UMZ-421, motor: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motorul UMZ-421 are o istorie bogată. Există mai multe modificări ale acestui dispozitiv. Sunt instalate activ pe mașinile din seria UAZ. Amplificatoarele din ele sunt folosite de tip vid. Potrivit experților, dispozitivele se disting printr-un ton în alt. În același timp, dispozitivele de pretensionare sunt capabile să reziste la sarcini grele. Pentru a înțelege motorul în detaliu, se recomandă să luați în considerare performanța acestuia.

Setări generale ale dispozitivului

Modelul 421 (motor) are următoarele caracteristici: patru cilindri, diametrul inelului 100 mm. Raportul de compresie este de 8,2. La o frecventa de 4000 de rotatii, aparatul produce o putere de 82,4 kW. Cuplul maxim este de 221 ks pe metru. Viteza maximă ajunge la 2500 pe minut. Consumul specific de combustibil depinde de tipul de modificare.

Dispozitiv motor

Modelul 421 (motor) include blocul cilindrilor, carburatorul și pompa. În plus, este utilizat un dispozitiv de amortizare. Unitatea este asortată cu un ventilator. În partea de jos a modificării există un fiting. În plus, este de remarcat faptul că modelul are o supapă de trecere. Arborele motorului este utilizat cu un diametru de 2,4 cm. Canalul de legătură este conectatcu furtun. Blocul de fixare este situat în partea de sus a dispozitivului. Există un filtru sub carburator. Întinzătorul modificării este folosit cu un rezervor.

Umplere cu ulei

Umplerea cu ulei pentru modelul 421 (motor) este instalată pe partea laterală a dispozitivului. Supapa de recirculare este proiectată pentru presiune în altă. Gazele de eșapament ies prin orificiu. O suprapunere este utilizată pentru a evita uzura blocului. Roata inferioară a dispozitivului este protejată de gaze. Există un furtun pentru scurgerea uleiului uzat. Nu există niciun filtru în acest caz.

Departament de admisie

Departamentul de șoc de la motor este situat sub unitatea centrală. Are doi arbori care sunt conectați printr-un disc. Supapa din dispozitiv aplică presiune scăzută. Tubul de evacuare este situat sub carburator. Pentru partiție se folosește un rack. Dacă luăm în considerare motorul UAZ-421, atunci carterul său este utilizat cu un furtun. Există trei filtre în total.

Rezervorul este fixat cu cleme. Dacă luăm în considerare partea inferioară a modificării, există găuri mici. Rola superioară a dispozitivului este fixată sub clemă. Există o căptușeală pe suportul motorului. Dacă te uiți în partea de sus a dispozitivului, există un filtru de aer. Sub el este un bloc pentru conector. Scripete pentru motorul 421 ("Gazelle") este instalat sub rezervor. De asemenea, trebuie remarcat faptul că modelul are furtunuri de alimentare care sunt necesare pentru răcirea sistemului.

Demaror motor

Demarorul pentru motorul UMZ-421 este instalat cu un mecanism de blocare. Are trei blocuri în total. Experții spun că modelul este capabil să funcționeze la viteze mici. Un contactor este utilizat pentru a închide circuitul. Trei conductori sunt conectați la pornitorul dispozitivului.

Radiator dispozitiv

Radiatorul modelului este conectat la demaror. Conectorul pentru modelul 421 (motor) este plasat sub bloc. Rotul în acest caz este aplicat cu 3 mm. Din expandor iese un furtun. Dacă luăm în considerare partea superioară, atunci trebuie să menționăm prezența canalelor de sârmă pentru evacuarea gazelor. Există, de asemenea, cleme speciale care sunt atașate de piulițe. Pentru a le deconecta se folosesc chei. În acest caz, arborele trebuie să fie bine fixat. După deconectarea pompei, veți putea inspecta demarorul.

