TagAZ „Hardy”: recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Industria auto se dezvoltă pe scară largă în Rusia. În urmă cu câțiva ani, lista mărcilor autohtone a fost completată cu un nou producător - TagAZ. Această fabrică produce nu numai autoturisme, ci și vehicule comerciale ușoare. Printre acestea din urmă, merită remarcat TagAZ „Hardy”. Recenziile proprietarilor, specificațiile și alte informații utile vor fi discutate în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic

Ce fel de mașină este aceasta? TagAZ „Hardy” este un camion compact care a fost produs în facilitățile Uzinei de automobile Taganrog din 2012. Mașina este concepută pentru a fi cea mai accesibilă din clasa sa. TagAZ "Hardy" nu are concurenți în gama sa de preț. Mașina este concepută pentru transportul urban mic, caracterizat prin dimensiuni compacte și manevrabilitate.

Mașina TagAZ „Hardy” este disponibilă în mai multe versiuni:

• Camion cu platformă.
• Durba cu înclinare și izotermă.
• Frigider.

Designvehicul

TagAZ „Hardy” are un design simplu al cabinei. În exterior, designul este foarte asemănător cu microbuzele japoneze din anii 90 (în special, Toyota Noah).

Cabina camionului este foarte îngustă. Bara de protecție, indiferent de configurație, nu este vopsită în culoarea caroseriei. Cu toate acestea, are faruri de ceață rotunde. Optica capului este situată foarte sus. Grila radiatorului este, de asemenea, neagră și iese ușor dincolo de optica de pe capotă.

Mașina TagAZ „Hardy” are aripi destul de compacte, cu repetoare mici. Mânerele ușilor și oglinzile sunt, de asemenea, nevopsite. Roți - ștanțate, 14 inci. În spate există „pârtii” unice, ceea ce indică încă o dată că mașina aparține clasei ușoare. Aparatul are o gardă la sol mare de 17,5 centimetri.

Din spate, îmi amintesc imediat de „Fav” chinezesc 1031, care are același șasiu îngust și cabină largă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece jumătate dintre noduri au fost împrumutate de la camioane din Regatul Mijlociu. De exemplu, puteți lua TagAZ „Master” - același „Dong-Feng”, doar în versiunea rusă.

Interiorul mașinii

În interiorul TagAZ „Hardy” este un „chinezesc” tipic. Chiar și ornamentele din lemn sunt realizate în același mod ca pe Photons, Bawas și alte camioane asiatice.

Designul panoului este simplu și ascetic. Cel puțin, așa se caracterizează TagAZ „Hardy” prin recenziile proprietarilor. Consola centrală are două deflectoare mici, câteva butoane, un radio și o unitate de control.cuptor. La picioarele pasagerului se află o torpedou compactă. Volan - cu trei spițe, din plastic dur. Există două „padele de comutare” pe coloană. Volanul nu este echipat cu airbag. Există doar o curea cu pretensionator. Între scaunele șoferului și pasagerului abia e suficient spațiu pentru schimbătorul de viteze și maneta frânei de mână (e normal aici, la o transmisie prin cablu). Panoul de bord - cu cântare albe. Nu există turometru, ceea ce este foarte ciudat pentru un camion. Cărțile de ușă sunt tăiate cu piele. Nu există geamuri electrice aici - fereastra se deschide cu „vâslele” obișnuite.

Evaluările proprietarilor spun că există o lipsă catastrofală de spațiu în interior. De asemenea, nu există un torpedo convenabil în care să se potrivească documentația în format A-4 (ca pe GAZelles). Însă în acest domeniu de activitate, de multe ori trebuie să purtați documente de însoțire și facturi. Există și probleme cu reglarea scaunului.

Specificațiile vehiculului

La fel ca în cazul GAZelles (înainte de apariția Afacerilor), doar o unitate de benzină este situată sub capotă. Volumul său de lucru este de 1,3 litri, putere - 78 de cai putere. Cuplu la 4 mii de rotații - 102 Nm. Împreună cu acest motor este o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Acesta este singurul motor din linie disponibil pentru TagAZ „Hardy”. Caracteristicile sale tehnice sunt destul de slabe. Prin urmare, în datele pașapoartelor, capacitatea maximă de transport este de până la 990 de kilograme în versiunea de bord.

