Motor turbo - mai aproape de vis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cine nu și-ar dori să-și pună toată puterea din mașină și să circule ca un adevărat pilot de curse? Cu toate acestea, nu toate mașinile vă permit să faceți acest lucru, deoarece motoarele convenționale nu sunt proiectate pentru viteze foarte mari. De aceea, motorul turbo a devenit o salvare pentru mulți proprietari de mașini. Desigur, puteți cumpăra o mașină străină, care deja din fabrică prevede instalarea unei turbine pe motor, dar cum rămâne cu cei care sunt fericiții proprietari ai industriei auto autohtone. Sarcina de a instala singuri această structură cade pe umerii lor.

În comparație cu țările străine, țările CSI nu sunt atât de interesate de astfel de motoare, deși încearcă să devină realitate acest vis instalând inflație mecanică și turboalimentare. Care este diferența dintre ele? Chestia este că prima umflare prevede funcționarea unei singure turbine, care este antrenată de motor.

Turboalimentarea funcționează la două turbine, prima fiind antrenată de gazele de eșapament și activând lucrul celei de-a doua. Acesta, la rândul său, împinge aer în motor. Datorită acestui design bine coordonat, motorul turbonu are nevoie de putere suplimentară.

Înainte de a turboalimenta motorul, trebuie să știi exact presiunea turbinei, dacă aceasta este scăzută, atunci nu poți reface vechiul motor. Dar dacă decideți să instalați un motor turbo cu presiune mare, atunci trebuie să munciți din greu.

Deoarece majoritatea mașinilor străine nu necesită astfel de modificări, dar mașinile autohtone suferă adesea modificări ale motorului. La urma urmei, fiecare șofer, ei bine, sau aproape toată lumea, este un concurent la inimă și vrea să circule ca o briză. De asemenea, este de remarcat faptul că, în ciuda faptului că viteza mașinii crește de multe ori, în timp ce consumul de combustibil rămâne la același nivel.

Motoarele bazate pe atmosfere nu au aceeași dinamică ca un motor turbo. Chiar și sedanurile și hatchback-urile mici devin mașini de curse drepte, în care vrei să zbori și mai repede, spargând orizontul. Creșterea vitezei se datorează faptului că pe turbină este instalat un accelerator cu flux direct, care facilitează și funcționarea motorului în sine.

În majoritatea cazurilor, la reglare, se aleg turbine cu injecție de combustibil și presiune joasă, deoarece sunt mai ușor de instalat. În lucru sunt implicate și arborele cotit, bielele standard și chiulasa. În timpul instalării, va fi necesar să schimbați pistoanele cu cele special concepute pentru turbină și va trebui să măriți și camera de ardere, altfel va fi o diferență între pistoane și chiulasa.

După ce turbina este instalată și gata de funcționare, este necesar să se acorde o importanță deosebită încălzirii motorului. Nu măriți rapid turația, deoarece aerul trece mai întâi prin turbină și, astfel, va trebui să facă o muncă dublă când crește rapid turația. Motorul turbo în sine ar trebui să atingă calm 1,5 mii și numai atunci poate fi reglat. Cu toate acestea, după ce a crescut pentru prima dată, este mai bine să le resetați și să le ridicați din nou la 3 mii. De asemenea, este necesar să monitorizați sunetul emis de motor: dacă arată ca un urlet, atunci totul este în ordine, dar dacă se aude un fluier metalic, atunci trebuie să opriți motorul și să verificați totul cu atenție.