în contact permanent cu cutia. În același timp, „mecanicii”, prin apăsarea pedalei, retrage discul de ambreiaj, iar transmisia nu mai intră în contact cu motorul. Aici, în prezența a două discuri, transmisia cuplului se realizează fără probleme și fără întrerupere a puterii.

Beneficii

Spre deosebire de o transmisie automată convențională, o transmisie automată DSG robotizată necesită mai puțină sarcină, reducând astfel consumul de combustibil. De asemenea, spre deosebire de o transmisie automată simplă, timpul dintre schimbările de viteză este redus. Totul datorită prezenței a două ambreiaje. În plus, șoferul poate comuta independent la modul„tiptronic” și controlează mecanic schimbarea vitezelor. Funcția pedalei de ambreiaj va fi îndeplinită de electronică. Acum este instalat ECT pe mașinile Skoda, Audi și Volkswagen, care nu numai că controlează schimbarea vitezelor, dar controlează și deschiderea accelerației. Astfel, atunci când conduceți, aveți impresia că conduceți într-o singură treaptă de viteză. De asemenea, electronica citește o mulțime de alte date, inclusiv temperatura motorului. Producătorul susține că utilizarea sistemului ECT poate crește durata de viață a cutiei de viteze robotizate și a motorului cu 20 la sută.

Un alt plus este posibilitatea de a selecta modul de transmisie. Sunt trei dintre ele: de iarnă, economice și sportive. Cât despre acesta din urmă, electronica schimbă momentul schimbării treptelor la unul mai târziu. Aceasta crește cuplul motorului. Dar și consumul de combustibil crește.

Probleme de transmisie și defecțiuni

Deoarece cutia de viteze robotică DSG este un dispozitiv electromecanic complex, este predispusă la diverse defecțiuni. Să aruncăm o privire la ele. Deci, prima problemă este ambreiajul. Aici este de remarcat uzura coșului și a discului antrenat, precum și sarcina crescută pe rulmentul de deblocare. Un simptom al unei defecțiuni a acestor mecanisme este alunecarea ambreiajului. Ca urmare, cuplul se pierde și dinamica de accelerație a mașinii se înrăutățește.

Apare modul de urgență al casetei DSG. Ce înseamnă? Pe panoul de bord apare o lumină, mașina porneștetresăriți și începeți prost dintr-un loc.

Acutatori

Problemele DSG se aplică și actuatoarelor. Acesta este un schimbător de viteze și un ambreiaj electromecanic. Cu o utilizare frecventă și un kilometraj mare, așa-numitele „perii” se uzează. Nu este exclus un circuit întrerupt al motorului electric. Un semn al unei defecțiuni a actuatoarelor este pornirea bruscă și „smucitura” a mașinii. De asemenea, acest simptom apare atunci când setările ambreiajului sunt incorecte. Prin urmare, este necesar să se efectueze diagnosticarea computerului. Fiecare marcă de mașină are propriile coduri de eroare.

Despre DSG cu 7 viteze

Ce fel de cutie este aceasta, știm deja. Nu există diferențe fundamentale în activitatea „roboților” cu șase și șapte viteze.

Dar statisticile spun că aceste cutii sunt cele mai predispuse la spargere. Dacă luăm în considerare separat „robotul” cu șapte trepte, este de remarcat problema unității de control mecatronică și a ambreiajului de tip uscat. Acesta din urmă este supus unei uzări puternice, mai ales la schimbarea treptelor de viteză în sus sau în jos. Ca urmare, se uzează și cutia intră în „modul de urgență”. Există alunecare, probleme la pornirea dintr-un loc și viteze de comutare. Producătorul Volkswagen însuși oferă o perioadă de garanție de 5 ani. În acest timp, mai mult de jumătate dintre mașinile cu o astfel de cutie necesită înlocuirea ambreiajului. Asta e problema cu transmisia asta. Prin urmare, dacă mașina are o vechime mai mare de cinci ani, toată responsabilitatea cade în totalitate pe umerii proprietarului mașinii. Și va schimba toate nodurile din această cutie pentru banii lui.

Mecatronică

Problemeexistă nu numai cu o parte mecanică, ci și cu o parte electrică, și anume o unitate de control. Acest element este instalat în transmisia în sine. Deoarece este supus constant la stres, temperatura din interiorul nodului crește.

Din acest motiv, contactele unității se ard, funcționarea supapelor și a senzorilor este perturbată. Există, de asemenea, un blocaj al canalelor unității hidraulice. Senzorii înșiși magnetizează literalmente produsele de uzură ale cutiei - așchii mici de metal. Ca urmare, funcționarea unității de control electro-hidraulice este întreruptă. Mașina începe să alunece, nu se conduce bine, până la oprirea completă și oprirea unităților. De remarcat este și problema uzurii furcii ambreiajului. Ca urmare, cutia nu poate porni una dintre trepte. Se aude un zumzet când te miști. Acest lucru se datorează uzurii rulmentului. Această cutie de viteze este instalată pe mașini de diferite segmente. Dar chiar și pe mașinile scumpe, aceste defecțiuni nu sunt excluse, deși nodurile sale sunt proiectate pentru o resursă și o sarcină mai mare.

Cum se prelungește durata de viață?

Din cauza apelurilor frecvente către dealeri, preocuparea în sine a început să sfătuiască proprietarii de mașini despre cum să prelungească durata de viață a cutiei.

Pentru ca elementele de transmisie să fie supuse la o solicitare mai mică, la oprirea mai mult de cinci secunde, producătorul recomandă mutarea selectorului de viteze în poziţia neutră.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este o cutie robotică. După cum puteți vedea, în ciuda numeroaselor avantaje, aremulte probleme. Prin urmare, este rezonabil să conduceți astfel de mașini numai dacă este în garanție. Pentru a cumpăra astfel de mașini pe piața secundară, dacă au mai mult de 5 ani, șoferii nu sfătuiesc. Fiabilitatea acestor cutii este o mare întrebare.