Auto „Lifan” - țara de origine, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașinile Lifan sunt din ce în ce mai văzute pe drumurile rusești. Având în vedere acest lucru, este în creștere și interesul pentru mașinile în sine, care se disting și printr-un preț scăzut în comparație cu analogii din segmentul lor. În acest articol ne vom da seama cine este țara producătoare a Lifan. Nici recenziile proprietarilor nu vor trece neobservate.

Istorie

Numele se traduce prin „Going in full sail”, prin urmare, trebuie să fie marca comercială a mărcii. China este țara producătoare a Lifan, dar grupul de companii în sine este proprietate privată. Este specializată în producția de ATV-uri, motociclete, scutere, autobuze și, bineînțeles, mașini. Sediul central este situat în Chongqing. Un club de fotbal numit „Chongqing Lifan” este sponsorizat de o companie și joacă în Superliga Chineză.

Fabrică din Rusia

Mașină de producție națională „Lifan”a deschis mai multe fabrici în străinătate, în special în Rusia. Fabrica de automobile Karachay-Cherkess „Derways” a început producția de mașini ale acestui brand încă din 2010, iar în 2014 numărul de mașini produse a ajuns deja la 24,8 mii de unități pe an. Cu toate acestea, în anul următor, vânzările au scăzut și producția s-a redus la jumătate. De asemenea, lansarea noului model „820” a fost amânată în legătură cu aceasta.

În același 2015, reprezentanții țării producătoare Lifan și-au anunțat dorința de a-și construi propria fabrică în Rusia. Ei plănuiau să-l amplaseze în zona economică specială a orașului Lipetsk, iar lansarea fabricii auto trebuia să aibă loc în vara anului 2017. Construcția fabricii, din păcate, nu a fost niciodată începută.

Cu toate acestea, uzina rusă de apărare numită după Degtyarev din Kovrov a încetat deja să-și mai asamblaze propriile echipamente. Acum asamblează doar câteva modele din componente marca Lifan.

X60. Crossover compact

Țara de origine a lui Lifan X 60, ca și celel alte mașini ale acestui brand, este oficial China, dar este asamblată la Cerkessk, la uzina Derways. Producția a început în octombrie 2012, deși vânzările de mașini au început în patria lor în vara lui 2011. Asamblarea în Cherkessk se realizează din componente furnizate din China, dar la fabrică în sine, pe lângă asamblare, se realizează sudarea și vopsirea mașinii.

„Lifan X60” este un crossover compact echipat cu un motor pe benzină de 1,8 litri, cutie de viteze cu cinci trepteangrenaje. Acționare față. Inginerii chinezi au luat „Toyota RAV4” ca bază pentru dezvoltare, totuși, spre deosebire de „progenitorul” său și de majoritatea celorl alte crossover-uri, „X60” este produs numai cu tracțiune față.

Deși atitudinea față de țara de origine a lui „Lifan” în materie de mașini este oarecum părtinitoare, recenziile despre crossover sunt destul de bune. Printre avantajele remarcate se numără ergonomia bună, un interior spațios care poate fi ușor transformat, de în altă calitate, la prețul general al unei mașini, materialele de finisare interioară, echipamente bune și, desigur, aproape cel mai accesibil preț din segmentul său. Dintre minusuri, ei au remarcat dinamica lentă, frânele „bumbac” și manevrabilitate mediocră.

Producătorul de țară al mașinii „Lifan” a efectuat teste de impact „X60”. Crossover-ul a primit 4 stele de la C-NCAP.

Smily

Un alt model care poate fi văzut mai des decât altele pe drumurile rusești. În țara de producție, „Lifan 320” este vândut sub acest nume, iar în Rusia a primit un altul - „Lifan Smily”. La prima vedere, este clar că inginerii chinezi au folosit exteriorul Mini Cooper ca bază pentru crearea mașinii. Poate că tocmai din cauza aspectului său șoferii ruși s-au îndrăgostit atât de mult de el - o astfel de mașină atrage atenția în țara noastră. Producătorul „Lifan 320” susține că sub capota acestei „mini mașini” se află un motor cu ardere internă licențiat de Toyota 8A-FE cu un volum de 1,3 litri și o capacitate de 94 de „cai”.

Chiar și cele mai slabe echipamenteare aer condiționat, geamuri electrice pe fiecare ușă, servodirecție electrică, sistem ABS, două airbag-uri, proiectoare de ceață față și spate, rezervor de combustibil, deschidere capotă și portbagaj din habitaclu, roată de rezervă, încălzire lunetă, sistem audio cu patru difuzoare, imobilizator, roată de rezervă. În general, unele mașini străine se pot lăuda cu toate acestea doar la niveluri de echipare de lux.

