0W20 - ulei de motor: prezentare generală, tipuri, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În acest moment, tendințele de dezvoltare a industriei auto globale sunt de așa natură încât noile motoare dezvoltate de lideri din industria auto necesită un lubrifiant mai fluid. Astfel de uleiuri fluide economisesc combustibil, ceea ce are un efect pozitiv asupra mediului și portofelului proprietarului mașinii. Majoritatea producătorilor de mașini japonezi produc motoare care necesită ulei 0W20.

Ce înseamnă 0W20?

Marcarea 0W20 indică gradul de vâscozitate al uleiului de motor. Există uleiuri de iarnă, vară și pentru orice vreme. Cele de vară sunt marcate cu un singur număr (fără litera W) și sunt potrivite pentru utilizare la temperaturi pozitive ale aerului. De exemplu, uleiul cu o vâscozitate de 30 este capabil să funcționeze la o temperatură exterioară de +30 de grade. La temperaturi negative, un astfel de ulei se îngroașă, iar pompa de ulei nu-l poate pompa prin sistem. Drept urmare, iarna, motorul pornește foarte prost și chiar se deteriorează.

Uleiurile marcate 10W sunt de calitate pentru iarnă. Sunt potrivite pentru funcționare la temperaturi de până la -25 de grade. La temperaturi mai scăzute, aceste uleiuri de asemeneaincep sa se ingroase. Prin urmare, în regiunile de nord ale Rusiei, este indicat să folosiți uleiuri cu indici de 5W sau chiar 0W. Uleiurile marcate 0W sunt cele mai „reci” și nu se îngroașă nici măcar la o temperatură exterioară de -40 de grade.

Dacă un lubrifiant are două marcaje simultan (cum ar fi uleiul 0W20), atunci aceasta înseamnă că este pentru orice vreme. Adică are o gamă largă de temperatură de funcționare, prin urmare nu se îngroașă la temperaturi scăzute și nu își pierde vâscozitatea la căldură extremă. Rețineți că uleiurile de motor pentru orice vreme le-au înlocuit aproape complet pe cele sezoniere de pe piață. Acestea din urmă trebuie schimbate odată cu apariția frigului / căldurii, care lovește portofelul proprietarului mașinii.

Ca și uleiul de motor SN 0W20, conform tabelului de vâscozitate, acesta poate funcționa într-un interval de temperatură de la -40 la +20 de grade.

Utilizarea 0W20 în Rusia

Acest lubrifiant este foarte fluid și, având în vedere informațiile de mai sus, putem concluziona că acest ulei este ideal pentru mașinile care sunt operate în Rusia. Într-o măsură mai mare, acest lucru se aplică regiunilor din nord. Având în vedere că în Rusia predomină un climat rece, acest lubrifiant poate fi turnat în siguranță în motoarele mașinilor japoneze și a acelor producători care recomandă utilizarea acestuia. Adevărat, limita superioară inferioară a intervalului de temperatură îi încurcă pe unii șoferi, deoarece adesea vara temperatura depășește +20 de grade.

Cu toate acestea, uleiul de motor 0W20 este excelent pentru japoneză, coreeană și chinezămașini - motoarele lor sunt proiectate să funcționeze cu lubrifianți cu vâscozitate scăzută. În ceea ce privește producătorii europeni, Volvo, Land Rover și Ford recomandă utilizarea uleiurilor cu vâscozitatea specificată. Cu toate acestea, nu ar trebui să utilizați astfel de lubrifianți în motoarele care sunt proiectate să funcționeze cu lubrifianți tradiționali, deoarece acest lucru poate fi plin de uzura accelerată a perechilor de frecare. La urma urmei, uleiul sau grăsimea Honda 0W20 de la alt producător cu aceeași vâscozitate creează o peliculă subțire. Și nu reușește să reducă frecarea dintre piesele multor motoare.

În principiu, intervalul de temperatură al uleiurilor 0W20 este potrivit pentru clima rusească, dar asta nu înseamnă că astfel de lubrifianți pot fi turnați în toate motoarele. Dacă producătorul permite utilizarea acestui lubrifiant, atunci acesta poate fi utilizat în siguranță.

