Cum să puneți pornirea automată pe o mașină, instrucțiuni de configurare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Prezența funcției de pornire automată a motorului în sistemele moderne de alarmă auto este aproape obligatorie. Dacă recent doar kituri telematice premium cu feedback au fost furnizate cu un astfel de modul, astăzi chiar și cele mai simple modele de buget oferă o oportunitate similară. Ce este autorun atractiv? Instalarea unui astfel de sistem înseamnă asigurarea mașinii cu căldură chiar înainte de a se apropia de el, precum și creșterea siguranței acestuia. Totuși, toate acestea vor fi posibile numai dacă modulul este instalat și configurat corespunzător.

Ce este modulul de rulare automată?

Acesta este un dispozitiv mic care poate fi furnizat fie separat, fie ca parte a unui kit de alarmă. Dar, în orice caz, modulul va funcționa de la unitatea de control de semnalizare, așa că pur și simplu nu are sens să-l achiziționați separat fără un sistem de securitate. Ce este autorun pe o mașină din punct de vedere tehnic? Modulul este un releu electric care este încorporat în rețeaua de bord și ulterior imită funcția cheii de contact. Pentru a înțelege esența acestei lucrări, merită să revenim la conceptul de bază de autorun. Este conceput pentru a activa prematur sistemul de încălzire și motorul în scopul încălzirii. Incalzeste atat motorul cat si interiorul. Pentru implementarea acestei funcții până în momentul utilizării directe a mașinii, se folosește un releu care pornește automat motorul cu încălzire.

Cum se instalează redarea automată?

Pachetul minim de pornire automată include un releu, tub termocontractabil, cablu de control, cablu de alimentare și accesorii pentru fixare. Pentru funcționarea stabilă a modulului, este necesar un canal liber pe unitatea de semnalizare - de exemplu, puteți folosi linia pentru a deschide portbagajul. Dar din moment ce aproape toate kiturile moderne de semnalizare au mai multe rute de conectare gratuite, nu vor fi probleme în această parte. Schema de conectare poate fi individuală - este atașată cu kitul de pornire automată. Puteți instala modulul conform unei scheme universale tipice prin compartimentul de direcție. Pentru conectare se folosește placa de modul, la care sunt conectate blocurile de borne de la demaror și aprindere. De obicei, contactele șuruburilor sunt folosite pentru a se conecta la un circuit de alimentare de 12 V. Cel mai adesea, trebuie să aveți de-a face cu firele verzi, roșii și negre - trebuie să aflați încă despre potrivirea lor pentru scopul propus din instrucțiunile pentru un anumit model.. După conectare, contururile sunt fixate și sertizate cu sculele furnizate.

Conexiune senzor neutru

Aceasta este o funcție suplimentară de control al transmisiei care va fi utilă celor care doresc să mărească nivelul de protecție a mașinii. În acest caz, modulul va aveaun canal special cu un senzor pentru controlul butonului de viteză. Ieșirea din blocul cu o pârghie va funcționa din minusul corpului metalic. În momentul manipulării cu acesta, are loc un circuit și motorul pornește. Un magnet de neodim trebuie achiziționat separat și pentru senzorul de control neutru. Prezența lui în apropiere optimizează circuitul electric. De asemenea, experții recomandă conectarea unei linii de control la senzorul de la modulul din care va funcționa autorun. Este posibilă alimentarea dispozitivelor cu circuitul electric corect numai cu angrenajul scos, adică cu neutru - și acest punct trebuie luat în considerare. Absența unui senzor de cutie de viteze inclus cu modulul nu înseamnă deloc că este imposibilă implementarea unei astfel de funcție. Pe piață există mulți senzori neutri universali care sunt integrați organic în schemele standard de pornire automată.

Setarea parametrilor de funcționare

Controlul se va efectua în principal prin telecomanda cu alarmă, prin urmare, înainte de a utiliza modulul, funcțiile de acces la distanță trebuie programate. Pentru început, sunt setate posibilele moduri de funcționare ale motorului, precum și numărul de rotații care vor fi declanșate după semnalul tahometric. În continuare, se stabilește intervalul de timp optim pentru funcționarea demarorului, timp în care motorul este activat. În cazul unei unități diesel, poate fi necesară setarea separată a timpului dintre activarea contactului și pornirea demarorului. În rutina zilnică de funcționare, modulul de pornire automată a motorului este de asemenea programat în funcție de parametri precumdurata încălzirii, numărul de porniri, cronometru oprit, moduri de redundanță etc.

Operarea sistemului

După cum s-a menționat deja, sistemul va trebui controlat prin telecomandă, așa că, împreună cu setările, sunt setate și funcțiile corespunzătoare unuia sau altuia buton al telecomenzii. Modelul de lucru poate fi următorul: utilizatorul efectuează o pornire de la distanță printr-un cronometru, apoi motorul este pornit la ora stabilită și mașina se încălzește. Fiecare operație va fi efectuată în conformitate cu parametrii alocați, dar pot fi utilizate mai multe moduri de funcționare ale modulului cu reglare sezonieră.

Există o nuanță în utilizarea unor astfel de dispozitive, legată de specificul imobilizatorului. Această componentă face parte din complexul de securitate și, în esență, ar trebui să blocheze autorun-ul. Puteți ocoli imobilizatorul folosind un cip transpoder care transmite un semnal RF. În unitatea acestui dispozitiv este integrată o cheie cu un cod care activează imobilizatorul. Adică, în momentul în care este trimis semnalul de pornire automată, se dublează și comanda către transpoder, ceea ce exclude blocarea pornirii motorului.

Concluzie

Tehnica de integrare a modulelor de pornire automată într-un complex de alarmă este destul de simplă și poate fi implementată de un șofer obișnuit. Dacă aveți abilități de inginerie electrică, puteți organiza și un sistem complex, care va include funcții suplimentare pentru lucrul cu interblocări mecanice, același senzor neutru etc. Dar este important să țineți cont de pericolele care sunt pline demodulul de pornire a motorului dacă nu este utilizat corespunzător. Acestea includ consumul excesiv de combustibil și încărcarea suplimentară a acumulatorului - din nou, dacă timpii inițiali de încălzire și de oprire a modulului sunt incorecți. Dar experții consideră că riscul crescut de furt este cel mai serios dezavantaj al unor astfel de sisteme. Acest lucru se datorează atât opririi imobilizatorului, cât și activității motorului, iar acest lucru reduce deja gradul de securitate al mașinii, care funcționează în absența proprietarului.