Ce este o pompă și de ce este necesară într-o mașină?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

După cum știți, orice motor cu ardere internă generează multă căldură. O parte din energie este transformată în cuplu, dar nu uitați că în timpul funcționării motorul se încălzește semnificativ. În consecință, are nevoie de un radiator bun. Pentru a face acest lucru, designul motorului cu ardere internă prevede un sistem de răcire, cunoscut și sub numele de SOD. Include multe conducte, un calorifer, un termostat și diverse elemente auxiliare. Dar cel mai de bază element este pompa. Ce este o pompă și pentru ce servește? Citiți despre asta și multe altele în articolul nostru de astăzi.

Caracteristici și scop

SOD pe majoritatea mașinilor este de tip lichid. Lichidul de răcire este turnat în sistem. Acesta este de obicei antigel sau antigel. Cum are loc răcirea? Acest proces se bazează pe principiul circulației fluxurilor reci și calde de antigel în sistem. Mișcându-se prin canalele jachetei din blocul motor, lichidul preia o parte din căldură și o elimină în mediu(prin radiatorul din partea din față a motorului).

De ce ai nevoie de o pompă în motorul unei mașini? Lichidul în sine nu poate circula în sistem. Și deoarece procesul de încălzire aici este constant și intens, răcirea ar trebui să fie cât mai eficientă. În acest scop, inginerii au venit cu o pompă specială. El este cel care asigură circulația lichidului de răcire rece și fierbinte în sistem forțat. Ce alte funcții îndeplinește pompa? În mod ciudat, pe lângă cele de mai sus, această pompă nu mai îndeplinește nicio funcție. Dar funcționalitatea și durabilitatea unității de alimentare depind de funcționarea acesteia. Supraîncălzirea este critică pentru motor și, datorită pompei de apă, motorul funcționează la temperatura optimă.

Bine de știut: temperatura optimă pentru funcționarea motorului este considerată a fi un prag de 85-90 de grade. În plus, nu numai supraîncălzirea dăunează motorului. Motorul este afectat și de așa-numita subîncălzire (când acul senzorului se află în regiunea de 60-70 de grade Celsius). Odată cu aceasta, sunt posibile probleme cu unitatea de putere, inclusiv formarea necorespunzătoare a amestecului și consumul crescut de combustibil (deoarece electronicele vor încerca în toate modurile posibile să forțeze motorul să se încălzească).

Unde este?

Ce este o pompă, știm deja. Aceasta este o pompă concepută pentru circulația forțată a lichidului de răcire. Și se află în designul motorului în sine. Pentru a fi mai precis, pompa este situată lângă blocul motor, iar rotorul este în cămașă în sinerăcire.

Dispozitiv

Designul acestui element conține următoarele detalii:

• Caz.
• Roată dințată.
• Rotor.
• Axa.
• Rulmenți și garnituri.

Vom discuta pe scurt mai jos fiecare dintre elementele de mai sus.

Caz

Este partea de rulment a pompei. Ce este un corpus, nu este nevoie să explic. Este un „cap de pod” pentru amplasarea tuturor componentelor pompei de apă. Excepția este scripetele și rotorul în sine. Sunt pe exterior. Carcasa pompei în sine este realizată din aluminiu. Pentru a exclude toate tipurile de scurgeri, o garnitură este instalată la joncțiunea dintre caroserie și blocul cilindrilor.

Este de unică folosință și nu poate fi reinstalat atunci când este îndepărtat. Există, de asemenea, un orificiu de scurgere în carcasa pompei de apă. Previne acumularea umezelii și a antigelului la locul rulmentului.

Simeringuri, osii, rulmenti

În interiorul pompei există o axă de oțel. Pe acesta din urmă sunt instalați doi rulmenți, care asigură rotația. De obicei, axa este realizată din oțel de în altă rezistență. Și rulmenții înșiși sunt de tip închis. În interiorul lor se află un lubrifiant prevăzut pentru întreaga perioadă de funcționare. De regulă, durează mult timp. De obicei, rulmenții sunt hrăniți pentru 200-250 de mii de kilometri. Acum despre sigilii. Pentru ce este acest articol?

