Peugeot 2008 - crossover urban compact

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Un vehicul de fond trebuie să aibă tracțiune integrală? Teoretic, da, dar concernul francez Peugeot nu aderă la această opinie. Recent, încep să fie achiziționate crossover-uri pentru conducerea în zonele urbane, unde tracțiunea integrală nu este atât de importantă. Majoritatea covârșitoare a vânzărilor de modele în versiunea cu tracțiune față este legată de aceasta. Peugeot este una dintre companiile care răspunde rapid nevoilor pieței și nu este nimic ciudat în faptul că au lansat crossover-ul Peugeot cu tracțiune față pe 2008, nr.

General

Design drăguț și obiceiurile bune ale mașinii i-au adus o mare popularitate pe piața europeană. Nu este nimic ciudat în faptul că este Peugeot 2008 care se etalează pe primele rânduri ale ratingului de vânzări destul de mult timp. Feedback-ul proprietarilor confirmă că modelul nu este în zadar la o cerere atât de mare.

Pe piața internă, mașina nu este foarte populară, ca și alte hatchback-uri din clasa B. Un crossover compact, scăzut, destul de înghesuit și relativ scump nu interesează pe nimeni. Preferăm caracterul practic și prețul scăzut, care pur și simplu îi lipsesc modelului.

Totuși, dacă creșteți garda la sol, dațiaspectul mașinii este mai „off-road” și produce nu numai cu tracțiune față, ci și cu tracțiune integrală, atunci numărul potențialilor cumpărători va crește semnificativ.

Trăsături distinctive

Și astfel compania franceză a decis să lanseze un nou crossover compact pe platforma unui model 208 de mare succes. Se numea Peugeot 2008. Caracteristicile noutății s-au îmbunătățit serios față de predecesorul său: a devenit cu 197 mm mai lung în lungime și 96 mm în înălțime. Aspectul a suferit și modificări: mașina a fost completată cu praguri pe laterale, au apărut tampoane de pseudo-protecție argintii pe barele de protecție față și spate. De remarcat șine masive de acoperiș și un acoperiș curbat, ca un Land Rover. Garda la sol a fost crescută la 170 mm (cu carter metalic pentru piața internă). Spațiul liber sub bara de protecție față a crescut la 210 mm, ceea ce este foarte util pentru parcarea pe bordură.

Interior

Consola centrală decorată cu piele creează o atmosferă specială în cabină. În configurația de sus, materialul seamănă cu carbonul, care nu prezintă praf sau amprente. În configurația de mijloc, se folosește piele artificială. Finisajul acestor materiale face ca panourile să fie moi și evită scârțâiturile. Pârghia de frână de mână din designul original, iluminarea albastră a planșei de bord, comutatoarele basculante pentru reglarea temperaturii și alte detalii sunt izbitoare. Totul arată foarte frumos și proaspăt.

De remarcat spațiul util al mașinii. Există multe buzunare în uși pentru diverse lucruri mărunte, în spatele schimbătorului de viteze există o nișă în care îți poți pune telefonul saudisc, și chiar și plicurile A4 se potrivesc fără probleme în torpedo. Minus - lipsa suporturilor, a cotierelor.

Compartiment pentru bagaje

Volumul portbagajului Peugeot 2008 este de 360 de litri în stare normală, iar cu scaunele din rândul doi rabatate, crește la 1194 de litri. Roata de rezervă poate fi plasată sub podeaua din spumă.

Electronics

După cum sa menționat deja, mașina este produsă doar într-o versiune cu tracțiune față. Justificarea producătorului o reprezintă statisticile concurenților: 75% din vânzări cad pe modele cu tracțiune față. Argument serios. Mașina are un sistem Grip Control, care este instalat și pe modelele 3008. Include mai multe moduri: conducere pe zăpadă, pe noroi, pe nisip și „ESP Off”. Sarcinile principale ale sistemului GC sunt modificarea setărilor ESP și a sensibilității de răspuns la accelerația pe măsură ce se schimbă condițiile drumului.

ESP interferează rar cu conducerea, iar dacă o face, este foarte delicat. Acest lucru demonstrează excelentul reglaj al șasiului Peugeot 2008. Noua mașină merge la fel de bine ca și predecesorul său. Și există o explicație pentru aceasta: șasiul 208 a migrat aproape neschimbat către modelul 2008. Alte arcuri și roți mai mari au fost instalate pe mașină.

Peugeot 2008. Test drive

Pe drum, mașina se comportă foarte încrezător. Absența rulourilor, subvirarea excelentă, volanul clar și informativ dau doar încredere. Dureri de cap pe șasiu - gropi. Suspensia, deși la fel de rigidă ca și predecesorii ei, nu vă permite întotdeauna să evitați loviturile neplăcute. Cu toate acestea, dacă mașina este proiectată pentru conducerea în oraș, atunci astfel de inconveniente vor fi rare. Trebuie remarcat faptul că nici concurenții nu ies în evidență prin netezime excelentă.

Centrală electrică, transmisie

Un șasiu bine reglat este completat perfect de motor și transmisie. De exemplu, un motor V3 de 1,2 litri de 82 de cai putere este disponibil cu o transmisie manuală sau automată cu 5 trepte. Dezvoltatorii lui Peugeot 2008 susțin că utilizarea oțelului de în altă rezistență și sudarea cu laser a redus semnificativ greutatea mașinii și, prin urmare, 82 de „cai” sunt suficienți pentru o plimbare dinamică. În practică, acest lucru nu a fost confirmat: este puțin probabil ca mașina să mulțumească pe nimeni cu dinamica sa. Pe drumurile de țară, în mod clar îi lipsește accelerația și viteza în general.

Transmisia robotizată cu un singur ambreiaj este, de asemenea, dezamăgitoare, deoarece schimbarea vitezelor nu este suficient de lină. Toate acestea pun sub semnul întrebării popularitatea viitoare a modelului 2008 cu motor de 1,2 litri. Chiar și costul scăzut de 650.000 de ruble abia acoperă dezavantajele de mai sus.