Mașină ZIL-130: recenzie, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

ZIL-130 este legendarul camion sovietic, care a început să fie creat în anii postbelici. Mașina și-a înlocuit predecesorul sub indicele 164, scopul principal este sectorul agricol și lucrările de construcții. Mașina a fost vopsită în principal în culori albastru și alb, deși înainte de asta toate modificările erau kaki, deoarece erau destinate în principal scopurilor militare. Până în 1962, modificarea a fost efectuată sub numele de marcă ZIS-150. Până în anii 90 ai secolului trecut, producția s-a desfășurat la Moscova, apoi facilitățile au fost transferate la Novouralsk. Al doilea nume al mașinii este „Amur”. Să studiem caracteristicile și capacitățile acestui vehicul.

Parametri principali

Mai jos sunt caracteristicile ZIL-130:

• Încărcare utilă - 5 tone.
• Același indicator per șa – 5,4 t.
• Greutatea semiremorcii încărcate este de 8 tone.
• Greutatea proprie a camionului este de 9,5 t.
• Indicator de sarcină pe puntea față/spate – 2, 12/2, 18t.
• Lungime/lățime/înălțime - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Distanța de la spatele cabinei la axa față este de 1,64 m.
• Distanța similară față de tamponul frontal - 1,07 m.
• Ampatament - 3,8 m.
• Înălțimea de încărcare - 1,45 m.
• Dina internă/lățimea/înălțimea platformei – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Șenile roților din spate/față - 1, 79/1, 8 m.
• Distanța de la suprafața drumului la planul de sprijin al șeii este de 1,24 m.

Performanță

Camionul ZIL-130 are o viteză maximă de până la 90 de kilometri pe oră. Distanța de frânare a unui autoturism cu greutatea maximă fără remorcă la 30 km/h pe o platformă orizontală (asf alt uscat) este de 11 metri. Consumul de combustibil de control este de 28 litri la 100 km la sarcină maximă. Raza de viraj în cel mai îndepărtat punct este de 8,9 m. Garda la sol este de 27 de centimetri. Unghiul fasciculului față și spate - 38/27 grade.

motor ZIL-130

Mașina este echipată cu o unitate de putere în patru timpi în formă de V, cu carburator și supape deasupra capului. Opt cilindri sunt poziționați în unghi drept unul față de celăl alt. Cursa pistonului - 95 mm. Deplasarea cilindrului este de șase litri la indicele de compresie 6.

Următorii sunt alți parametri ai motorului ZIL-130:

• Putere nominală - 150 de cai putere.
• Revoluție - 3200 de rotații pe minut.
• Numerotarea cilindrilor este de la ventilatorul motorului.
• Greutate uscată a unității cu elemente aferente (ambreiaj, cutie de viteze, pompă, compresor și frână de parcare) - 640 kg.
• Materialul blocului cilindrului este un ansamblu din fontă cu căptușeli umede cu plug-in ușor demontabile.
• Sigiliu - inele de cauciuc în partea de jospiese.
• Capetele elementului sunt din aliaj de aluminiu cu scaune conectabile.
• Grup piston - oval, din compozitie de aluminiu cu degete flotante goale din otel. Piese de inel - compresie cu inserții cromate, una dintre ele este racleta de ulei.

Alte elemente ale centralei electrice

Diesel ZIL-130 are garnituri interschimbabile din oțel pe biele, precum și un arbore cotit forjat cu cinci rulmenți cu caneluri de lubrifiere și capcane de noroi. Volanul din fontă este echipat cu un inel dințat pentru pornirea centralei electrice. Arborele cu came este, de asemenea, fabricat din oțel și are cinci rulmenți.

Cronometrarea supapei:

• Deschiderea și închiderea supapei de admisie - 31 și 81 de grade înainte de punctul mort superior și după punctul mort inferior.
• Indicatoare similare ale supapei de evacuare - 67/47 gr. (înainte de s.m. și după s.t.).

Acționarea arborelui cu came este echipată cu roți dințate elicoidale, elementul antrenat este din fontă. Supapele superioare sunt oblic pe același rând. Acestea sunt activate folosind culbutori, tije și împingătoare. Analogii de evacuare sunt echipati cu suprafata rezistenta la caldura, tubular, echipat cu un dispozitiv de intoarcere fortata in timpul functionarii.

