„Iveco Eurocargo”: recenzii ale proprietarului, recenzii, caracteristicile vehiculului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Versatilitatea camionului Iveco EuroCargo a devenit cheia succesului său: se remarcă nu numai prin capacitatea sa solidă, ci și prin manevrabilitate, ușurință în control chiar și în zone mici și străzile centrale ale orașului.. În același timp, caracteristicile Iveco Eurocargo pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi sunt plăcut surprinzătoare.

Camioanele EuroCargo sunt utilizate în principal pentru transportul intra-regional și intra-oraș. Având în vedere că mașinile lungi sunt echipate cu dană, acestea sunt adesea folosite ca vehicule pentru transportul interurban și interregional, cu toate acestea, șoferii din recenziile mașinii Iveco Eurocargo notează că pentru astfel de călătorii ar trebui efectuate numai pe drumuri de în altă calitate datorită clearance-ul unui camion mic.

Versiunile 4x2 ale camionului, utilizate în principal pentru transportul urban și intra-regional, sunt mai populare. Aspectele 6x4, 6x2 și 4x4 sunt considerate mai rare și mai exotice. Camioanele Iveco ocupă o poziție intermediară între modelele ușoare ale Iveco Daily și principalul IvecoStralis din linia de modele a companiei.

Modificări

Modelul EuroCargo a fost lansat pentru prima dată în 1991 și a devenit cel mai masiv model Iveco: în total, au fost produse peste 500.000 de vehicule pe toată durata existenței camioanelor.

Masa camioanelor variază de la 7 la 18 tone, în funcție de modificarea specifică. Toate versiunile sunt împărțite condiționat în grupuri ușoare și grele. Modelele mai grele, de fapt, sunt echipate cu sisteme de propulsie mult mai puternice:

• Camioanele cu o greutate de la 6 la 10 tone sunt echipate cu motoare cu o capacitate de la 130 la 210 cai putere.
• Pentru mașini cu o greutate de la 11 la 18 tone - motoare cu o capacitate de la 210 la 320 cai putere.

Gama de sisteme de propulsie instalate pe Iveco Eurocargo include opt opțiuni de motor.

Gama de motor

Camioanele EuroCargo sunt echipate cu motoare diesel cu patru și șase cilindri. Primele sunt reprezentate de motoare de 3,9 litri cu o capacitate de 130, 150 și 170 de cai putere. Grupul de motoare cu șase cilindri este reprezentat de motoare cu un volum de 5,88 litri și o capacitate de 180, 210, 240, 280 și 320 de cai putere.

Toate motoarele aparțin seriei Tector și sunt echipate cu un sistem electronic de injecție common rail cu supapă de bypass și turbocompresor și respectă toate cerințele EEV. Economie și consumul de combustibil redus cu 5% sunt garantate de tehnologia SCR și o specialăAditiv AdBlue.

Motoarele Tector se caracterizează prin întreținere ușoară, funcționare fiabilă și greutate redusă. Sistemul SCR, spre deosebire de sistemul de recirculare a gazelor de eșapament EGR, nu returnează gazele de eșapament înapoi în camera de ardere, ceea ce este remarcat ca un avantaj incontestabil în recenziile Iveco Eurocargo. Caracteristicile motoarelor Tector le fac una dintre cele mai bune din clasa lor din următoarele motive:

• Raport optim de deplasare/cuplu.
• Performanța motorului de în altă eficiență, funcționarea lină și schimbările rare de viteze sunt garantate pentru a obține cuplul maxim la turații mici și pentru a-l menține pe o gamă largă.
• Costuri minime de întreținere și operare: uleiul de motor trebuie schimbat la fiecare 80.000 de kilometri, uleiul de transmisie la fiecare 300.000.
• Un avantaj imens pentru un camion de oraș, remarcat de proprietarii Iveco Eurocargo în recenzii, este funcționarea silențioasă.

Modificarea de bază a camioanelor Iveco este echipată cu un rezervor de combustibil de 115 litri. O opțiune suplimentară presupune creșterea volumului rezervorului până la 200 de litri.

Transmisie

Camioanele Iveco Eurocargo sunt echipate cu cinci tipuri diferite de transmisii:

• Transmisii manuale ZF cu cinci, șase și nouă trepte.
• Transmisie robotizată Eurotronic-6 cu șase trepte cu montare pe direcțieschimbător de coloană.
• Transmisie automată Allison cu cinci trepte.

Șasiu și frâne

Structura EuroCargo se bazează pe un șasiu din oțel aliat în alt cu un plan plat care permite montarea de corpuri de diferite lungimi - de la 4.135 la 10.550 de metri.

