Yamaha Aerox - ușor ca vântul

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dacă numiți eticheta Yamaha, vă puteți aminti multe. Aceste litere se găsesc pe instrumente muzicale, se văd pe uneltele electrice și nu numai. Și ce zici de mașini? Mulți vor spune - un sistem audio bun. Nu ne vom certa, dar vă reamintim că un număr suficient de mopede străbat drumurile Rusiei, pe multe dintre care puteți vedea aceste scrisori. Este vorba despre unul dintre ele - Yamaha Aerox - care va fi scurta noastră recenzie.

Deci, să ne amintim ce este un moped - un vehicul compact cu două roți pentru unul (mai rar doi) călăreți, cu un motor mic, dar foarte convenabil în ambuteiajele din oraș. Proprietarului unui astfel de cal de fier este ușor să conducă prin orice, chiar și prin cel mai îngust decalaj, în fluxul altor mașini.

Istorie

Marca a apărut pentru prima dată în secolul al XIX-lea. Ca multe alte lucruri din această lume, numele provine de la numele fondatorului - un japonez. Multă vreme, acest brand a fost cunoscut doar în Japonia. La mijlocul secolului al XX-lea, Europa a recunoscut și această marcă. Pe la 1960 de la firma principalăa fost separată o filială, numită Yamaha Motors. Produsele sale sunt cunoscute pe scară largă atât în Japonia, cât și în străinătate. Acestea sunt elicoptere, iahturi, motociclete, motoare și, bineînțeles, mopede, un reprezentant important al cărora este scuterul Yamaha Aerox.

Descriere

Această versiune, ca și alte scutere ale mărcii, are un aspect sportiv, carene specifice japoneze, motor pe benzină în doi timpi, 50 cmc. cm, și frâne cu disc pe ambele roți. În 2013, fabrica a lansat o nouă versiune care are doar 700 mm lățime, aproape 2 metri lungime și puțin peste un metru înălțime. Înălțimea șeii este de 830 mm. Rezervor de combustibil pentru 7 litri, 3 CP, răcire cu lichid, prețul este de aproximativ 3-4 mii USD. e. - nu este de mirare că, cu parametri atât de modesti, modelul și-a găsit consumatorul.

În continuarea subiectului, trebuie menționat că Yamaha Aerox ca atare nu este un vehicul pentru poliția rutieră. Desigur, este necesar să se respecte anumite reguli de circulație, dar este puțin probabil să fie solicitat permisul de conducere al unui astfel de vehicul. În timp ce proprietarul fratelui mai mare al unui moped - o motocicletă - poate, în anumite circumstanțe, să fie interesat de reprezentanți ai poliției rutiere. Prima versiune Yamaha Aerox a părăsit fabrica în 2002, dar, cu toate acestea, succesul modelului este confirmat de informațiile despre modificarea din 2013, care nu va fi nicidecum ultima.

Semnul distinctiv al japonezilor poate fi numit un comutator de aprindere multifuncțional. Cheia permite nu numai contactul, ci și, de exemplu, deschiderea portbagajului. Pentru a face acest lucru, pur și simplu rotiți cheia spre stânga. Toate dispozitivele sunt la locurile lor, practic nu există probleme de dependență dacă obișnuiai să mergi cu scutere. Dinamica bine cercetată pentru condițiile urbane, atât la accelerare, cât și la frânare. Mașina nu va oferi nicio surpriză, atunci când vă deplasați pe drum, totuși, spațiul liber este de așa natură încât, dacă doriți, puteți „sări” de-a lungul bordurilor, dacă este necesar.

Recenzii

Dacă vorbim despre recenziile despre acest scuter, mulți recomandă să cheltuiți bani pentru un mic reglaj pentru a elimina toate restricțiile din fabrică. Poate fi oarecum incomod pentru persoanele în alte pe moped - există foarte puțin spațiu pentru genunchi în față, iar profilul șei nu vă va permite să vă deplasați puțin înapoi. Se vorbește multe despre mișcarea pe drumurile noastre rusești pe Yamaha Aerox. Recenziile, pe de o parte, notează o suspensie bună, dar, pe de altă parte, orice denivelare este simțită clar de șoferul scuterului.

Unii au comentat că poziția în altă a scaunului creează probleme la oprire - picioarele trebuie să se întindă. Scaunul din spate este de asemenea notat separat, care poate fi folosit doar pentru călătorii scurte. Sub un strat subțire de plastic moale se simte gâtul rezervorului de benzină. Se notează și oglinzile - pe de o parte, nu tremură în timpul conducerii, dar, pe de altă parte, cu o reconstrucție bruscă, unghiul de vizualizare nu este suficient.

Concluzie

Istoria lungă a scuterului Yamaha Aerox îl clasifică drept un clasic. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că japonezii nu vor tăia gâsca care depune ouă de aur. Dar, în același timp, acest lucru este în mare măsurăla designul scuterului, între modificările cărora există un timp semnificativ. Și acest lucru în unele cazuri afectează negativ vânzările acestui vehicul.