Motocicletă „Bufniță”. Motocicletă „ZiD Owl 200” nouă (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

"Bufniță" (numele complet al motocicletei este "Sunrise Owl") - un descendent al celebrului "Kovrovets" (modelul "K-175"), produs de fabrica Degtyarev (ZiD) din 1957 până 1965

Interesantă și lungă istorie de existență, schimbare repetată a aspectului și a caracteristicilor. Toate acestea sunt o motocicletă „Bufniță”. Fotografiile cu diverse probleme confirmă clar acest lucru.

Motorul este inima motocicletei

Motocicleta Owl este echipată cu un motor cilindric în doi timpi, răcit cu aer, cu un volum de lucru de 173,9 centimetri cubi. Alezaj - 61,72 mm, cursă - 58,5 mm.

Motocicletă Owl: Primele numere

Inițial, acest model avea un motor cu un singur cilindru în doi timpi, buclă de curățare cu două canale conform brevetului Schnurle și o cutie de viteze cu patru trepte. Puterea motorului era de douăzeci și jumătate de cai putere la 6300-7500 rpmminut. Modelul avea aprindere de contact, cuplu de până la 14 Nm la 5100 rpm, un generator G-411, o altă formă de rezervor de benzină, un portbagaj și o protecție pentru a proteja genunchii motociclistului. Viteza maximă a fost de optzeci și jumătate de kilometri pe oră, greutatea uscată - două sute douăzeci și jumătate de kilograme.

Începutul modernizării

La câțiva ani după prima lansare, designerii au avut soluții tehnice care aveau ca scop îmbunătățirea performanței, fiabilității, precum și îmbunătățirea aspectului. În 1976, motocicleta Sova a fost modernizată.

Versiunea îmbunătățită se deosebea la exterior de cea anterioară prin forma rotundă a luminilor de semnalizare (odinioară erau dreptunghiulare), luminile din spate și o eșapament de o nouă formă. S-a folosit un nou dispozitiv de lumină sistem de alarmă, sistem electronic de aprindere fără contact, toba de eșapament nouă. Puterea motorului a fost de douăzeci și jumătate de cai putere, cuplu - 15 Nm la 6300 rpm. Viteza maximă - optzeci și cinci de kilometri și jumătate pe oră, greutate uscată - două sute douăzeci și două de kilograme și jumătate.

Model Owl 200 1977-1979: Need for Speed

În această perioadă, proiectanții au făcut multe eforturi pentru a crește semnificativ puterea motorului, care a crescut la douăzeci și patru de cai putere la 6700-7900 rpm, menținând în același timp aceeași cilindree de 173,7 centimetri cubi și cuplul maxim. până la 1,6 kgf·m (16 N·m) la 5600 rpm. Mulțumimschimband configuratia canalului in cilindru, carter si noua chiulasa, raportul de compresie a crescut la 10,4. Furca fata a fost schimbata mecanic: diametrul tevii a crescut si amortizorul a fost imbunatatit pe cat posibil. timp. Cursa furcii a fost mărită cu douăzeci de milimetri și a ajuns la o sută șaizeci și nouă și jumătate. Acum, motocicleta „Owl 200” a început să atingă viteza maximă de până la o sută cinci kilometri pe oră, în timp ce greutatea sa uscată era de o sută douăzeci și unu de kilograme.

Model Owl 175 1981-1983: rezervor mare de benzină și frână îmbunătățită

În 1981-1983 a fost înlocuit rezervorul de benzină, care a început să dețină încă trei litri și jumătate de combustibil, precum și sistemul de admisie, amortizoarele din spate. Datorită soluțiilor de proiectare, motocicleta Owl 175 a primit o intensitate energetică mai mare, noile baterii au fost amplasate la un unghi de douăsprezece grade față de verticală, ceea ce a asigurat roților o cursă de o sută cincizeci și nouă de milimetri și jumătate.

În plus, modelul modernizat folosește o frână modernizată, mărită de la o sută douăzeci și cinci la o sută șaizeci de milimetri în diametrul tamburului de frână, roți, un generator G-427 cu o tensiune nominală de 7 V, și o șa îmbunătățită. Viteza maximă era încă de o sută cinci kilometri și jumătate pe oră, iar greutatea uscată era încă de o sută douăzeci și cinci de kilograme și jumătate.

Motocicletă Owl: specificații model 1983-1985

În 1983-1985, aripioarele cilindrice a achiziționatsuprafata de racire crescuta. Unele dintre motoare au început să fie echipate cu un carburator de fabricație cehoslovacă, care era la mare căutare în perioada sovietică și era un deficit uriaș. O noutate a fost instalarea unui nou echipament electric de doisprezece volți:

• Faruri FG-137B cu difuzoare de fascicul european;
• noi lumini spate cu reflectoare laterale.

Peste faruri s-au montat unități de comandă din plastic: lămpi de control pentru semnalizatoarele de direcție, comutator de contact, faza scurtă și lungă, vitezometru.

