"ZIL-4104". Mașină clasa Executive, produsă de fabrică. Lihaciov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„ZIL-4104”, o mașină de lux cu un tip de caroserie „limuzină”, a fost produsă la uzina Likhachev în perioada 1978-1983. Numele original al mașinii era „ZIL-115”.

Din 1983 până în 1985 inclusiv, a fost produs modelul ZIL-41045, iar mai târziu, din 1986 până în 2002, modelul ZIL-41047. Nu au existat diferențe semnificative față de modelul de bază, cu excepția micilor detalii ale designului exterior al caroseriei. Toți parametrii tehnici au rămas neschimbați. Schimbarea numelui a fost mai degrabă simbolică, deoarece era necesar să se îndeplinească sarcina planificată de a îmbunătăți mașinile produse.

"ZIL-4104": specificații

Mașina a fost asamblată într-o caroserie de tip limuzină montată pe un cadru puternic, cu cârlițe cu buclă închisă. Aripele din față erau detașabile, cele din spate erau sudate. Interiorul cu șapte locuri și trei rânduri de scaune a fost împărțit printr-o partiție specială din sticlă izolată fonic și astfel interiorul mașinii a fost împărțit în două complet autonome.piese.

Al doilea rând de scaune pliate cu balamale silențioase și depozitate aproape de peretele despărțitor. Astfel, a fost eliberat un spațiu semnificativ în sectorul din spate, care a fost folosit pentru o mai bună comunicare liberă a pasagerilor care circula pe bancheta din spate.

Deoarece ZIL este o mașină de lux, în cabină au fost instalate tot felul de dispozitive media și de divertisment. Printre echipamentele interioare se număra un radio stereo all-wave, completat de un magnetofon. Sunetul a fost furnizat de șase difuzoare montate în jurul perimetrului spațiului interior.

Toate geamurile din mașină au fost îngroșate - tip „triplex”, indestructibil, fumuriu. Geamurile ușilor au fost ridicate și coborâte folosind un sistem de acționare electric echipat cu un senzor de oprire de urgență Stop-Drive.

Toate părțile corpului au fost reglate manual, după asamblare întreaga structură a fost vopsită în 9-10 straturi cu lustruire intermediară a stratului următor. Când mașina a fost vopsită, interiorul a fost umplut cu accesorii: podeaua a fost acoperită cu covoare, scaunele au fost acoperite cu velur de în altă calitate, panourile ușilor au fost și ele acoperite cu același material, dar într-un ton diferit. Interiorul mașinii s-a dovedit a fi atât de elegant și elegant încât a apărut o definiție - „stilul modelului ZIL 4104”. Mașina a devenit un model de urmat.

Centrală electrică

Modelul „ZIL-4104” a fost echipat cu un motor pe benzină de putere sporită. Pentru alergare șiparametrii de viteză au fost monitorizați cu atenție, menținând în orice mod posibil reputația ridicată a mașinii.

Motorul mașinii „ZIL-4104” are următoarele caracteristici:

• tip - benzină;
• volum - 7.695 cc/cm;
• putere - 315 CP;
• cuplu - 608 Nm;
• Aranjament cilindric în formă de V;
• număr de cilindri - 8;
• diametrul cilindrului - 108mm;
• raport de compresie - 9, 3;
• cursă - 105 mm;
• food - carburator K-259;
• răcire cu apă;
• combustibil - benzină AI-95 „Extra”;
• consum de combustibil - 22 litri la 100 de kilometri în modul mixt.

Transmisie

Mașina era echipată cu o transmisie automată de tip convertor de cuplu cu o cutie de viteze planetară cu trei trepte. Selectorul de pârghie este situat între scaunele din față, întregul sistem este blocat de un opritor mecanic, de fapt, aceasta este o frână de mână eficientă. Deblocarea are loc automat la pornire.

Șasiu

Suspensia din față a utilajului este independentă, fără pivot, pe brațe duble, cu bară antiruliu. O bară de torsiune de 28 mm a fost folosită ca dispozitiv de absorbție a șocurilor pentru a reduce balansul, situată de-a lungul canalului cadrului.

Suspensie spate dependentă, de arcuri semi-eliptice lungi (1550 mm) cu distanțiere între foi. Toate roțile erau echipate cu ulei telescopicamortizoare.

Sistem de frânare

Mașina „ZIL-4104” era echipată cu frâne cu disc ventilate pe toate roțile. Discurile din față au 292 mm în diametru, 33 mm grosime, discurile din spate au 316 mm diametru și 32 mm grosime.

Acționarea hidraulică, împărțită în două circuite independente, a acționat asupra tuturor roților simultan. Dacă o ramură a eșuat, absența frânelor nu se simțea, funcția era compensată automat printr-o linie de rezervă. Sistemul a fost asigurat de amplificatorul principal de vid și două amplificatoare de vid hidraulice autonome. O frână de parcare de tip tambur a fost încorporată în butucii discurilor roților din spate.

Modificări

Pe baza „ZIL-4104” au fost create mai multe modificări în diverse scopuri:

• Model 41041, vehicul de escortă, ampatament scurt. Reducerea lungimii și greutății mașinii i-a îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea și a oferit proprietăți dinamice ridicate.



• „ZIL-41042” - versiunea de ambulanță pentru transportul gradelor superioare la unitățile medicale. Mașina era doar neagră și a fost întreținută de o echipă de trei medici calificați. Nu exista echipament de resuscitare în cabină, doar o targă situată în mijloc.

Modificarea 41043 - un vehicul special de comunicații, produs pe baza 41042, break. Pe acoperiș era o antenă de comunicații guvernamentală parabolică rotativă, iar corpul era protejat pentru a evita interferențele electronice

„ZIL-41044” - șezlong de paradă pentru transportul ministrului apărării și comandantului paradei de pe Piața Roșie. În total, au fost produse trei mașini, dintre care una era în rezervă

Modificare 41045 - totul a rămas neschimbat, dar mulurile strălucitoare, ornamentele cromate de la pasajele roților și alte elemente care decorează mașina au fost îndepărtate de pe caroserie. Acest lucru a fost cauzat de schimbarea secretarului general al CPPS în 1983

mașini sovietice

Industria auto a URSS în anii 1955-1975 s-a bazat pe trei fabrici de operare: Gorki (GAZ), Uzina Lihaciov (ZIL), Uzina Stalin (ZIS), producând camioane și mașini de lux. În general, „limuzinele” de fabricație sovietică erau destul de competitive și de încredere.

Mașini clasa executivă - listă:

• ZIS-110 este prima mașină executivă sovietică, producția a început în 1945.
• „ZIL -111” - producția a fost lansată în 1958 la uzina Likhaciov, aparține categoriei de mașini de conducere.
• "GAZ-12" ZIM - prima mașină reprezentativă a fabricii din Nijni Novgorod, a fost asamblată manual din 1948.
• „GAZ-13” Chaika - „limuzină” a Uzinei de automobile Gorki, producția a fost lansată în 1959.
• Pescăruşul „GAZ-14” - produs manual din 1977, este unul dintre cele mai bune maşini reprezentative ale industriei auto sovietice.

Layouts

În prezentpentru colecționari, modelele de mașini executive sovietice sunt produse într-o gamă completă, la scară de 1:43, care este cea mai comună în producția de machete.