Impingătoare - oțel, mecanice cu suprafață din fontă. Mecanismul de înfășurare a supapei de evacuare este de tip bilă cu acțiune forțată. Țeava de eșapament este realizată din aliaj de aluminiu, echipată cu o cămașă de apă, situată între capetele blocurilor de pe fiecare parte a motorului.

Sistem de lubrifiere

Acest bloc al mașinii ZIL-130 este un mecanism mixt care funcționează prin pulverizarea maselor lichide sub presiune cu răcire în radiator. Pompa de ulei de tip angrenaj are câteva secțiuni, situate în dreapta lângă blocul cilindrilor. Compartimentul superior al pompei servește la alimentarea cu ulei prin filtru către sistemul principal de service al motorului. Secțiunea inferioară direcționează lichidul către radiator, supapa de bypass este reglată la 1,2 kgf/mp.

Filtrul de ulei este un element centrifugal cu centrifugă (are un principiu reactiv de funcționare). Radiatorul acestui sistem este un design tubular răcit cu aer, montat în fața omologul lichid. Ventilația carterului se realizează forțat, prin aerisirea gazelor printr-o supapă specială.

Mâncare

ZIL-130 are următoarele caracteristici ale sistemului de alimentare:

• Alimentare cu combustibil - tip forțat cu pompă cu diafragmă etanșă.
• Benzina utilizată este A-76 (sau motorină).
• Tip de pompă - B-10 cu pompare manuală (procesul principal este efectuat automat în modul normal).
• Tip de încălzire cu amestec aer-combustibil - o manta specială pe conducta de admisie.
• Rezervă de combustibil - are o capacitate de 170 de litri, montat pe partea stângă sub platformă.
• Filtrul de combustibil cu fante este situat pe suportul rezervorului de benzină.
• Filtru fin - ceramică.
• Analogic în rezervorul de combustibil - tip plasă.
• Carburator - un bloc cu două camere cu un acceleratorpompă și economizor (K-88A).
• Dispozitivul ZIL-130 are un radiator cu bandă tubulară, precum și un filtru de aer cu două niveluri de purificare.
• Presiune excesivă pe supapa radiatorului - 1 kgf/mp.
• Termostatul are o umplere solidă cu o manta de apă.
• Jaluzele - verticale, pliante, reglabile din cabină.
• Pompă de apă - centrifugă antrenată de arborele principal.
• Ventilator - echipat cu șase lame curbate.

Unitate de transmisie

Ambreiajul ZIL-130 este situat pe discul antrenat, este un bloc uscat cu un singur disc cu amortizor de tip arc. Garniturile de frecare sunt realizate din compus de azbest. Cutie de viteze - configurație mecanică pentru cinci viteze înainte și una înapoi (cu o pereche de sincronizatoare inerțiale). Raport de transmisie - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Îmbinările cardanice sunt instalate în cantitate de trei bucăți pe rulmenții cu ace. Arborele acestui sistem au un suport intermediar pe cadru.

Suspensie și axe

Unitatea de suspensie față a autobasculantei ZIL-130 (diesel) din fața osiei are arcuri pe jumătate eliptice, ale căror capete sunt fixate cu știfturi și urechi detașabile. Marginile posterioare ale elementelor sunt de tip culisant. Amortizoarele pentru vehicule sunt telescoape hidraulice cu dublă acțiune (montate pe suspensia față).

Piesă de cadru - ștanțată, cu nituri și bare de configurație de canal, conectate cubare transversale. Pentru a utiliza dispozitivul de remorcare, este prevăzut un dispozitiv de remorcare sub forma unui cârlig cu zăvor. Carcasa punții spate este ștanțată, sudată, din oțel. Angrenajul principal al ansamblului cu vedere dublă cu două angrenaje conice, care furnizează raportul de viteză principal al angrenajului în formatul 6, 32.

Jumătățile de arbori ale vehiculului sunt complet descărcate, fasciculul osiei din față a autobasculantei ZIL-130 are o secțiune în I cu o cambra de aproximativ un grad. Alte caracteristici ale sistemului în cauză:

• Diferența dintre jantele și axa roții este de 2-5 mm.
• Înclinarea pivotului în secțiune transversală - 8 grade.
• Direcția este amplasată într-un carter comun, perechea de lucru include un șurub cu o piuliță, precum și o cremalieră și o articulație cu o roată dințată.
• Raport de direcție - 20.
• Tire - tip articulat, longitudinale - tip reglabil.