Modificare 421.10

Modificarea specificată 421 (motor) are următoarele caracteristici: cuplu maxim 221 ks pe metru, viteza medie atinge 2500 pe minut. Se produce un model cu un pin extins. Are un carburator cu motor. Supapa este utilizată direct cu un întinzător.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că dispozitivul se remarcă prin puterea sa largă. Având în vedere motorul UAZ-421, puteți vedea că întinzătorul său este folosit cu un tub. Canalele sunt realizate cu suprapuneri. Demarorul modificat merită o atenție deosebită în modificare. Filtrul este situat în fața amortizorului. Dacă vorbim despre deficiențe, trebuie remarcat faptul că furtunurile de la carburatorzboară frecvent. În plus, pot apărea probleme cu conectorul. În acest caz, este fixat sub unitate. Ventilatorul modelului poate funcționa la viteză mare pentru o perioadă lungă de timp.

Motor 4215.10

Modificarea prezentata 421 (motor) este realizata cu carter de ventilatie. Unitatea este aplicată la două ieșiri. Dacă vorbim despre avantajele modificării, este important de reținut că poate rezista la suprasarcini mari. Pompa de ulei este de în altă calitate, iar conducta de scurgere este rar murdară. De asemenea, experții subliniază conductivitatea bună a canalelor. Nagar pe ele este foarte rar observat. Carburatorul este utilizat standard cu un rack. De asemenea, merită menționat faptul că conectorul este instalat în partea de jos a motorului.

Modificare motor 4218.10

Motorul 421 prezentat (injector) este realizat cu garnituri rezistente. Cilindrii în acest caz sunt pe laterale. Dacă luăm în considerare avantajele modelului, atunci canalele lungi merită atenție. Blocul de ulei din dispozitiv este bine protejat. Experții subliniază gâtul larg al modificării. Radiatorul este folosit cu rafturi suplimentare. Filtrul de aer este fixat lângă rack. Modelul are trei scripete în total.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că ventilatorul este capabil să mențină viteze mari. Pompa este utilizată cu un conector. Întinzătorul este montat în partea de jos a motorului, lângă pârghie. Acționarea este fixată pe piuliță. Pentru a repara dispozitivul, mai întâi va trebui să scoateți radiatorul. Dupărămâne doar să fixați scripetele superioare și să rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic. Expansorul este scos din motor cu o cheie. Căptușeala de pe capac este selectată cu o grosime mică.

Reparație de pornire

Demarorul acestei modificări eșuează, de regulă, din cauza deconectarii contactelor. Pentru a le verifica, blocul conector este îndepărtat cu o cheie. Următorul pas este inspectarea suprafeței rezervorului. Dacă pe el sunt vizibile scurgeri de ulei, trebuie găsit un furtun perforat. De asemenea, problema poate sta în schimbarea rezervorului. În acest caz, conducta de derivație se închide.

Livrarea este inspectată ultima. Pentru a deconecta demarorul, trebuie să pregătiți o șurubelniță Phillips. Fitingul în acest caz nu trebuie atins. O șurubelniță poate fi folosită pentru a deșuruba furtunurile. Primul element de fixare de pornire este situat lângă expandor. În acest caz, furtunurile nu trebuie atinse. După îndepărtarea șuruburilor, rămâne doar să scoateți demarorul. Puteți face acest lucru pe cont propriu, fără ajutorul altora. Pentru a verifica funcționarea contactorului, capacul de protecție este deșurubat. Dacă plăcile de prindere nu se potrivesc perfect pe fire, acestea trebuie strânse. Puteți face acest lucru manual.

Înlocuirea plăcuței de pe conector

Înlocuirea suprapunerii pe conector este destul de simplă. Dacă apare o scurgere, motorul trebuie spălat mai întâi. După aceea, este important să vă asigurați că problema se află în conector. În plus, pentru a repara motorul 421, este necesartreceți direct la inspecția detaliului. Pentru a face acest lucru, trebuie să răsuciți scripetele de sus. Următorul pas este inspectarea rezervorului dispozitivului. Capacul modelului este îndepărtat cu o cheie.

Elicele de pe motor sunt pe laterale. Este de remarcat faptul că capacul trebuie ridicat cu mare atenție. Căptușeala nu trebuie să cadă până la filtru. De asemenea, trebuie menționat că va trebui să țineți rezervorul. Căptușeala trebuie să fie curată și elastică. Dacă întunecarea este vizibilă, atunci va trebui înlocuită. După operație, capacul este pus la locul inițial. Elementele de fixare sunt înfășurate treptat. În acest caz, este necesar să se monitorizeze continuu poziția căptușelii. Dacă nu este strâns corect, capacul trebuie scos din nou.