Cele mai bune crossovere cu tracțiune față: prezentare generală, specificații, avantaje și dezavantaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Un SUV puternic cu tracțiune integrală pentru utilizare zilnică în zonele urbane este încă lotul oficialilor guvernamentali și al majorilor. Cetăţenii obişnuiţi preferă crossover-urile pentru a conduce pe drumuri proaste. Desigur, monoprivodnye. De ce să plătiți prea mult pentru clopoței și fluiere pentru toate terenurile, dacă crossoverele cu tracțiune față nu sunt inferioare omologilor cu tracțiune integrală în ceea ce privește capacitatea de a depăși cu ușurință bordurile și amorsele în alte și dacă tot trebuie să intri în noroi, atunci chestiunea se va încheia cu o remorcare? Este suficient să ai o gardă la sol bună și să nu fii un erou.

Avantajele crossover-urilor cu tracțiune față

Crossover-urile Monodrive au următoarele caracteristici:

1. Ușurință de control în situații extreme. Tracțiunea față va corecta direcția de mișcare chiar și cu pedala de accelerație apăsată pe podea. Conducerea unei mașini cu tracțiune spate este mai dificilă, mai ales pe zăpadă, gheață și ploaie abundentă, iar șoferul nu are experiență.
2. Mareputere și eficiență în comparație cu crossoverele cu tracțiune spate. Acestea din urmă sunt adesea echipate cu un angrenaj hipoid, care necesită un ulei special pentru a funcționa.
3. Absența unui arbore cardanic în crossoverele cu tracțiune față de toate mărcile elimină posibilitatea deteriorării și crește capacitatea mașinii de cross-country. Nu toate SUV-urile cu tracțiune integrală se pot lăuda cu acest lucru.
4. Volumul rezervorului de benzină și al portbagajului la crossoverele cu tracțiune față este crescut din cauza lipsei punții spate. SUV-urile nu au doar dimensiuni mari, ci și un interior încăpător.

Defecte

1. Posibile dificultăți de reparație asociate cu aranjarea densă a pieselor sub capotă. Anterele crossoverelor cu tracțiune față sunt destul de fragile și reprezintă un punct slab. Service-ul regulat asigură fiabilitatea și durata de viață lungă a suspensiei față.
2. Scăderea capacității de cross-country și controlabilitatea mașinii la sarcină mare. Când este descărcată, cea mai mare parte a greutății mașinii se află pe puntea din față, dar încărcarea grea reduce tracțiunea. Din acest motiv, este mai bine să călătorești ușor pe vreme rea și în teren.

Care este diferența dintre o mașină cu tracțiune față și un crossover?

Modelele crossover moderne sunt marcate cu inscripția 4WD, dar nu înseamnă întotdeauna tracțiune pe patru roți. Indică axa motoare - față sau spate. A doua pereche de roți este conectată temporar și transformă mașina într-un model cu tracțiune integrală. De fapt, toate crossoverele și SUV-urileîmpărțit în tracțiune față și tracțiune spate.

Pentru ambele tipuri de mașini, un dezavantaj este caracteristic - nevoia de a comuta tracțiunea integrală în timpul conducerii și alunecarea rezultată. Traseul parcurs de roți este influențat de un număr foarte mare de factori, printre care se numără precipitațiile și starea pistei. În modul de tracțiune integrală, între axe există un cuplaj rigid, datorită căruia, în momentul activării sale, unele roți încep să alunece.

Schimbarea vitezei de transmisie pe un drum alunecos vă poate face să pierdeți controlul și să vă rostogoliți de pe marginea drumului. Modul de tracțiune integrală pune, de asemenea, o sarcină crescută asupra transmisiei. Pentru a evita astfel de consecințe, sunt produse SUV-uri cu tracțiune integrală permanentă.

Totuși, fiecare mașină are defecte. Ce crossover cu tracțiune față ar trebui să fie preferate?

Mazda CX-5

Deținătorul recordului printre crossovere: garda la sol - 215 milimetri. Pentru 970 de mii de ruble, șoferilor li se oferă roți de 17 inchi, o transmisie manuală cu șase trepte, un motor pe benzină de 150 de cai putere, scaune și oglinzi încălzite, aer condiționat, airbag-uri, geamuri electrice, un computer de bord și un sistem audio. Utilizarea metalelor din aliaje ușor în producție a redus greutatea mașinii și a făcut-o mai manevrabilă și mai dinamică.