Servește la etanșarea lichidului de răcire cu rulmenți. Este inacceptabil caantigelul a fost în contact cu aceste elemente. În caz contrar, se vor prăbuși. Presa de presa este un element din cauciuc care este instalat pe partea laterală a rotorului pompei de apă.

Scripete

Pulia este denumită și „angrenare”. Acest element servește la primirea forțelor de la arborele cotit. Roata dințată poate fi găsită la mașinile cu motoare în care mecanismul de distribuție a gazului are o transmisie cu lanț.

Iar la un motor cu ardere internă cu „curea”, scripetele asigură și funcționarea altor atașamente. Acesta este un compresor de aer condiționat, un booster hidraulic și așa mai departe. Spre deosebire de motoarele cu lanț, nu există nicio alunecare în timpul funcționării. Prin urmare, prezența dinților pe roată nu este necesară aici. Acest element este fixat rigid pe axa pompei.

Rotor

Este instalat pe ceal altă parte a osiei. Rotorul este un disc cu aripi imprimate pe el (de unde și numele specific). Piesa este din aluminiu. Dar recent, tot mai multe mașini vin cu rotoare din plastic. Piesa este fixată rigid pe axa pompei și se rotește proporțional cu arborele cotit. Ce este mai fiabil - plastic sau aluminiu? Mulți experți sfătuiesc să alegeți un rotor metalic. Cele mai bune pompe de mașină sunt fabricate din aluminiu, spun șoferii.

Principiul de lucru

Majoritatea vehiculelor (inclusiv VAZ-2110) folosesc o pompă centrifugă. Este pus in functiune datorita unei transmisii cu curea. Cuplul la pompă provine de la arborele cotitarborele. Deci, în timp ce motorul funcționează, pompa primește rotație de la scripete la rotor. Astfel, începe și el să se rotească, forțând lichidul să circule prin sistem. Cu cât șoferul dă mai mult gaz, cu atât pompa (și anume, rotorul său) se rotește mai mult. Datorita presiunii, antigelul fierbinte patrunde in calorifer si se raceste acolo. Și din acesta din urmă, la rândul său, lichidul de răcire deja rece intră în cămașa de pe blocul cilindrilor. Mai mult, lichidul absoarbe din nou căldura și este direcționat către calorifer. De asemenea, o parte din acesta cade pe caloriferul aragazului, care se află în cabină. Acest lucru asigură o temperatură optimă a aerului în cabină în timpul iernii.

De ce să puneți o pompă suplimentară pe mașină?

Pe forumuri găsești multe subiecte legate de rafinamentul sistemului de răcire a motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile autohtone și pentru mașinile străine bugetare (de exemplu, Daewoo Nexia). De ce să instalați o pompă suplimentară pe o mașină? Acest lucru se face pentru a crește eficiența sobei la turația de ralanti a motorului. Deoarece rotorul se rotește la aceeași frecvență cu arborele cotit, turația sa de ralanti va fi minimă. În consecință, când mașina este oprită, funcționarea aragazului va fi ineficientă.

Ce este o pompă suplimentară, puțini oameni știu. Dar o astfel de „smecherie” a fost de mult practicată pe „BMW” și „Mercedes”. Sistemul vă permite să conduceți rapid lichidul din sistemul de încălzire, furnizând aer cald în cabină. Va îngheța motorul din cauza asta? Deloc, spun specialiştii. Radiatorul de încălzire nu are o dimensiune atât de mare la care să preia căldură de la motorul cu ardere internă la ralantidu-te.

Unde este instalată pompa suplimentară? Poate fi montat în mai multe locuri:

• Pe un ac de păr lângă baterie.
• La fixarea izolației fonice standard pe scutul motorului.
• Pe un ac de păr lângă rezervorul de spălat.

Ca pompă, puteți lua pompa de la GAZelle. Conexiunea se realizează prin intermediul a două furtunuri în formă de S (pot fi luate din „opt”). Toate conductele de ramificație trebuie strânse cu cleme, iar alimentarea trebuie conectată la unitatea SAUO. Aceasta completează instalarea pompei suplimentare.

Așadar, am aflat ce este o pompă într-o mașină.