Semnul Volkswagen: descriere, istoria creației. Logo Volkswagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Indica Volkswagen AG aparține concernului auto german. Compania produce nu numai mașini, ci și camioane cu microbuze. Sediul central este situat în Wolfsburg. Istoria mărcii a început în 1934, când Ferdinand Porsche (fondatorul celebrului brand Porsche AG) a primit o comandă de la guvernul german de a crea o mașină modernă accesibilă cetățeanului obișnuit.

Istoria creației

În 1935, prima mașină a fost lansată sub numele Volkswagen AG, care înseamnă „mașina oamenilor”. Testele au durat doi ani, după care a început producția sa în masă. Un an mai târziu, mașina a primit un aspect caracteristic și recunoscut, care a fost apreciat atât de ingineri, cât și de șoferi. Vehiculul a devenit rapid popular, a fost discutat activ în presă și a fost poreclit popular gândacul (pentru asemănarea sa).

Pentru producția în masă a unei mașini noi în Wolfsburg, începe construcția uneia dintre cele mai mari fabrici de automobile din Europa. Prima linie sub indexul VW-30 a fost produsă în doar 12 bucăți. Elitei naziste i-a placut masina, Hitler a condus-o cu placere. Pentru perioada celui de-al Doilea Război Mondialconstrucția uzinei a fost suspendată, iar o parte a acesteia a fost reorientată către industria militară.

Ani postbelici

După război, marca comercială „Volkswagen” a intrat sub controlul britanicilor, deoarece Wolfsburg se afla pe teritoriul lor de ocupație. La sfârșitul anului 1945, autoritățile britanice au făcut o comandă pentru 20.000 de mașini la fabrică. Producția de serie a mașinii în forma sa originală a început abia după aproape zece ani.

În 1947, produsele mărcii au fost expuse la expoziția internațională de la Hanovra, unde au atras atenția. La fabrică au început să sosească comenzi străine. Primul lot de o mie de unități a fost cerut de olandezi. În plus, fabrica a început să coopereze cu reprezentanți ai Suediei, Belgiei, Elveției și altor țări.

La începutul anului 1948, preocuparea era condusă de Heinrich Nordhoff, unul dintre reprezentanții unei noi generații de tehnocrați. Conducerea actualizată include ingineri absolvenți cu experiență pe piața internațională de automobile și abilitatea de a gândi în afara cutiei.

Sosirea lor pentru insigna Volkswagen a fost fără ambiguitate pozitivă. Auto modernizat și actualizat semnificativ. Din 1949 a început producția de decapotabile și limuzine. Modelele de producție au fost echipate cu un interior mai confortabil, o unitate de putere parțial sincronizată a apărut sub capotă.

Începutul dezvoltării

În curând, sigla Volkswagen a devenit recunoscută în întreaga lume. Am înființat o rețea de dealeri de servicii auto și ateliere tehnice. A lucrat activ cu cliențiidin diferite tari. Vânzările puternice de mașini pentru export au făcut posibilă atingerea unei cifre de aproximativ 50 de mii de unități până la sfârșitul anului 1948. Aproximativ cincisprezece mii de exemplare au fost produse pe piața internă.

În această perioadă, uzina devine complet proprietatea Republicii Federale Germania, eliberată de sub controlul britanicilor (1949). Începe o nouă etapă în dezvoltarea concernului, care se remarcă printr-o creștere activă a capacității de producție și o creștere semnificativă a vânzărilor de mașini.

Anii cincizeci

Până în al 50-lea an al secolului trecut, 100 de mii de mașini au fost produse de pe linia de asamblare, iar un an mai târziu - jumătate de milion de exemplare. În august 1955, a avut loc o sărbătoare cu ocazia lansării celui de-al milion de mașini. Nemții aveau la acea vreme o relație specială cu Volkswagen, ei poziționând mașina ca pe un membru al familiei lor. Oportunitățile de export au continuat să crească, de asemenea, datorită fiabilității și prețului accesibil al modelului. La acea vreme, semnul Volkswagen era deja cunoscut în peste 150 de țări din întreaga lume.