Vizualizări

În 90% din cazuri, uleiul 0W20 este sintetic. Este foarte rar să găsești un lubrifiant semisintetic, dar o bază minerală nu are niciodată o vâscozitate similară. Desigur, lubrifianții sintetici de la următorii producători sunt cel mai des disponibili pe piață:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Producătorii oferă în același timp lubrifianți pentru motoarele pe benzină și diesel. Costul unui recipient de 4 litri este în medie de 2700-3000 de ruble. Rețineți că aceasta este mai scumpă decât unsorile standard cu vâscozitate tipică.

Beneficiile uleiurilor 0W20

Lubrifianți fluidi similariau anumite avantaje. Prima este economia de combustibil. Vâscozitatea determină în mare măsură gradul de rezistență a fluidului la perechile de frecare a motorului. Și cu cât vâscozitatea lubrifiantului este mai mică, cu atât rezistența va fi mai mică (rezistența unui ulei foarte vâscos va fi întotdeauna mare). Datorită rezistenței mai scăzute și fluidității ridicate, se asigură o disipare mai eficientă a căldurii și transmisia cuplului mare către roțile vehiculului. Acest lucru duce la economii de combustibil. Cunoscutul concern japonez Honda, în cursul cercetărilor, a aflat că, datorită caracteristicilor sale, uleiul 0W20 este cu 1,5% mai economic decât uleiul cu o vâscozitate de 5W30. Ce putem spune despre lichidele mai vâscoase, cum ar fi 10W40 etc.

Uzură mai puțină

Uzura mai mică a perechilor de frecare a motorului este al doilea avantaj al uleiului cu vâscozitatea specificată. Faptul este că tehnologiile moderne fac posibilă crearea de motoare cu o suprafață mare de lucru, ceea ce reduce sarcina PSI. De asemenea, sunt utilizate procese tehnologice moderne pentru fabricarea motoarelor, materialelor și modelelor. Ca rezultat, suprafețele de lucru ale pieselor motorului sunt netede, mai puțin poroase în comparație cu piesele de motor incipiente. În consecință, au nevoie de un lubrifiant mai subțire care va crea o peliculă subțire de ulei între perechile de frecare. Este suficient pentru a preveni uzura excesivă a motorului.

Dacă se folosește ulei prea vâscos în astfel de motoare, atunci pur și simplu nu poate pătrunde în foarte micigoluri dintre perechile de frecare ale motorului. Acest lucru va cauza uzura rapidă a motorului. De exemplu, o Honda Civic Hybrid modernă are un joc de rulment de 0,0095 inchi.

Refrigerare și ecologie

Este perfect logic ca un ulei cu vâscozitate scăzută să circule rapid și, astfel, să elimine mai eficient căldura din părțile de frecare ale motorului. Cu toate acestea, aproape toate uleiurile se descurcă bine cu răcirea, astfel încât răcirea nu poate fi considerată o caracteristică unică a lubrifiantului. În ceea ce privește ecologie, are loc și acest avantaj. Utilizarea unor astfel de lubrifianți reduce emisiile de CO2 în atmosferă, dar nu există niciun beneficiu practic pentru șofer.

Recenzii

Oil 0W20 colectează online recenzii contradictorii. Primul argument împotriva unui astfel de lubrifiant este prețul ridicat. Unele uleiuri cu această vâscozitate sunt foarte scumpe și pot costa de două ori mai mult decât uleiurile standard populare. De asemenea, unii proprietari notează că uleiul Honda 0W20 se irosește. Cu uleiurile de la Toyota și alte mărci, „zhor” este rar observat. Acest lucru nu este în mod clar favorabil economiei și mediului. Faptul este că, din cauza vâscozității sale scăzute, este mai ușor ca grăsimea să „se scurgă” în camera de ardere, așa că este inacceptabil să o folosești pe motoare mai mult sau mai puțin vechi.

Cu toate acestea, la mașinile japoneze noi, aceste uleiuri prezintă performanțe ridicate și prelungesc durata de viață a motorului. De asemenea, produsul nu este potrivit pentru utilizare în țările sudice cu un climat cald și dacă existănecesitatea de a călători cu mașina într-o astfel de țară, uleiul va trebui schimbat.