Gotlieb Daimler și realizările sale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

La sfârșitul secolului XΙX, talentați ingineri din Germania, Karl Benz și Gottlieb Daimler, neștiind la început unul de celăl alt, au pus bazele viitoarei industriei de automobile în atelierele lor. Benz a fost primul care a lansat un prototip al viitoarei mașini, iar Daimler a fost primul care a oferit un motor funcțional industriei auto în curs de dezvoltare.

Geniile nu se nasc

Brutarul și viticultorul ereditar Johannes Daimler din germanul Schorndorf, l-a văzut în fiul său Gottlieb, născut la 17 martie 1834, viitorul succesor al afacerii de familie sau un angajat municipal. Dar soarta a hotărât altfel. Din anii de școală, băiatul a fost fascinat de tehnologie și științele exacte. Cedând dorințelor fiului său, la sfârșitul școlii elementare, tatăl său l-a dat ca ucenic la armurierul Reitel. Până la vârsta de șaptesprezece ani, Gottlieb Daimler a stăpânit specialitatea unui armurier. În 1853, la recomandarea conaționalului și personalității publice F. Steinbeis, un tânăr a fost angajat să lucreze în atelierele unei uzine de reparații de căi ferate din Strasbourg (Franța), unde a dobândit experiența necesară în producție pentru a-și continua studiile. În 1957, Gottlieb Daimler a intrat la Institutul Politehnic din Stuttgart. Doi ani mai târziu, a primit o diplomă de inginer, dar, potrivit lui, a continuat să studieze toată viața.

La culmile ingineriei

Tânărul specialist și-a continuat cariera la aceeași întreprindere din Strasbourg. Gottlieb Daimler a devenit din ce în ce mai convins pe zi ce trece că o alternativă la motoarele cu abur voluminoase și cu consum intens de metale ar trebui să fie un motor mai ușor și mai convenabil de utilizat. În căutarea unor oameni asemănători, inginerul german a schimbat mai multe întreprinderi în Franța și Anglia. În 1863, îmbogățit cu experiență europeană avansată, Daimler s-a întors în patria sa. La fabrica de mașini agricole din Reutlingen a început ca desenator, iar un an mai târziu a devenit director tehnic. Dar principala piatră de hotar fatidică a acestei perioade a fost cunoștința cu talentatul mecanic Wilhelm Maybach, care a devenit un adevărat prieten și aliat pe viață.

Lucrează la Deutze

În 1872, inventatorul motorului cu ardere internă, Nikolaus Otto, și partenerul său financiar, Eugen Leigen, căutau un inginer competent și întreprinzător pentru „Fabrica de motoare pe gaz din Deutz”, capabil să producă în masă. motoare industriale. Alegerea lor a căzut asupra lui Daimler și, după cum a arătat timpul, a fost absolut corectă. Noul director tehnic a adus cu el un grup de muncitori cu în altă calificare și Maybach, care conducea biroul de proiectare. În ciuda succesului comercial al întreprinderii, asociații s-au convins în sfârșit că motorul staționar cu gaz nu esteare viitor: cu dimensiuni de trei metri, puterea maximă teoretică era limitată la 3-4 litri. s.

În drum spre un vis

Invențiile lui Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach nu au rezonat cu liderii lui Deutz, iar în 1872, oameni care aveau o idee asemănătoare și-au organizat propriul proiect, în care primul era lider, iar Maybach era inginer proiectant.

Pe teritoriul moșiei cumpărate în vecinătatea Stuttgart-ului, partenerii au înființat ateliere, unde s-au apucat de crearea unui nou motor. Primul prototip, care funcționa pe benzină, a fost un motor monocilindric de mare viteză (până la 900 rpm, ceea ce nu este rău pentru vremea aceea), cu aprindere prin strălucire și un carburator simplu evaporativ. Munca ulterioară a inventatorilor a fost de a minimiza unitatea. A fost dezvoltat un sistem de răcire cu apă și a fost creat un carter etanș. În 1885, Gottlieb Daimler a primit un brevet pentru utilizarea unui motor cu ardere internă modernizat în transporturi.