Se deschid birouri de reprezentanță ale companiei în Brazilia, Africa de Sud, Australia, Mexic. Pariul principal se face pe „gândacul”, care a devenit o modificare mega-populară.

Prima interpretare a clasicului VW-1200 din 1955 este coupe-ul sport Carman Gia. Caroseria a fost proiectată de italieni și a fost asamblată de o companie germană. Denumirea noului model consta din numele acestor companii. În 1961, VW-1500 a apărut într-o caroserie sedan cu un volum crescut al unității de putere. Versiunile coupe și decapotabile au fost produse pe baza acestei mașini.

Alte proiecte

În 1965, Volkswagen AG a cumpărat Audi de la Daimler-Benz, creând o întreprindere cunoscută sub abrevierea VAG. Mai târziu, această asociere a inclus compania spaniolă Seat și fabrica cehă Skoda. Acum Audi este o subsidiară complet autonomă a concernului.

După fuziune, primul model a fost VW-411, lansat în 1968. Mașina era echipată cu răcire cu aer, capacitatea motorului era de 1679 de metri cubi. vezi Această instanță a fost primită foarte indiferent de consumatori. În 1969, un Volkswagen cu tracțiune față a apărut sub simbolul K-70. Mașina era echipată cu motoare pentru „cuburi” 1594 și 1795. Din 1969 până în 1975, compania produce modificări sport împreună cu Porsche. Încă două modele ale acelor vremuri care merită remarcate sunt VW-181 cu caroserie deschisă (1970), vehiculul armatei Iltis (1979).

Noua generație

Sunt puțini oameni care nu știu cum arată semnul Volkswagen. Acest lucru indică popularitatea incredibilă a mașinilor acestei companii în întreaga lume. Strămoșul generației moderne a fost modificarea Passat cu tracțiune față (1973). A fost oferit cumpărătorilor cu diferite motoare, de la 1297 la 1588 de centimetri cubi.

În anul următor, compania a lansat „Sirocco” cu trei uși și hatchback-ul compact „Golf”. Ultima ștampilă a atins pragul milionului în primele 30 de luni de producție de serie. Acest lucru a permis concernului german să devină unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Europa.

Modificare golf

Un alt model produs sub sigla Volkswagen a fost lansat în 1974. S-a dovedit a fi o opțiune de mare succes, combinând eficiența, fiabilitatea și designul modern. Mașina în cauză a făcut pur și simplu să arunce în aer piața mondială, mașini compacte similare de la diferiți producători au început să fie numite aproape oficial clasa de golf.

De exemplu, în timpul proiectării noilor modele în 1973-74. pierderile companiei au ajuns la 800 de milioane de mărci, iar un an mai târziu, datorită creșterii cererii, a fost posibilă acoperirea integrală a tuturor costurilor. În 1983, a fost lansată a doua generație Golf, iar a treia serie a fost prezentată în 1991. Peste 23 de ani de producție în masă, 17 milioane de mașini din această serie au fost produse în trei generații. În 1997 a fost prezentat Golf-4, pentru care au fost primite peste 60 de mii de cereri în primele zile după prezentare.

Alte modele populare

În 1975, semnul mașinii Volkswagen a apărut pe o altă creație a concernului - Polo. Această „rudă mai tânără” a „Golf” a fost similară ca design cu „Audi-50”, echipată cu „motoare” cu un volum de 895-1272 centimetri cubi. Un model ieftin și practic a devenit rapid popular, întărind poziția financiară a concernului. Pe baza acestei mașini, a fost produs un analog tridimensional cu o caroserie sedan sub numele „Derby”.

La începutul anilor 80, a fost lansată seria Jetta (sedan cu 4 uși). În al 92-lea model a fost înlocuit cu un analog bazat pe „Golf” din a 3-a generație, a fost numit „Vento”. În 1982 a apărut sedanul Santana, echipat cu benzinămotor cu 5 cilindri de 1994 cmc. vezi

Din 1988 până în 1995 a fost efectuat asamblarea singurului coupe cu 3 uși „Corrado” din linie. Din 1993, modificările „Opțiunii Sincro” au fost produse pe un șasiu cu tracțiune integrală cu motoare de 1,6 și 2,8 litri.