Frâne și manometre

Următoarele puncte pot fi remarcate în sistemul de frânare al camionului ZIL-130:

• Elemente de lucru - antrenare cu saboți de tambur pe toate roțile.
• Frână de parcare - un tambur care se adună cu transmisia.
• Compresorul ZIL-130 este un dispozitiv de aer cu o pereche de cilindri și răcire cu lichid.
• Pistoanele injectoarelor sunt fabricate din aliaj de aluminiu cu inele plutitoare.
• Acționarea compresorului ZIL-130 este echipată cu o curea de scripete de la pompa de apă.
• Mecanismul este lubrifiat depulverizare sub presiune.
• Tip regulator - dispozitiv cu bile.
• Cilindri de aer - 2 bucăți de 20 litri.

Printre dispozitivele de control se numără următoarele dispozitive:

• Vitezometru cu săgeată și indicator de kilometraj.
• Indicator cu diafragmă al prezenței uleiului în carter.
• Indicator de temperatură până la 120 de grade (tip electric).
• Ampermetru, indicator de combustibil.
• Manometru cu două indicatori responsabil pentru citirea presiunii din rezervoarele de aer și camerele de frână.

Cabină și platformă

Basculantul ZIL-130 (diesel) este echipat cu o cabină triplă, integral metalică, cu geamuri panoramice. Încălzirea scaunului șoferului care lucrează se realizează din sistemul de răcire al unității de alimentare. Reglarea alimentării cu aer cald se efectuează utilizând butonul clapetei de încălzire de pe panoul de bord.

Ventilația este asigurată prin ferestre cu uși glisante și ferestre rotative, precum și printr-o trapă. Scaunul șoferului este reglabil, scaunele pasagerilor nu. Pernele de scaun sunt realizate din cauciuc burete. Detergent pentru sticla - cu o pereche de perii actionate pneumatic. Spălarea „parbrizului” prin acționarea unui dispozitiv de apă cu două pulverizatoare. Platforma principală este realizată din lemn cu trei laturi.

Exterior

Principalele caracteristici ale ZIL-130 au depins în principal de modificarea mașinii. Cele mai populare modele sunt basculante și semiremorci. Vârful producției de mașini cade în 1966-77. La standardPlatforma producea și mașini de pompieri, tancuri și autoutilitare. Eficiența și manevrabilitatea acestui autovehicul este confirmată în mediile urbane datorită razei mici de viraj pentru un camion, care este de 7 metri. Cu o capacitate de transport de 3 tone, vehiculul în sine cântărește aproximativ 4 tone.

De asemenea, mașina poate fi folosită pentru a transporta un cârlig suplimentar de remorcare cu o greutate de până la 8 tone. Apariția camionului sovietic pentru vremea sa a fost destul de promițătoare. După cum sa menționat deja în articol, culorile principale sunt alb și albastru. Diagrama ZIL-130 arată că a primit aripi aerodinamice și sticlă panoramică. În plus, cabina are ferestre laterale care se deschid și o trapă.

partea corpului

Caroseria standard a fost furnizată cu hayon rabatabil, aparținând categoriei de pasageri și marfă. Pe laterale erau bare cu bănci de tip înclinat. Pot încăpea până la 16 persoane. În plus, a fost posibil să se monteze un scaun pentru 8 pasageri.

Versiunea standard are copertina cu arcade, care poate fi instalata oricand. Înălțimea de încărcare este identică cu cea a vagoanelor de cale ferată. Acest lucru facilitează foarte mult procesul de încărcare și descărcare.

Interior

Sistemul de direcție al camionului în cauză este un șurub cu o piuliță specială în formă de bilă împreună cu un suport de piston. Booster hidraulic - tip incorporat. Cabana pentru trei locuridirect în spatele centralei electrice. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime, lungime și unghiul spatelui.

Principalele opțiuni includ un încălzitor, un dispozitiv de curățat geamuri cu o pereche de ștergătoare, un dispozitiv pentru spălarea parbrizului. Pentru anii 60 ai secolului trecut, ergonomia camionului era la cel mai în alt nivel. Panoul de instrumente și dispozitivele de control sunt amplasate convenabil pentru șofer. Unul dintre elementele memorabile este grila. Acoperișul are una sau o pereche de trape de ventilație. La un moment dat, camionul a devenit o adevărată descoperire în industria auto sovietică.