Prima locomotivă, motocicletă și mașină

În același an, au fost instalate noi motoare într-o locomotivă care deservește marginile fabricii de la uzina Otto-Deutz și într-un vagon de pasageri de pe calea ferată Kirchheim. În continuare, inventatorii au prezentat un prototip al unei motociclete moderne - o bicicletă motorizată din lemn care atinge viteze de până la 12 km/h.

În anul următor, a fost instalat un motor îmbunătățitPrima mașină a lui Gottlieb Daimler. „Caruciorul cu motor”, patentat în 1986, a fost fabricat la Hamburg și asamblat în atelierele din Stuttgart. Motorul și direcția au fost asamblate la fabrica din Esslingen sub supravegherea lui Maybach. Transmisia a fost o curea de transmisie. Viteza atinsă de 16 km/h a fost considerată un rezultat bun pentru prima probă.

Se caută parteneri comerciali

Până în 1888, au fost create modificări ale motoarelor pentru bărci și dirijabile. Inițiativele și domeniile de aplicare ale noilor motoare cu ardere internă demonstrate de parteneri nu au stârnit interes în rândul antreprenorilor de ceva vreme. Situația a fost salvată prin vânzarea de motoare de bărci, care au fost cumpărate de bunăvoie de către proprietarii de nave mici.

Prima ofertă comercială a venit din Franța. Produsele Daimler au început să fie instalate pe mașinile lor de către Peugeot și Panard și Levassor, dar nu au fost întotdeauna suficienți bani pentru a produce noi motoare. Acest lucru l-a forțat pe Gottlieb Daimler să atragă oameni de afaceri locali ca investitori și să organizeze societatea pe acțiuni Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) în 1890. Politica urmată de proprietarii actuali ai companiei, care se rezumă la crearea unor mecanisme staționare, nu a coincis cu opiniile lui Daimler și Maybach, dar prietenii s-au străduit să dezvolte noi motoare pentru transportul rutier.

O stea va crește…

Steaua cu trei fascicule de renume mondial, simbolizând utilizarea motoarelor lor pe uscat, în apă și înrai, Daimler a pictat pe pereții propriei case în 1880. Desenul s-a dovedit a fi profetic. Victoria mașinilor echipate cu motoare DMG în numeroase curse și curse a dus la o creștere treptată a vânzărilor. Carburatorul de tip spray inventat de Maybach în 1893 și sistemul de aprindere prin scânteie dezvoltat de Robert Bosch au îmbunătățit semnificativ caracteristicile de tracțiune și viteză și controlabilitatea motorului cu ardere internă.

Mașina a trecut de la o marfă ciudată la un mijloc de transport necesar. Unitatea de putere Phoenix proiectată de Maybach a servit drept bază pentru producția unei game întregi de motoare cu o putere de până la 9 CP. Cu. În 1899, mașinile erau deja echipate cu un motor cu patru cilindri și 24 de cai putere.

Cel mai bun sau nimic

Gottlieb Daimler, fondatorul și șeful DMG, a murit la vârsta de 66 de ani, în 1900. Nu a trăit cu aproximativ un an înainte de apariția legendarei mărci Mercedes în gama de modele a companiei sale, care a marcat începutul istoriei celui mai popular și respectat brand de automobile la nivel mondial. Din 1926, după fuziunea cu Benz & Cie de la Karl Benz într-o singură companie, mașinile au fost produse sub marca Mercedes-Benz.

Se poate certa la nesfârșit despre cine a fost Gottlieb Daimler, ce a inventat. Cine a făcut mai mult pentru formarea și dezvoltarea Daimler Benz AG și a industriei auto globale în ansamblu. Timpul și succesul binemeritat al mașinilor Mercedes au egalat organizațiaabilitatea și determinarea lui Gottlieb Daimler, neobosit și versatilitatea lui Karl Benz, geniul tehnic al lui Wilhelm Maybach.