A treia generație a mașinii compacte Polo este în producție din 1994. Cumpărătorilor li se oferă hatchback cu 3 și 5 uși, un sedan clasic și un break cu 5 uși. Unitățile de putere sunt motoare pe benzină și diesel cu 4 cilindri, de la 1 la 1,9 litri și o capacitate de 50-100 cai putere.

Volumen și spațios break „Sharan” este produs din 1995 (pentru 5 sau 7 locuri), echipat cu tracțiune integrală sau tracțiune față. Motoarele au un volum de lucru de 1,9-2,8 litri, putere - 90-174 "cai".

În 1996, a cincea familie Passat a fost eliberată. O trăsătură distinctivă a acestei serii este unificarea cu al patrulea și al șaselea „Audi”. Aceste modificări intră în serie doar în caroseria unui sedan sau break cu 5 uși. Motoarele pot avea de la 4 la 6 cilindri, puterea lor este de la 90 la 193 de cai putere. Unele variante sunt echipate cu un șasiu cu tracțiune integrală.

Istoria insigna Volkswagen

Istoria creării logo-ului companiei nu este mai puțin interesantă decât formarea concernului în sine. Nu se știe cu siguranță cine a devenit exact fondatorul etichetei. Majoritatea experților sunt de părere că primul logo Volkswagen a fost creat de Franz Xavier Reimspiss. A fost angajat al companiei Porsche, a îmbunătățit motorul pentru „gândacul” anilor 30. În calitate de autor al mărcii companieia fost ales după un concurs deschis.

Literele W și V sunt combinate într-o monogramă. În perioada Germaniei naziste, vechiul logo Volkswagen a fost stilizat ca o zvastica. Britanicii au readus logo-ul la forma sa originală, ulterior fundalul negru a fost înlocuit cu albastru. Franz a primit chiar și un premiu de 100 de Reichsmarks pentru munca sa.

revendicări siglei VW

Artistul cu opinii naziste, Nikolai Borg, a încercat să obțină recunoaștere din preocuparea pentru calitatea sa de autor pe o etichetă de renume mondial. Potrivit avocatului reclamantului, secția sa din anii 30 ai secolului trecut a primit ordin de dezvoltare a emblemei. Mai mult, ordinul a fost dat de ministrul Reich-ului pentru armament și muniții al Germaniei, Fritz Todt.

Din probele reclamantei se poate intelege ca prima schita a emblemei a fost realizata in vara anului 1939. În toamnă, Borg a primit o scrisoare prin care-l informa că dezvoltarea insigna a fost amânată până la finalul victorios al Germaniei în război.

Ce înseamnă semnul Volkswagen?

Pentru Nikolai Borg, această emblemă este o chestiune de onoare. În ciuda poziției sale slabe, el nu cere compensații materiale din partea concernului, ci dorește pur și simplu să i se recunoască paternitatea. Ca dovadă suplimentară, austriacul în vârstă de 86 de ani a oferit desene și mărturii ale colegului său de soldat, care a văzut scrisoarea, care a fost pierdută ulterior. Cu toate acestea, o încercare de a da în judecată coautoritatea emblemei Volkswagen pentru Nikolai Borg la Tribunalul Comercial din Viena s-a încheiat cu înfrângere. Verdictul spune că este posibilaustriac și a desenat designul siglei, dar semnul în sine exista deja cu mult înainte.

Rezultat

Acum concernul „Volkswagen” este una dintre cele mai mari companii de automobile din lume în ceea ce privește vânzările. Asociația cuprinde cinci mărci, pe lângă mașini, camioane, autobuze de diverse categorii și SUV-uri. Producția Beetle 1, 6 continuă în reprezentanța mexicană, iar din 1998 a fost stăpânită producția unei mașini fundamental noi, Beatle, cu tracțiune față.