Renault Duster

Există trei plusuri neîndoielnice simultan: 210 milimetri gardă la sol, roți de 16 inci și un preț frumos de 488 de mii de ruble. LAÎn rest, cel mai bun crossover cu tracțiune față disponibil, care va atrage cei care iau în considerare conținutul principal, nu forma. Dintre caracteristicile tehnice - un motor pe benzină cu o capacitate de 102 cai putere, o transmisie manuală cu cinci trepte, un sistem ABS, un airbag, protecție carterului, un imobilizator și tetiere spate. Crossover-ul ocupă multă vreme o poziție de lider în vânzări pe piața auto și este un fel de hit.

Volkswagen Tiguan

Conform recenziilor crossover-ului cu tracțiune față, cu o putere a motorului pe benzină de 122 de cai putere, este destul de dinamic și merge ușor pe șosea. garda la sol de 200 mm este cuplată cu un set complet de sisteme de securitate, scaune încălzite, lumini de zi, roți de 16 inchi, un computer standard complet rusificat și o anvelopă de rezervă de dimensiune completă. Motorul modelului este inclus in linia BlueMotion, renumita pentru eficienta sa. În ciuda asamblarii rusești, prețul Volkswagen Tiguan este de 920 de mii de ruble.

Nissan Qashqai

Configurația de bază a crossover-ului este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu 114 cai putere și o gardă la sol de 200 de milimetri. Setul include anvelope de 16 inchi, un set de airbag-uri, un receptor, geamuri electrice, faza scurtă automată. Pentru unul dintre crossoverele cu tracțiune față din clasament, va trebui să plătiți 749 de mii de ruble.

Toyota RAV4

Un alt model de crossover cu tracțiune față cu garda la sol de 197 mm și roți de 17 inchi. Echipat cu un motor pe benzină de 158 de cai putere, o transmisie manuală cu șase trepte și o gamă largă de opțiuni: airbag-uri, inclusiv airbag-uri pentru genunchi, blocare diferențială simulată, receptor, accesorii de putere și aer condiționat. Pentru un crossover cu tracțiune față cu blocare a diferențialului, va trebui să plătiți 995 de mii de ruble.

Mitsubishi ASX

Spațiul liber al unui crossover mono-drive este de 195 milimetri. Consumul mediu de combustibil este de 6,5 litri. Este instalat un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 117 cai putere, volumul portbagajului este de 384 litri. Pentru 729 mii sunt oferite aer condiționat, accesorii de putere maximă, airbag-uri frontale, platformă pe partea șoferului pentru piciorul stâng, lumini LED spate, închidere centralizată.

Chere Tiggo

Crossover chinezesc cu o gardă la sol de 190 de milimetri și roți de 16 inchi. Echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 126 de cai putere. Aer conditionat instalat, sistem ABS, airbag-uri frontale, lumini de mers cu LED, suporturi Isofix scaun copil, bare de protectie in culoarea caroseriei, pachet fumat. Costul mașinii este de 556 mii de ruble.

Nissan Juke

Gardă la sol mică în comparație cu alte crossovere cu tracțiune față - 180 de milimetri. Nici motorul nu se poate lăuda cu putere: 94 de cai putere. Echipat cu roți de oțel de 16 . Un avantaj suplimentar, conform asigurărilorproducător, - clasa energetică E. Potrivit acestuia, emisiile de dioxid de carbon sunt sub 200 g / 100 km. Designul non-standard este unul dintre avantajele „Beetle”. Printre altele - scaune încălzite, airbag-uri, suporturi pentru pahare, tetiere și alte opțiuni suplimentare. O caracteristică a lui Juke este un aspect original, dar specific, care nu va fi pe placul tuturor. Costul este de 600 de mii de ruble.