În plus, au fost montate încuietori antifurt. Amortizorul frontal a primit un capac ondulat din cauciuc, ceea ce a făcut posibilă prevenirea pătrunderii prafului în el cât mai mult posibil. Motocicleta modernizată „ZiD Sova” a primit un nou scut profilat pe roata din față, o pârghie de pornire cu pedală pliabilă în loc de una solidă, o tablă pliabilă pentru șofer și o oglindă retrovizoare. Cu o viteză maximă de o sută cinci kilometri și jumătate pe oră, greutatea uscată era de o sută douăzeci și două de kilograme și jumătate. În 1985, motocicleta primește un nou volan de tip sport cu jumperi, un rollbar, două oglinzi retrovizoare, un echipament turistic special (portbagajul spate cu secțiune laterală, o geantă laterală din piele naturală, o geantă pentru tabletă pentru rezervor de combustibil). Motocicleta este decorată cu noi inscripții pe rezervor și pe capacul cutiei de scule, care sunt realizate dintr-un film special lavsan. Viteza maximă a fost de o sută cinci kilometri și jumătate pe oră,greutate uscată - o sută douăzeci și cinci de kilograme și jumătate.

Modificări în 1989: motor nou și putere crescută

În 1989, pe vechiul șasiu a fost instalat un motor nou, care avea o supapă petală specială. Motorul modernizat se distingea printr-un cilindru care avea o purjare cu cinci canale și două ferestre de evacuare. Alezajul a fost mărit de la 61,5 la 63,5 milimetri, iar fusta pistonului a fost, de asemenea, mărită. Puterea a crescut la 35,5 CP. Cu. la 6000 rpm, cuplu maxim - până la 17 Nm la 5500 rpm. Motorul are o toba de eșapament. Volanul motocicletei s-a extins, primind jumperi. Lanțul a fost extins cu trei verigi.

Astfel, vedem că motocicleta „Bufniță” a avut caracteristici foarte diferite de-a lungul anilor de existență. Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor celor mai recente modele.

„Bufniță 200”: caracteristici

Motorul acestei motociclete este un singur cilindru, cu două ramuri, cu o supapă lamelă în admisie. Cilindrata motorului este de 175/197 cmc. vezi În plus, motocicleta „Owl 200” este echipată cu un sistem special de lubrifiere împreună cu sistem de răcire cu combustibil și aer. Puterea maximă a motorului este de 10,3 litri. Cu. Greutate uscată - o sută douăzeci și două de kilograme și jumătate. Sarcina maximă este de două sute douăzeci și nouă de kilograme. Nivel maximviteza - o sută douăzeci și cinci de kilometri și jumătate pe oră. Consumul de combustibil este de patru litri și jumătate la suta de kilometri. Motocicleta are 829,5 mm înălțime, 859,5 mm lățime și 2100 mm lungime. Garda la sol - 125 mm.

Bufniță 175

Acest model, care poate fi numit și motocicleta ZiD Owl 175, este un model rutier de foarte bună calitate al clasei de mijloc și este destinat în primul rând călătoriilor turistice sau plimbărilor, atât cu pasager, cât și singur. Poate circula atât în teren, cât și pe un drum asf altat. În unele cazuri, motocicleta Owl 175 poate fi echipată cu o remorcă de tip Raccoon. Parametrii tehnici ai modelului sunt destul de mari. În plus, acest model se distinge semnificativ de altele printr-un grad ridicat de eficiență a consumului de combustibil, un nivel sporit de confort, precum și fiabilitatea operațională.

Cilarea motorului este de două sute cincizeci și cinci de centimetri cubi. Motorul este monocilindric, în doi timpi. Sistemul de distribuție este echipat cu o supapă lamelă specială la intrare. Răcirea are loc din cauza fluxului de aer care se apropie.

Dimensiunea motocicletei este de 62,5 pe 57,6 cm. Cilarea motorului este de 173,7 centimetri cubi. Puterea maximă a motorului este de 29,5 litri. Cu. la 5800 rpm.

Tip transmisie - motor, lant, primar. Numărul total de treceri este de patru. Angrenajul secundar principal este lanțul. Cadrul este sudat, tubular. Furca din față estetelescopic. Cursa suspensiei față este de 0,155 mm.

Suspensia spate este echipată cu două amortizoare și este un pendul. Cursa suspensiei față este de o sută cincisprezece milimetri. Frâna din față, precum și roata din spate, este un tambur. Greutate uscată - o sută douăzeci și două de kilograme și jumătate. Lungimea motocicletei este de două mii o sută de milimetri. Lățimea - opt sute cincizeci de milimetri. Baza este de o mie trei sute cincizeci și cinci de milimetri. Înălțimea șeii este de opt sute douăzeci și cinci de milimetri și jumătate. Garda la sol - o sută douăzeci și cinci de milimetri și jumătate. Viteza maximă este de o sută cinci kilometri pe oră. Consumul de combustibil este de patru litri și jumătate la suta de kilometri. Volumul rezervorului de benzină este de cincisprezece litri.

„Bufniță” astăzi

În ciuda apariției noilor modele moderne de autovehicule, motocicleta Owl rămâne un mijloc de transport destul de convenabil. Fotografiile prezentate în articol dovedesc pe deplin acest lucru.

Motocicletă „ZiD Owl” este considerată motociclete fără pretenții, dar necesită o atenție decentă și constantă pentru sine. Piesele de schimb sunt încă disponibile și la un preț destul de mic.

Fanii acestei tehnici legendare se unesc în societăți, cluburi și alte organizații. Unii proprietari de motociclete își îmbunătățesc și își modernizează motocicletele, postând în același timp fotografii pe rețelele de socializare. Alții încearcă să păstreze aspectul așa cum era la momentul creării.