Tractor DT-20: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Tractor DT-20 - legendarul tractor cu roți, produs la uzina de tractoare din Harkov între 1958 și 1969. Un total de 248.400 de mașini au părăsit linia de asamblare.

Cerere

Uzina de tractoare din Kharkov a produs și modelul DT-20 pentru export. Mii de mașini noi, roșii strălucitoare au fost trimise în Franța, Țările de Jos, Belgia și multe alte țări. Mașina, ideală pentru recoltarea lucrărilor agricole, a fost ruptă. Prețul a fost mai mult decât accesibil și a făcut o mare diferență.

Un design simplu, fără cadru, pedale de frână care pot fi rearanjate și desfășurate, un motor diesel cu răcire cu apă, care este destul de eficient, astfel încât să nu se încălzească sub nicio sarcină - acestea sunt avantajele modelului.

Adaugarea atractivității a fost gabaritul variabil, care era deosebit de valoros în podgoriile franceze, unde gabaritul nu a avut niciodată o semnificație specifică și avea lățimi diferite. Distanță variabilă, bază longitudinală reglabilă, capacitatea de a reconstrui în mod invers, compactitate - toate acestea au făcut ca tractorul cu roți sovietic să fie atractiv nu numai în agricultură, ci și în silvicultură, în sistemul municipal și pe șantierele de construcții.

Versatilitatea mașinii a fost fantastică. Singurul dezavantaj a fost lipsa acoperișului. Au încercat să-l înlocuiască cu o copertă, dar acest lucru nu a fost suficient. Vântul constant a aruncat copertina și nicio fixare nu a ajutat.

Modernizare

Tractorul DT-20 a fost folosit ca o dezvoltare ulterioară a proiectului DT-14B, care trebuia îmbunătățit.

Motorul diesel DT-20 a dezvoltat 18 CP. cu., acest lucru a fost suficient pentru a efectua lucrări în sectorul horticol cu diverse remorci și accesorii.

În comparație cu predecesorul său, DT-20 a primit un penaj nou, aripile au fost mărite semnificativ, suporturile baldachinului au fost prelungite și a fost instalată o pedală pentru activarea simultană a tuturor frânelor.

Unitatea universală DT-20 (tractor), a cărei fotografie este prezentată în articol, a fost folosită ca tractor, ca transportor pentru transportul produselor vegetale, asamblate în prealabil în semiremorci pe roți. O astfel de muncă a fost cea mai eficientă din punct de vedere al timpului. Pe câmp, de fapt, a fost creat un transportor pentru livrarea neîntreruptă a produselor către depozitele.

Tractor DT-20: specificații

Modelul DT-20 aparține celei de-a șasea clase de tracțiune a echipamentelor speciale de dimensiuni mici. Tractorul este echipat cu un motor KhTZ D-20 cu o putere de 18 CP. Cu. și destul de mare, viteza de rotație era de 1600 rpm. Unitatea de putere a accelerat mașina la o viteză de 9,5 km/h. Această viteză a fost suficientă pentru transportul dinamic al remorciidispozitive cu produse finite.

Tractorul DT-20 s-a remarcat printr-o bună manevrabilitate, raza de rotație a mașinii nu a depășit 780 mm, ceea ce a făcut posibilă întoarcerea în zone mici. Garda la sol de 250 mm a fost, de asemenea, suficientă pentru implementarea cu succes a manevrelor dificile de depășire a obstacolelor din munca agricolă. Consumul specific de combustibil al unei mașini compacte a fost de numai aproximativ 200 g pe oră de funcționare continuă în modul inactiv. Și, deoarece majoritatea operațiunilor au fost efectuate cu gaz scăzut, tractorul KhTZ DT-20 ar putea fi considerat o mașină destul de economică.

În anumite momente, când progresul recoltării a crescut, mașina ar putea crește viteza și viteza semnificativ. Caracteristica tractorului DT-20 în ceea ce privește eficiența în funcționarea normală arată destul de pozitiv: mașina este puternică, economică și fiabilă în funcționare. Acest lucru este confirmat de datele pașaportului, unde sunt marcați principalii parametri operaționali.