Suzuki SX4

Configurația de bază a crossover-ului include un motor pe benzină de 117 cai putere cu o cilindree de 1,6 litri, roți de 16 inchi și un pachet complet de siguranță: airbag-uri laterale și frontale, perdele și sisteme electronice de asistență. Clearance - 180 de milimetri. La un preț accesibil de 779 de mii de ruble, sunt oferite controlul vitezei de croazieră, ornamentele cromate, oglinzile și geamurile electrice. Suzuki SX4 este opțiunea perfectă pentru cei care caută un crossover de familie economic, care se concentrează pe siguranța șoferului și a pasagerilor.

Skoda Yeti

Motor turbo 1.2 TSI, garda la sol 180 milimetri, motor de 105 cai putere, transmisie manuala cu sase trepte, sistem ABS, airbag-uri frontale, oglinzi incalzite, geamuri electrice, inchidere centralizata, cabina fumatori. Capacitatea mașinii este crescută datorită șinelor de acoperiș instalate pe acoperiș, care măresc capacitatea de transport a crossover-ului. Prețul este puțin mai mare decât merită mașina - 730 de mii de ruble.

SsangYong Actyon

Crossover cu aspect original, echipat cu un motor pe benzină de doi litri cu o capacitate de 149 cai putere șitransmisie manuală cu șase trepte. Montate roți de 16 inchi. Are un interior spațios și un portbagaj. Echipat cu sistem ABS, airbag-uri frontale, oglinzi și scaune încălzite, ornamente din lemn de în altă calitate, închidere centralizată și bare de protecție de culoarea caroseriei. Drept urmare, prețul european este de 800 de mii de ruble.

KIA Sportage

Un crossover cu tracțiune pe două roți care arată ca un Nissan Juke și este mult inferior altor mașini în clasament în ceea ce privește spațiul liber - doar 172 de milimetri. În același timp, este echipat cu un motor pe benzină de 150 de cai putere, opțiunea „lumină politicoasă”, jante din aliaj de 16 inchi, airbag-uri frontale, sistem audio, senzori de ploaie, sistem antifurt standard, șine de acoperiș și alte opțiuni. O suspensie rigidă poate afecta negativ netezimea și confortul călătoriei. Costul este de 889 mii de ruble.

Tracțiune completă sau față?

Mulți șoferi consideră implicit că tracțiunea integrală este mai bună decât restul. Pe piața auto a țării, 35% este alocat ponderii crossover-urilor, iar asta în condițiile crizei economice. Prezența unei conduceri permanente de către mulți posesori de mașini este justificată de necesitatea depășirii zăpezii, a drumurilor umede de pământ și a dorinței de a se simți încrezător atunci când conduceți în sezonul de iarnă. Cu toate acestea, în realitate, totul este departe de ceea ce pare la prima vedere: trebuie să activați tracțiunea integrală doar de câteva ori pe an.

Puteți merge cu un monodrive în interiorul orașului - principalul lucru este sămașina a fost „încălțată” cu anvelope de sezon de în altă calitate și fiabile. Sistemele electronice controversate care te ajută să pornești la semafoare sunt doar o blocare a diferențialului - o emulație controlată electronic. Sarcina sa principală este schimbarea cuplului și reglarea acestuia în raport cu axa de alunecare. În consecință, dacă o mașină cu o axă față sau spate înainte și anvelope bune nu poate depăși un obstacol, atunci tracțiunea integrală nu va putea face acest lucru. De fapt, avantajele unui crossover cu tracțiune integrală față de un crossover cu tracțiune față sunt reduse la dorințele proprietarului mașinii, dar în realitate ele practic nu sunt vizibile și sunt adesea anulate de sistemele de asistență electronică.

Dar dezavantajele tracțiunii integrale, dimpotrivă, sunt destul de reale. Unul dintre principalele dezavantaje este că va trebui să plătiți suplimentar pentru tracțiunea integrală și o sumă considerabilă. Depinde de marca și modelul mașinii, dar în medie se ridică la 100-200 de mii de ruble. În viitor - o creștere a costului funcționării zilnice. Consumul de combustibil al versiunii cu tracțiune integrală este mai mare datorită consumului de putere mai mare al motorului. Este logic că întreținerea unui astfel de SUV în condiții urbane este plină de cheltuieli suplimentare, iar un crossover cu tracțiune față devine mai preferabil, nu inferior omologilor cu tracțiune integrală. O gamă largă de vehicule 2WD vă permite să alegeți cel mai bun crossover cu tracțiune față.