În vederea miculuimotorul cu cilindree este foarte economic. În ciclul urban, comercialul TagAZ „Hardy” consumă până la 9 litri de combustibil. Motorul respectă standardul de mediu Euro-4. În același timp, benzina a 92-a „digeră” perfect. Mașina nu este dinamică, dar poate circula cu o viteză de 100-110 kilometri pe oră. Dar cea mai confortabilă pentru această mașină este viteza de 80 de kilometri pe oră. De asemenea, merită să înțelegeți că are un centru de greutate în alt din cauza garda la sol uriașă. Mașina se clătinește în viraje, mai ales când este încărcată complet.

TagAZ și transport

Datorită dimensiunilor sale compacte, Hardy a devenit un vehicul competitiv pentru transportul intraurban. Lungimea mașinii este de 4,4 metri, lățime - 1,7 metri, înălțime - nu mai mult de doi (în funcție de caroserie). Garda mare la sol vă permite să ajungeți în orice punct de descărcare, inclusiv pe pante ascuțite și borduri în alte. Mașina este capabilă să circule acolo unde nici măcar un GAZelle de trei metri nu se poate întoarce. Acesta, după cum notează mulți proprietari în recenziile lor, este principalul avantaj al vehiculului comercial Hardy.

Probleme

Mulți proprietari nu se plâng de caracteristicile tehnice slabe. TagAZ „Hardy” are o calitate slabă a construcției. Deci, la un an de la funcționare, vopseaua de pe rezervorul de benzină se dezlipește (trebuie să o procesați singur cu anti-pietriș), există probleme cu direcția. Panoul de instrumente nu este informativ, uneori vitezometrul și odometrul sunt „buggy”. Dar ITV-ul trebuie efectuat strict în funcție de un anumit kilometraj. O problemă similară a fost la primele Nexts, unde contorul de parcurs a fost resetat la zerocâmp 60 mii.

În ciuda faptului că mașina este fabricată în Rusia, proprietarii se plâng de lipsa pieselor de schimb. Mașina a fost întreruptă în 2014, așa că va fi foarte greu să găsești ceva nou, spre deosebire de GAZelles. Printre alte probleme se numără electricitatea slabă a lui TagAZ Hardy. Bobina de aprindere funcționează defectuos, faza scurtă dispare.

Costuri și echipamente

Deoarece mașina nu mai este în producție, poate fi găsită doar pe piața secundară. Costul celei mai „proaspete” camionete produsă în 2014 este de 360-380 de mii de ruble.

În configurația de bază, mașina TagAZ „Hardy” este echipată cu servodirecție electrică (comandă cu cremalieră și pinion aici), sistem ABS, lumini de ceață spate și față. Diferența de configurații depinde de tipul de caroserie. „Hardy” poate fi echipat cu patru tipuri de caroserie (le-am enumerat la începutul articolului), inclusiv șasiul.

Întrebare la cumpărare

Acum rămâne întrebarea principală - este recomandabil să cumpărați un camion TagAZ „Hardy” pentru activități comerciale? Mulți transportatori răspund la această întrebare în mod negativ. Primul motiv pentru care TagAZ „Hardy” este neprofitabil este lipsa pieselor de schimb.

Mașina a fost întreruptă acum 3 ani și nu există nimic la demontare din cauza prevalenței scăzute a modelului. De asemenea, mașina este foarte problematică de întreținut. Multe servicii refuză să repare o astfel de mașină (din nou, din cauza lipsei de lichiditate). În ceea ce privește confortul, TagAZ Hardy pleacămult de dorit.

Concluzie

Deci, am aflat ce are TagAZ „Hardy” recenzii, specificații, design și preț. Mașina s-a „înecat” printre concurenți. Dimensiunile mici nu sunt suficiente pentru a fi mai bun decât GAZelle. Din nou, nu uitați de „chineză”. Partea de est a Federației Ruse conduce deloc mașini japoneze. În această clasă, Hyundai Porter este considerată cea mai bună opțiune. Mașina are o calitate bună a construcției și are o marjă suficientă de siguranță. Având în vedere aceste circumstanțe, TagAZ a decis să retragă Hardy din producția de masă.