2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Fiecare mașină are propriul său sunet unic de motor. Chiar și același model cu același kilometraj sună diferit. Și punctul nu este nici măcar în conducta de evacuare și nu în încărcături, ci în unitatea în sine. Principala diferență este turația motorului. Chestia este că fiecare unitate de putere are propria sa uzură, care îi dictează caracteristicile, atât la mers, cât și la ralanti.
RPM-ul unui motor poate spune multe despre starea lui. Acestea trebuie respectate atât la ralanti, cât și la sarcini medii și mari, deoarece aceasta este singura modalitate de a determina cât de „sănătoasă” este unitatea de putere. Dacă motorul nu poate merge deloc la ralanti, există mai multe motive pentru aceasta: compresie diferită în cilindri, reglarea carburatorului este întreruptă sau momentul aprinderii este setat incorect. Dacă, după verificarea și normalizarea tuturor acestor parametri, munca nu a fost restabilită, atunci merită să ne gândim la problemele interne, care, cel mai probabil, se reduc la uzura inelelor sau cilindrilor pistonului. În plus, va fi însoțit de un fum crescut.
RidicatTurația de ralanti a motorului poate fi dictată și de reglarea incorectă a carburatorului, dar pentru unitățile de injecție o astfel de defecțiune este exclusă, aici este posibilă o defecțiune a unității de control. Dacă, totuși, sistemul de combustibil este carburat, atunci turația de ralanti a motorului este setată folosind șurubul de reglare a ralantiului sau două șuruburi care controlează cantitatea de amestec furnizată la cilindri, precum și compoziția acestuia. Aceste șuruburi se numesc „cantitate” și „calitate”.
Pe lângă aceasta, există și un contact. Indiferent dacă este contact sau nu, sincronizarea greșită a aprinderii duce nu numai la uzura crescută a mecanismului manivelei, ci și la creșterea zgomotului din cauza vitezelor mari. Ele pot fi reduse.
Viteza motorului poate fi redusă schimbând contactul mai devreme sau mai târziu. Acest lucru se face cu motorul cald și carburatorul reglat corespunzător. De asemenea, merită să ne amintim de tensiunea în altă din distribuitorul de aprindere. Acest lucru se face prin rotirea corpului său în direcția de rotație a glisorului - mai târziu, sau, dimpotrivă, atunci mai devreme.
În plus, ar trebui să acordați atenție turației motorului sub sarcinile de schimb. Dacă unitatea este capabilă să atingă mașina la 1000-1200 rpm, atunci aceasta indică „flexibilitatea sa”, deoarece în acest moment este utilizat tot cuplul. Dacă cuplul maxim este mutat în partea superioară a rotațiilor - la 1500, atunci aceasta indică deja o uzură a bielei și a grupului de piston.
Dacă viteza medie în timpul conducerii este 2000-3000, dar viteza este mică, atunci aceasta indică același lucru. Dar, în acest caz, problema poate să nu fie în unitatea în sine. Acesta poate fi rezultatul alunecării ambreiajului. S-ar putea să existe deja multe alte probleme și defecțiuni, a căror eliminare are un caracter specific.
De aceea, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că turația motorului este un indicator important pe care trebuie să-l monitorizați în mod constant și să căutați imediat motivul modificării lor.
Recomandat:
„KTM 690 Duke”: descriere cu fotografie, specificații, puterea motorului, turația maximă, caracteristici de funcționare, întreținere și reparare
Primele fotografii cu „KTM 690 Duke” i-au descurajat pe experți și pe șoferi: noua generație și-a pierdut formele fațetate și lentilele optice duble, transformându-se într-o clonă aproape identică a modelului 125. Cu toate acestea, managerii de presă ai companiei au asigurat cu sârguință că motocicleta a trecut printr-o actualizare aproape completă, așa că poate fi considerată o a patra generație cu drepturi depline a modelului Duke, care a apărut pentru prima dată în 1994
Pornirea motorului de la distanță. Sistem de pornire de la distanță a motorului: instalare, preț
Cu siguranță fiecare dintre șoferi s-a gândit măcar o dată la faptul că încălzirea motorului a fost efectuată fără prezența lui, de la distanță. Pentru ca mașina în sine să pornească motorul și să încălzească interiorul, iar tu trebuie doar să stai pe un scaun cald și să pleci la drum
Cum și de ce trebuie să reglați turația de ralanti a motorului
Articolul discută principalele motive pentru care motorul unei mașini poate să nu funcționeze la ralanti. În unele cazuri, se oferă soluții simple pe care le puteți repara cu propriile mâini
Ce poate spune țara producătoare despre calitate? Nissan - ce este?
În 2013, Nissan Motor Co. Ltd. a fost în fruntea listei companiilor ale căror mașini sunt cel mai bine vândute în Rusia. Să vorbim despre liderul de vânzări, despre companie și, cel mai important, ce poate spune țara producătoare despre calitate? Nissan - ce este?
„Yamaha Viking Professional”: specificații tehnice, puterea motorului, turația maximă, caracteristici de funcționare și întreținere, recenzii și recenzii ale proprietarilor
„Yamaha Viking Professional” - un adevărat snowmobil greu, conceput pentru a cuceri versanții de munte și zăpadă. De la curbele barei de protecție din față până la portbagajul spate spațios, Yamaha Viking Professional vorbește literalmente despre snowmobilul său utilitar
