„Pontiac GTO”: istoria pionierului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În 1964, publicului i s-a prezentat o mașină care era menită să intre în istoria industriei auto. „Pontiac GTO JUDGE” a fost o versiune ușor modernizată a coupe-ului obișnuit, care era echipat cu un motor puternic. Potrivit autorului ideii, se aștepta ca mașina să se vândă în maximum cinci mii de exemplare, dar realitatea s-a dovedit a fi mult mai plăcută. Gândiți-vă doar - ideea de personalizare fină a mașinii prin instalarea unui motor mai puternic pe ea a fost începutul unei întregi ere. A fost începutul popularității muscle car.

Pontiac Tempest a devenit prototipul noii serii. Producătorii au făcut inițial totul pentru a sublinia că aceasta nu este o mașină de familie. Modelul era echipat cu un motor de 6,4 litri care putea produce 350 de cai, în plus, pe versiunea de serie au fost instalate anvelope sport largi, un sistem dublu de evacuare și un sistem de direcție îmbunătățit. Modelul a făcut furori - peste 32.000 de mașini au fost vândute în primul an. Literal, toată lumea dorea să dețină acest monstru rutier.

Un an mai târziu, a fost lansată o versiune actualizată, care a dezvoltat ideile întruchipate în strămoșul serialului. Revista Autocar de atunci a testat noul model Pontiac GTO - performanța dinamică i-a surprins chiar și pe guru lumești ai industriei auto - mașina a accelerat la o sută de mile pe oră în 18 secunde. Reînnoirea gamei de modele a fost o decizie bună - vânzările au crescut de la 32.000 la 100.000 de mașini pe an.

Variante

La un moment dat, Pontiac GTO a fost îmbunătățit constant. Într-o lume a concurenței constante, există o singură modalitate de a supraviețui - să ții constant degetul pe puls pentru a putea oferi consumatorului tot ce este mai bun posibil. Muscle cars au fost actualizate o dată pe an pentru a ține cont de toate dorințele clienților. Pontiac GTO era în continuă schimbare, dar și-a păstrat întotdeauna esența - era în continuare același coupe cu două locuri, cu un design strălucitor și o inimă caldă. Dar, pe lângă această opțiune, mai existau și altele.

• Cabriolet. O altă descoperire de succes a companiei. Ea a fost cea care a devenit motivul popularității ridicate a mașinilor deschise. În acest model, fiecare ar putea găsi ceva pentru sine. Naturile în alte se puteau bucura de mișcare cuplată cu vântul libertății, iar iubitorii de viteză au primit performanțe sporite, deoarece motorul era același ca la coupe, dar nu avea acoperiș, așa că raportul „cai putere pe tonă” era diferit.
• Sedan cu patru locuri. Această opțiune a fost destinată celor care nu își puteau permite un coupe sport scump.
• Coupe. O mașină de vis care a cucerit inimile a milioane de șoferi.

Sfârșitul unei ere

Pontiac GTO din 1969 a fost ultimul model clasic care s-a bucurat de o popularitate remarcabilă, urmată de o tendință descendentă. Cert este că în 1971, în America a început epoca iubirii pentru mediu, iar guvernul a introdus cote pentru evacuarea mașinilor. Un astfel de monstru ca o mașină musculară era acum supus unor penalități mari, ceea ce înseamnă că a devenit extrem de neprofitabil. Era sfârșitul seriei Pontiac GTO din 1969. Prețul de cumpărare a unei mașini a rămas același, dar plăcerea de a o conduce a început să coste prohibitiv.

Au trecut treizeci de ani până când producătorul a decis să reînvie legenda. În 2004, a fost lansată o nouă linie de Pontiac. Care este locul ei în istorie, doar timpul o va spune.