Mecanisme de reglementare și control

Împreună cu cutia practică, ZIL-130 a fost echipat cu un încălzitor de pornire. Acesta este un dispozitiv de tip lichid care funcționează cu combustibil similar cu cel care este alimentat pentru felul principal. Capacitatea rezervorului pentru această unitate este de 2 litri, productivitatea este de aproximativ 14 mii de kilocalorii pe oră. Combustibilul din cazan este aprins de o bujie incandescente, limita de consum de energie al mecanismului este de 42 W.

Următoarea este o listă a parametrilor de testare ai mașinii specificate pentru diferite noduri:

• Distanța dintre culbutorul motorului și tija supapei (în zona supapelor de admisie și evacuare la un motor rece) este de 0,25-0,3 mm.
• Un parametru similar între contactele întreruptorului este 0, 3-0, 4 mm.
• Distanța de la unul la celăl alt electrod de bujie este de 0,8-1,0 mm.
• Indicator de presiune a uleiului la un motor cald (viteză - 40 km/h în treapta directă) - 2, 4kgf/cm²
• Presiune minimă/maximă pentru actuatorul pneumatic - 6/77 kgf/cm2.
• Întărituri pentru cureaua de transmisie a compresorului - 5-8 kgf/mm.
• Cursa pedalei de frână la instalarea unei supape combinate/single este de 60/30 mm.
• Cursa tijelor camerelor de frână față / spate - 25/30 mm.
• Cursa pedalei de ambreiaj - 35-50 mm.

Fapte interesante

Greutatea uscată a clasicului ZIL-130 este de 4 tone.

Consumul de combustibil de mai sus se bazează pe o mașină complet rodată și reparabilă. În acest caz, călătoria se efectuează la viteza a cincea, măsurarea se face pe vreme uscată și caldă pe o porțiune plată a drumului cu o suprafață de asf alt. Temperatura agentului frigorific nu trebuie să depășească 95 de grade Celsius. Consumul de control nu este considerat o normă de funcționare, ci servește la determinarea parametrilor tehnici ai vehiculului.

Unghiurile fazelor de distribuție a gazului la intervalul dintre tija supapei și culbutorul nu trebuie să depășească 0,3 mm.

Unele modele de camioane sunt echipate cu un radiator cu patru rânduri.

Șasiul autobasculantei ZIL-130 are o buclă de buncăr rigidă, fără un amortizor polimeric.

Un claxon de aer este montat pe camion tractor.

Modificarea sub indexul 130-G este echipată cu cinci laturi pliabile.

Pentru o taxă, este permisă instalarea de echipamente suplimentare tipice pentru această clasă de mașini.

Recenzii consumatorilor

Proprietarii susțin că ZIL-130, al cărui preț variază de la douămii de dolari pe piața secundară, este un camion indispensabil nu numai pentru lucrările agricole, ci și în construcții sau utilități publice. Utilizatorii atribuie nepretenția, capacitatea de încărcare suficientă și mentenabilitatea avantajelor mașinii. Un dezavantaj semnificativ este lipsa unui confort adecvat în comparație cu omologii moderni, cu toate acestea, acest dezavantaj este mai mult decât compensat de costul scăzut. În plus, mașina în cauză poate fi îmbunătățită prin creșterea spațiului din cabină, înlocuirea unității de putere cu un analog mai puternic și alte metode standard. O astfel de modernizare nu va necesita multă finanțare, dar rezultatul va fi evident.

Concluzie

Camionul ZIL-130 a început să fie produs sub regimul sovietic. Producția de mașini (cu o anumită modernizare) a durat câteva decenii. Doar acest factor vorbește despre fiabilitatea, caracterul practic și economie. La vremea lui, mașina a ieșit foarte bine. Este de remarcat faptul că camionul indicat a fost produs într-o mare varietate de modificări, inclusiv autobasculante, versiuni cu platformă, vehicule speciale și vehicule în alt specializate. În general, nu degeaba ZIL-130 este unul dintre cele mai bune vehicule medii ale erei sovietice.