Greutate și dimensiuni

• Lungimea tractorului - 3040 mm.
• Latime - 1304 mm.
• Înălțime - 1442 mm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ 140 de litri.

Centrală electrică

Modelul DT-20 a fost echipat cu un motor D-20 cu caracteristici flexibile. Putere nominala 18 CP Cu. poate crește până la 20 de litri. Cu. prin creșterea vitezei de la 1600 pe minut la 1800 rpm. În același timp, acest mod nu a fost limitat în niciun fel, unitatea nu s-a supraîncălzit și a putut funcționa la viteze mari pentru o perioadă destul de lungă.timp.

Rata de compresie a motorului a fost observată în 15 unități, ceea ce a fost, de asemenea, aproape de normal. Un motor diesel mic nu avea nevoie de un demaror, care este de obicei echipat cu motoare mai puternice. Motorul D-20 a fost pornit de un demaror electric.

Motorul trebuia modernizat, așa că repararea a început cu o reconfigurare a arborelui cotit. Din acest motiv, pereții laterali ai carterului au trebuit să fie remodelați. Unii parametri au fost modificați pentru a se adapta la turații mai mari.

Au fost multe modificări, dar toate erau legate structural unele de altele, așa că am obținut un motor bine echilibrat, de încredere, cu o resursă destul de lungă.

Transmisie

Unitatea de transmisie de rotație a roții din spate era destul de simplă și consta dintr-un cuplaj, ambreiaj, diferențial pe puntea spate. Transmisia a oferit o mișcare înainte cu patru viteze și aceeași mișcare înapoi. Pentru ocazii speciale, a fost oferită o a cincea treaptă de viteză.

La acea vreme, tractoarele cu roți de tip DT-20 erau echipate cu o singură axă motoare spate. Roțile din față nu au jucat niciun rol în tracțiune, ci au îndeplinit doar funcția de a conduce mașina. Prin urmare, dezvoltatorii au încercat să încarce puntea față. S-a folosit chiar și balast simplu sub formă de căptușeli din fontă, atâta timp cât roțile din față nu se ridicau în timpul transportului remorcilor.

Soluții unice de inginerie

Numerele îmbunătățiri și modificări la fața locului au făcut posibilă crearea a mai mult de unfixare. Tractorul DT-20 a primit caracteristici suplimentare față de cele obișnuite existente. Mașina a fost reconstruită cu ușurință pentru o mișcare constantă în marșarier. Tot ce era în cabină putea fi rearanjat: coloana de direcție, pedale, scaunul șoferului. Toate dispozitivele se pot întoarce la 180 de grade și pot funcționa în același mod, dar numai într-o direcție diferită.

Această soluție unică pentru manipularea tractoarelor a fost extrem de utilă în ceea ce privește aplicarea practică. Tractorul, deja versatil, devenea o mașină super-universală.

Mecanizarea horticulturii și legumiculturii în economia națională a URSS a fost una dintre cele mai importante sarcini tehnice ale acelei perioade dificile. Tractorul DT-20 a fost un mecanism ideal pentru rezolvarea unor astfel de sarcini. Pe lângă propriile capacități, DT-20 a fost echipat și cu o gamă întreagă de diverse dispozitive.

Accesorii speciale

1. Sustinator Vine LVN-1, 5.
2. Pulverizator ONK-B.
3. Platforme basculante pentru descărcarea strugurilor.
4. ABN-0, 5 pentru exportul de soiuri de vin cules de struguri.
5. Stropitor pentru podgorii „Zarya” OVPN.
6. Târă de struguri.
7. Vine loader.
8. Atomizor OSHU-50.
9. Terierator, culegător de in.

Memoria legendarei mașini agricole

Prezentat în multe muzee despre mecanizarea agriculturii DT-20. Un tractor a cărui fotografie este peste tot, indiferent de statutexpoziție sau muzeu, este popular.

• Expoziție în aer liber la Saratov pe Sokolova Gora.
• Muzeul din orașul Eston Tartu.
• Muzeul Vieții și Arhitecturii din Regiunea Nipru.
• Muzeul Tractorului din Cheboksary.

Datorită complexelor expoziționale și muzeelor, amintirea mașinilor, tractoarelor și combinelor celebre din perioada sovietică trăiește.