Recenzia Honda CB400SF - o bicicletă versatilă, pretențioasă și frumoasă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Seria Honda CB400 a apărut pe piața internă japoneză în 1992. Modelul de la bun început a devenit foarte popular. Motocicleta a fost destinată să înlocuiască seria SV-1 învechită. În ciuda faptului că motocicletele erau foarte asemănătoare din punct de vedere conceptual, Honda CB 400 avea o mulțime de atuuri față de predecesorul său. Motorul, de exemplu, a devenit mai fiabil. S-ar părea că Honda este deja renumită pentru calitatea performanțelor sale, totuși, aici japonezii au reușit să se autodepășească. Puteți auzi adesea recenzii de la proprietari care se laudă că Honda CB400sf lor cu un motor cu patru cilindri în linie a acumulat mai mult de o sută de mii de mile fără o revizie majoră.

Ergonomia motocicletei este menținută la un nivel bun. Lățimea mică facilitează mișcarea în oraș, aterizarea este concepută pentru persoane cu înălțimea de la 160 la 190 de centimetri. Pe pistă, bicicleta funcționează bine, deși dacă vă plac vitezele apropiate de maxim (190 km/h pentru această bicicletă), va fi rațional să instalați un parbriz. La viteza de croazieră, nu mai este necesar.

Bicicleta este surprinzător de dinamică - 190 km/h este o bară ridicată pentru o bicicletă de 400cc,iar accelerația la sute se realizează în 4,5 secunde. Nu este surprinzător, deoarece motorul Honda CB400sf este motorul celebrei biciclete sport CBR 400 RR convertită la nevoile clasei. Dar, spre deosebire de „tatăl său”, acest motor se compară favorabil între colegii de clasă, cu o tracțiune excelentă, raportat la volum, pe fund. Frânele trebuie să se potrivească cu această agilitate. Honda CB400sf are frâne puternice cu disc dublu de 280 mm și spate cu un singur disc cu diametrul de 235 mm. O configurație atât de puternică supără bicicleta fără probleme. Honda CB400sf consumă puțin combustibil - 4-8 litri la suta de kilometri, în funcție de limita de viteză și stilul de condus.

Designul motocicletei urmărește clasicii, ceea ce înseamnă că este nemuritoare. Liniile curate, concise sunt surprinzător combinate cu o notă modernă și o aplicație pentru îndrăzneală. În schema de culori există atât tonuri calme, întunecate, cât și luminoase. În general, motocicleta arată bogat și impresionant, în ciuda „vracului copilăresc”.

Cu toate acestea, indiferent cât de bun este conceptul, timpul îl va face în continuare irelevant. Și Honda CB400sf ar fi avut-o dacă nu ar fi fost dezvoltată constant.

În 1999, compania a lansat o latură tehnică complet revizuită a Onda CB 400 Vtec.

Noutatea întruchipează toate cele mai recente tendințe în construcția de motoare. Motorul funcționează acum după un model interesant - până la 7000 rpm, 2 supape pe cilindru funcționează și după - 4 (un astfel de sistem se numește Vtec - de unde și numele modelului). De asemeneastocul este echipat cu un comutator pe 32 de biți și un carburator cu senzori de poziție a accelerației. Implementarea acestor soluții tehnice a făcut posibilă creșterea semnificativă a eficienței bicicletei și a caracteristicilor sale dinamice. Acum, unitatea de 400 cmc ara ca un 600!

În 2005, a fost lansată o modificare a Honda CB 400 Super Four Bold`or (pe care o puteți vedea în fotografie). Principala diferență este prezența unui caren frontal. Acest lucru a adăugat seriozitate și modernitate designului gamei și, de asemenea, a făcut ca conducerea să fie mai confortabilă la viteze mari.

Honda produce în mod tradițional motociclete de foarte în altă calitate și fiabile. Și seria CB400 este versatilă și cu mai multe fațete - priviți cu atenție și veți găsi exact ceea ce aveți nevoie.