Van „Iveco-Daily”: recenzie, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Poate cel mai popular camion comercial ușor din Rusia este Gazelle. Cu toate acestea, unii transportatori preferă să ia mașini străine. De exemplu, Mercedes Sprinter. Dar uneori costă bani fabulos. Ce să faci dacă nu vrei să iei o Gazelle și, în același timp, să iei o mașină străină? Îmi vine în minte o dubă Iveco-Daily. Caracteristicile și caracteristicile sale sunt mai multe în articolul nostru.

Design

Iveco-Daily este poate singurul camion comercial proiectat de Giorgetto Giugiaro. Mașina arată destul de bine și în unele locuri chiar mai bună decât Sprinter.

În față vedem o silueta zâmbitoare cu o bară de protecție nevopsită și faruri alungite. Pe grila radiatorului - inscripția mândră „Iveco”. Capota este destul de scurta si parbrizul aproape vertical. Oglinzile de la „Daily” sunt echipate cu repetoare de viraj. Furgoneta în sine are nervuri de rigidizare pe laterale și porti batante confortabile în spate. Recenziiproprietarii notează caracterul practic ridicat al corpului. Datorită elementelor nevopsite (aceasta este bara de protecție și „frunzele” de mai jos), nu vă puteți teme de deteriorare - așchii și zgârieturi.

Caroseria Iveco este foarte rezistentă la coroziune - spun recenziile. Calitatea vopselei este ridicată. Dar, în cazul unei culori argintii, va fi foarte dificil să intrați în ton în timpul unui accident.

Salon

Cabina din Iveco este foarte spațioasă. Furgoneta este concepută pentru trei persoane, inclusiv șoferul. Panoul frontal este literalmente plin de diferite nișe și torpedo.

După cum reiese din recenzii, camioneta Iveco-Daily are un interior ergonomic. Schimbatorul de viteze este la îndemână, iar geamurile laterale uriașe și poziția în altă a scaunului elimină zonele moarte pentru șofer. Volanul este compact, cu o prindere confortabilă. Nu există butoane, dar tot ce ai nevoie este în apropiere, pe consola centrală. Acesta este un radio, o unitate de control a sobei și un mic ecran multimedia care poate fi completat cu navigație. Volanul și scaunul sunt foarte reglabile. Deja în configurația de bază există geamuri electrice. Dar aerul condiționat și scaunele încălzite sunt disponibile doar opțional. De asemenea, contra cost, camioneta Iveco-Daily poate avea un personal insuficient:

• Alarmă.
• Parktronic cu cameră de vedere spate.
• Tahograf digital.
• Incalzitor autonom Webasto.

Ce este bun la duba Iveco-Daily din interior? Recenziile proprietarilor notează următoarele avantaje:

• Scaun confortabil.
• Poziție convenabilă a mâneruluiPPC.
• O mulțime de ajustări și o mulțime de torpedo.

Aceste și multe alte caracteristici permit furgonetei Iveco-Daily să concureze cu Sprinter în condiții egale.

Este necesar să se noteze compartimentul de marfă. Aproape toate versiunile vin cu un acoperiș în alt. Podeaua este plana, cu exceptia arcadelor din spate (necazul cu toate microbuzele). Dimensiunile furgonetei Iveco-Daily pot varia. Cea mai scurtă versiune poate ține până la 7,3 metri cubi de marfă. Furgoneta cu ampatament lung este evaluată la 17,2 metri cubi.

Specificații

Durba Iveco-Daily are o gamă largă de motoare. Cu toate acestea, linia este formată în întregime din unități diesel. Motorul de bază are 96 de cai putere. Volumul său de lucru este de 2,29 litri. În ciuda puterii reduse, acest motor are un cuplu bun (240 Nm), care este disponibil de la 1,8 mii de rotații. Această unitate este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Următorul pe listă este un motor turbodiesel de 116 cai putere. În mod remarcabil, volumul acestui motor este identic cu cel precedent. Există, de asemenea, o unitate de 136 de cai putere. Cuplul este de 270, respectiv 320 Nm pentru prima și, respectiv, a doua instalare. Aceste motoare sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu șase trepte.

Nava emblematică este o linie de motoare de trei litri. „Junior” dezvoltă 146 de cai putere, iar „senior” - 176. Cuplul este de 350 și 400 Nm. Thrust este disponibil la 1,3-3 mii rpmpe minut. Sistem de injecție - „Common Rail” din a doua generație.

Proprietarii răspund pozitiv la unitățile de alimentare. Intervalul de service este de 40 de mii de kilometri. Acest lucru reduce timpul de nefuncționare și costurile de operare. Singura problema este supapa EGR. Cu combustibilul nostru, începe să se înfunde. Adesea, proprietarii pur și simplu închid această supapă. Costul procedurii este de aproximativ 20 de mii de ruble. Ca rezultat, tracțiunea și puterea motorului cresc. Cu toate acestea, standardul de evacuare este coborât drastic. În versiunea din fabrică, Iveco respectă standardele Euro-4 și Euro-5. De asemenea, în design există un filtru de particule. În timp, se înfundă (150 de mii de kilometri) și trebuie înlocuit. Dar o opțiune mai ieftină este eliminarea filtrului mecanic și programatic. Costul lucrării este de până la 25 de mii de ruble.

Dinamica, consum

Diesel „Daily” are o tracțiune acceptabilă. Chiar și cu o sarcină completă, mașina urcă ușor și accelerează rapid. Viteza maximă a dubei este de 146 de kilometri pe oră. Iar consumul de combustibil este de la 8 la 12 litri, în funcție de motorul selectat și de modul de funcționare (oraș/autostradă).

Tren de rulare

Față, mașina este echipată cu o suspensie independentă cu amortizoare hidraulice, precum și cu arc transversal. În unele modificări, este utilizată o suspensie cu bară de torsiune cu o bară anti-ruliu. În spate se află o axă și arcuri semi-eliptice. În mod remarcabil, Iveco-Daily este una dintre puținele autoutilitare care sunt construite pe un cadrudesene. În cele mai multe cazuri, microbuzele au o caroserie portantă. Utilizarea cadrului a făcut posibilă creșterea capacității de transport. Poate varia de la unu și jumătate (aceasta este o furgonetă Iveco-Daily de marfă-pasager) până la trei tone (modele cu ampatament lung).

De asemenea, remarcăm că Iveco-Daily poate fi echipat cu o suspensie pneumatică spate. Are o călătorie foarte lină și vă permite să reglați rapid înălțimea de încărcare dacă este necesar. Dar, de obicei, o astfel de suspensie este comandată pentru modificări la bord și cabine izoterme.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este un camion comercial Iveco-Daily. Pentru mulți, această dubă a devenit o alternativă excelentă la Sprinter. În ceea ce privește fiabilitatea, aceste mașini sunt la fel de inventive și rezistente. Mașina are un interior confortabil și ergonomic, precum și o caroserie încăpătoare.