UAZ 450: recenzie auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

UAZ 450 este o furgonetă cu tracțiune integrală cu design SUV. Această mașină este încă la mare căutare. Poate fi transformat cu ușurință într-o rulotă pe roți care poate merge aproape oriunde.

Istoria creației

Înainte, totul era complet diferit. Mașina UAZ „Loaf” a fost produsă între 1958 și 1965. A fost o dezvoltare foarte importantă pentru fabrica din Ulyanovsk și pentru întreaga industrie auto autohtonă în ansamblu. Această mașină a fost adesea comparată de oameni cu o pâine, de unde și numele.

La începutul anilor 50, s-a dovedit că SUA vor ataca cu siguranță URSS. Un astfel de viitor nuclear a început să fie văzut ca ceva inevitabil. Întrebarea era care dintre țări ar fi mai bine pregătită pentru un astfel de rezultat.

La uzina din Ulyanovsk, care a fost o adevărată ramură a GAZ în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au produs GAZ 69. Și brusc compania primește o comandă urgentă. Inginerii au trebuit să dezvolte un vehicul confortabil pentru nevoile de îndepărtare a răniților din zona afectată.

Acum această versiune este percepută ca o prostie, dar cei dintre dezvoltatorii care sunt încă în viață susțin că așa este. În UAZ 450 obișnuit, pe lângă șofer și doi pasageri, a fost posibil să atașați cincitargă.

Fabricat în URSS

În a doua jumătate a anilor 50, au început deja să înțeleagă că apocalipsa a fost anulată. Dar munca de dezvoltare a început deja, iar mașina a fost utilă în viața de zi cu zi. La urma urmei, acesta este un adevărat microbuz vagon cu tracțiune integrală.

Șasiul GAZ 69 a devenit baza pentru UAZ „Loaf”, iar deasupra platformei a fost instalată o caroserie complet originală, proiectată de designerii fabricii. Se spune că mașina a primit acest nume la fabrică. Așa că testerii au sunat-o.

UAZ 450 avea o capacitate de transport de 800 kg și o viteză maximă de 90 km/h. În 1957, toate lucrările pregătitoare au fost finalizate, iar un an mai târziu, mașina a intrat în producție.

Aproximativ în aceeași perioadă în Statele Unite a decis să lanseze un model foarte asemănător - a fost Ford FC. Mașina s-a remarcat ca un camion și o dubă, iar cunoscătorii încă se ceartă cine a furat proba de la cui, deoarece dezvoltarea a fost realizată aproape în același timp.

Aspect

Mașina a fost produsă sub forma unei dube cu ușile din spate. Fundul era plat, partea din față era proeminentă, iar acoperișul era echipat cu nervuri speciale de rigidizare. Familia era formată și dintr-un camion și o dubă. Această mașină nu avea încă o emblemă de fabrică în față. A apărut doar în 452 de modele.

Salon

UAZ 450 este proiectat în așa fel încât este foarte incomod să intrați pe scaunul șoferului. Acest lucru s-a datorat atât ușii înguste, cât și pragului în alt. Volanul a fost realizat cu trei spițe. Panoul frontal este metalic. Designericonsiderat a fi cel mai utilitarist. Vitezometrul era situat în dreapta volanului - acesta este cel mai mare instrument din întreaga cabină.

Nu au fost ajustări pe scaunele din față. Nici măcar spatele nu a putut fi reglat. Perna scaunului nu avea nicio reglare longitudinală. O carcasă specială este amplasată în cabină pentru întreținerea motorului. Împărți locurile din față. Sub carcasă, designerii au ascuns motorul, radiatorul și orice altceva. Acest lucru este foarte util când este frig afară. Levierul schimbătorului de viteze era situat sub volan. Panoul frontal este, de asemenea, echipat cu un selector dedicat rezervorului. S-a putut determina din ce rezervor motorul va consuma combustibil.

UAZ 450: specificații

Modelul 450 a prezentat un cadru. În trenul de rulare erau două osii motoare. La început, au fost dintr-o singură piesă, iar mai târziu, în modificări bazate pe acest model, au început să instaleze altele detașabile. Ca unități de putere, a fost folosit un motor cu supapă inferioară de la GAZ-69, care avea un volum de 2,4 litri, iar puterea sa a fost de 62 CP

Cutia de viteze era manuală cu trei trepte, iar în aceeași carcasă era instalată o cutie de transfer. Datorită acestui aspect special, sistemul a trecut cu ușurință în treptele inferioare. Pentru acei ani, aceasta a fost o noutate atât pentru URSS, cât și pentru întreaga industrie auto globală.

Frânele au devenit tamburi, iar antrenarea a fost făcută hidraulică. Suspensia este complet dependentă de arcuri.

Despre traficul mare

Mașina carepractic neschimbat de mai bine de 50 de ani, a putut să-și câștige succesul doar datorită calităților pe care le avea duba. De exemplu, permeabilitate ridicată. Practic nu există concurenți pentru Loaf în industria auto autohtonă.

Entuziaștii au efectuat un test drive pentru mașina UAZ 450. Pe trotuarul pietruit, mașina tremură îngrozitor. Pe teren accidentat, mașina nu se teme nici măcar de dealurile mari de nisip. De asemenea, urcă foarte simplu și natural, chiar dacă este un deal abrupt. Dar pista adâncă nu este prea potrivită pentru Pâine. Singurul lucru care deranjează este viteza de deplasare de-a lungul răscrucelor. Trebuie să lucreze în mod constant transferuri. Ceea ce îi lipsește mașinii este blocarea diferențialului.

Pro și contra

Principalul dezavantaj este nefiabilitatea generală a acestui model. De asemenea, un minus destul de semnificativ este lipsa oricărui sistem de securitate, ei bine, cu excepția poate curelelor. Ele evidențiază, de asemenea, consumul mare de combustibil, iar proprietarii de mașini sunt jignați de producător pentru că nu au echipat această mașină în general bună cu un motor diesel.

UAZ „Pâine”: preț

Piața secundară este bucuroasă să ofere 452 de modele la un preț de 1.000 USD. Dacă mașina este într-o stare foarte bine întreținută, atunci costul crește la 3.000 USD.

Pentru acești bani poți cumpăra cu ușurință același „Niva”, dar nu poate fi comparat cu această dubă. Mașina este o soluție excelentă pentru pasionații de aer liber. Îl cumpără, îl conduc, chiar și în ciuda consumului mare de combustibil.