Solano

Acesta este numele modelului „620” în țara noastră. Producătorul „Lifan” a deschis producția acestui sedan cu cinci locuri în 2007. Această mașină se bucură de cea mai mare popularitate, pe lângă locurile natale, în Rusia, Brazilia și Vietnam. Solano nostru a fost pus în vânzare în 2010. Exteriorul are un stil auto european, o caroserie raționalizată. Baza designului onoarei față este o linie în formă de U care merge de la capotă la bara de protecție și sparge partea din față a mașinii în mai multe planuri. Mașina este echipată cu optică LED, de-a lungul marginilor farurilor sunt lămpi cu LED albastre. Acoperișul înclinat conferă mașinii un contur aerodinamic. Capota lui Solano este lungă, în timp ce spatele este scurtat, cu contururi clare. Volumul portbagajului 386 litri.

Gama de motoare este reprezentată de trei opțiuni. Acesta este fie un motor cu combustie internă cu șaisprezece supape pe benzină cu injecție, cu un volum de 1500 de „cuburi” și o putere de 94 CP. (disponibil după restyling în 2014), sau un injector de 1,6 litri cu șaisprezece capace cu 106 CP. Cea mai voluminoasă - benzină de 1,8 litriMotor de 125 CP.

Myway

În 2017 a fost anunțată începerea vânzărilor „Lifan Myway” în țara noastră. Producătorii „Lifan” au decis să concureze cu mașina „Nissan Terrano”. „Myway” este un crossover cu șapte locuri cu un motor cu patru cilindri pe benzină de 1,8 litri, care a fost dezvoltat de inginerii chinezi împreună cu Ricardo. Acest motor cu ardere internă produce 125 de cai putere și 161 Nm de cuplu. Suspensia față este independentă (struts MacPherson), dar suspensia spate este dependentă. Tracțiunea este cu tracțiune spate, datorită faptului că această mașină folosește ampatamentul unui monovolum cu tracțiune spate.

Recenzii

Așa cum am menționat mai sus, atitudinea față de mașinile chinezești este părtinitoare și poate din motive întemeiate. După ce au apărut pe piața rusă, au atras imediat atenția cu prețul, designul și nivelurile de echipare „umplute”. Acesta din urmă nu poate fi oferit de nicio mașină din alte țări producătoare. „Lifan”, însă, mulți au fost nemulțumiți, mai ales în primii ani, iar recenziile sunt în general contradictorii. Avem impresia că unii dintre cumpărători au fost doar norocoși și că mașina lor a fost bine asamblată. Pe de altă parte, primele mașini Lifan apărute la noi în țară erau încă asamblate în China, dar acum sunt asamblate din componente chinezești în țara noastră. Se pare că trebuie să păcătuiești în adunarea rusă?

Un proprietar al „Lifan Smile” a căzut literalmente de pe o roată în mișcare - rulmenții s-au destrămat. nisteproprietarii de mașini susțin că peste 80-100 mii km. kilometrajul cu o schimbare în timp util a componentelor nu a avut deloc defecțiuni grave. Aproape toată lumea se plânge de izolarea proastă a zgomotului și de suspensie, precum și de economia slabă în comparație cu alte mașini moderne. În acest caz, merită să ne amintim că mașinile Lifan sunt echipate cu motoare cu ardere internă fabricate sub licențe japoneze, dar aceștia sunt reprezentanți destul de vechi de acest fel. Au fost folosite în mașinile japoneze în anii 80.

Concluzii

Aceste mașini sunt uneori la jumătate din prețul analogilor din segmentul lor! Și dacă adăugăm echipament intern bun la aceasta, la economii se pot adăuga aproximativ 100 de mii de ruble. Poate că, imediat după cumpărare, trebuie să efectuați un diagnostic complet al mașinii pentru a ști cu ce „boli” va trebui să vă confruntați. Lifan-urile (spre deosebire de mașinile autohtone) au o durată de viață foarte scurtă în condiții dure. Potrivit proprietarilor, această mașină necesită atenție și înlocuirea la timp a consumabilelor (uleiuri, filtre etc.) și numai în acest caz nu va crea probleme. Un alt avantaj al mașinilor chinezești Lifan față de colegii lor este costul scăzut al pieselor de schimb, comparabil doar cu cele autohtone.