Camioanele Iveco față și spate sunt echipate cu arcuri multilame sau parabolice, spate - suspensie pneumatică spate. O alegere a suspensiei pneumatice controlate electronic ECAS permite reglarea manuală a înălțimii de încărcare a cadrului.

Sistemul de frânare al camioanelor este un sistem de frânare cu disc complet ventilat, cu acționare hidraulică cu amplificator de vid. Frâna de motor opțională îmbunătățește semnificativ siguranța generală. Modificările EuroCargo grele sunt echipate cu frâne pneumatice.

Recenzii de la proprietarii „Iveco Eurocargo”

Factorul decisiv în favoarea achiziționării Iveco EuroCargo pentru mulți șoferi este costul accesibil al camioanelor: spre deosebire de omologii lor europeni - Mercedes, Man și alții - sunt mult mai ieftine.

Toți proprietarii Iveco Eurocargo remarcă în recenziile lor un nivel ridicat de confort atunci când lucrează „la bord”: de exemplu, cabina camionului este echipată cu locuri individuale împrumutate de la tractorul principal Iveco Stralls.

Beneficiile includ o poziție în altă pe scaun, o bună izolare fonică și o vizibilitate excelentă oferită degeamuri largi și șase oglinzi exterioare. Parcarea este mult facilitată de o fereastră mică situată în ușa din dreapta.

Ușurința și ușurința în exploatare este un alt plus pentru care proprietarii Iveco Eurocargo sunt foarte lingușitori în privința camioanelor în recenzii. Prezența unui booster hidraulic facilitează rotirea volanului și îl face mai lină. În ciuda dimensiunilor destul de mari, mașinile Iveco sunt foarte manevrabile chiar și pe străzile orașului. Scaunul șoferului este echipat cu o gamă largă de reglaje și reduce sarcina pe zona lombară în timpul călătoriilor lungi. Separat, merită remarcat optica bună a capului și farurile de ceață.

Mașina este foarte economică nu doar în ceea ce privește consumul de combustibil, ci și în ceea ce privește întreținerea și funcționarea: în ciclul combinat, camionul consumă 16-18 litri de motorină la 100 de kilometri. Multe modele sunt echipate cu navigatoare GPS cu senzori de nivel al combustibilului și walkie-talkie pentru comunicare.

Proprietarii „Iveco Eurocargo” în recenzii notează comportamentul încrezător al camionului în timpul călătoriilor pe distanțe lungi și mai ales pe autostrăzi. Dinamica accelerației și pragul de mare viteză amintesc în multe privințe de mașinile de pasageri, cu singura excepție - dimensiunile. Viteza de deplasare de 100 km/h este menținută la 2000 rpm, indiferent de sarcina Iveco EuroCargo.

Pe fundalul avantajelor camionului, dezavantajele acestuia sunt oarecum pierdute. Unul dintre cele mai controversate puncte din recenziile proprietarilor Iveco Eurocargo este o gardă mică la sol, care nu este foarte convenabilă pentru a călători în limba rusă.drumuri. Tabloul de bord este tuns cu plastic ieftin, ar fi de dorit să se mărească secțiunea transversală a firelor, deoarece acestea se zdrobesc ușor pe cambric, angrenajele, potrivit unor proprietari, sunt prea scurte. Desigur, nu ar trebui să supraîncărcați mașina - ar trebui să respectați valorile specificate în pașaportul tehnic. Piesele de schimb sunt greu de găsit pe piața rusă, așa că trebuie să fie comandate și să aștepte destul de mult.

În ciuda prezenței unor probleme controversate, experiența de funcționare reală și feedback-ul de la proprietarii Iveco Eurocargo confirmă buna reputație a mașinii ca fiind unul dintre cele mai bune camioane universale medii din lume, potrivite pentru funcționare în orice condiții și îndeplinind sarcini diverse, uneori foarte specifice.

Prețuri pentru Iveco EuroCargo

Dealerii oficiali ruși oferă camioane Iveco pentru cel puțin 4 milioane de ruble. Întrucât modelul LEuroCargo este unul dintre cele mai populare și răspândite, acesta poate fi achiziționat și de pe piața secundară auto. Versiunile de mașini din anii 90 de lansare vor costa 250-700 de mii de ruble, pentru modelele din anii 2000 va trebui să plătiți până la 1,7 milioane de ruble. Mașinile produse în 2010 sunt considerate cele mai scumpe: prețurile lor variază de la 1,5 la 3 milioane de ruble, în funcție de configurație, stare tehnică și aspect. Înainte de a cumpăra, este indicat să inspectați Iveco Eurocargo din fotografie și să vă asigurați - la fața locului, în mod ideal - împreună cu un mecanic de încredere care poate determina starea reală a mașinii.