„Gelendvagen” - tuning și nu numai

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Mercedes Gelendvagen” a fost produs de 36 de ani și, prin urmare, este considerat pe drept un veteran german. Dar nimănui nu-i trece niciodată prin cap să-l lase în uitare, deoarece cererea pentru el este stabilă. Și a fost conceput ca un purtător de soldați. A supraviețuit acuzațiilor de primitivitate, iar acum designul său se numește clasic.

De la origini până în prezent

Data oficială a nașterii sale este 10 februarie 1979. Apoi a fost pus în producție, în același timp a fost prezentat pentru prima dată publicului larg. Dar istoria mașinii a început cu mult înainte de această zi, în 1972. Două companii - germana Daimler-Benz și austriacul Steyr-Daimler-Puch - au convenit să producă în comun 10.000 de SUV-uri pe an. Mașina a fost concepută ca una de armată, astfel încât caroseria avea o formă simplificată, panouri plate, iar modelul deschis avea un parbriz pliabil. Gelendvagen modern, al cărui acord este o trăsătură distinctivă, seamănă puțin cu progenitorul. Cunoscuta grilă cu faruri rotunde a apărut abia în 1976.

Prima comandă mare pentru 20Kproducătorul a primit mașini de la armata iraniană, iar în 1978 era gata mașina Gelendewagen, care înseamnă „vehicul de cross-country”. Dar noul guvern iranian a anulat ordinul. Situația a fost corectată grație grănicerilor Germaniei, armatelor Norvegiei și Argentinei. Și pavilioanele fabricii, care trebuiau să îndeplinească ordinul iranian, au început să funcționeze. Primele produse au primit feedback pozitiv din partea jurnaliştilor.

Funcții tehnice și upgrade

Sarcina înaintea designerilor a fost descurajantă: mașina trebuie să fie fără probleme și rezistentă în orice condiții geografice, rămânând în același timp confortabilă și sigură. Și deși a fost foarte greu să satisfacă aceste solicitări, designerii au făcut-o. Din acel moment și până în prezent, aspectul și echipamentul, reglajul Mercedesului Gelendvagen s-a schimbat cu o regularitate de invidiat. În Rusia, ca și în multe alte țări, industria auto germană în sine și durabilitatea Mercedes-ului sunt admirat și aspectul său practic neschimbat. De fapt, mașina este actualizată periodic. Abia de la prima apariție în țara noastră, Gelendvagen, a cărui fotografie am prezentat-o în articol, a fost numit atât „cub”, cât și „frigider”, și are într-adevăr o formă dreptunghiulară. Dar, potrivit proprietarilor, această imagine exterioară este cea care îi atrage ca fiind cea mai potrivită pentru SUV.

Pentru mai mult de 35 de ani de viață a mașinii, caroseria a suferit modificări minore. Cele mai serioase inovații sunt un hard top după un soft top pliabil și o bază alungită. Au trebuit făcute modificări în legătură cu trecerea mașinilor din categoria poliției militare la civili. Modernizate periodic și optică. În 1981, a fost lansat un model în care farurile erau protejate de o grilă. Proprietarii numesc interiorul mașinii regal, mai ales când vine vorba de echipamente scumpe. Au un finisaj de în altă calitate. Dacă există plastic în cabină, atunci acestea sunt cele mai bune opțiuni. Șoferii consideră că este convenabil ca volanul să se ridice după deschiderea ușii și oprirea contactului - acest lucru facilitează intrarea șoferului. Sistemul muzical din fabrică a primit, de asemenea, recenzii bune, oferind un sunet muzical clar.

Defecte ale mașinii

Poate că doar despre izolarea fonică a Gelendvagen se poate vorbi în mod negativ. Deși este realizat cu o calitate în altă, așa cum trebuie, dar la viteze de peste 100 km/h, forma caroseriei și calitățile aerodinamice scăzute anulează toate eforturile producătorului auto german. Cu toate acestea, chiar și echipamentul de bază al mașinii include tapițerie pentru scaune de în altă clasă, airbag-uri, aer condiționat, ABS și accesorii cu putere maximă.

Marcă demnitate „Gelendvagen”, tuning și alte „cipuri”

Principalul avantaj al „Mercedes Gelendvagen” este ascuns sub capotă. Motoarele acestei mașini au un volum de la 2,7 la 5,5 litri. Puterea și volumul motorului afectează serios consumul de combustibil: un motor de 5 litri „mâncă” 22 de litri de benzină în oraș și 15 litri pe o autostradă suburbană. Aparent, conformpedala de accelerație este făcută mai strânsă de numărul de „cai”, astfel încât nu este ușor să pierdeți controlul asupra controlului mașinii, dar în general mișcarea Gelendvagen este destul de moale și lină, fără nicio smucitură. Dar, dacă este necesar, el poate face un s alt brusc înainte, transformându-se literalmente într-un proiectil. Sunetul tuturor tipurilor de motoare este relativ silențios, provocând doar asociații și intenții plăcute de a cumpăra această mașină.

Cei care au acumulat experiență în conducerea acestui utilaj notează următoarele nuanțe: cea mai confortabilă viteză este 100-110 km/h. O creștere suplimentară a vitezei va provoca apariția zgomotului rezultat din curenții de aer. Desigur, deplasarea cu o viteză mai mare este posibilă, dar trebuie să introduceți virajele cu mare atenție. Fanii Gelendvagen remarcă o suspensie destul de rigidă, denivelările și gropile fac mașina să tremure, dar loviturile la caroserie nu sunt transmise. Sistemul de frânare al mașinii merită laudă. Cântărind aproape 2,5 tone, se oprește aproape într-o clipă și fără probleme cu pedala de frână dreaptă aplicată.

În ceea ce privește calitățile sale off-road, este puțin probabil ca proprietarul să-l folosească pe teren dacă este un nou model. Deși „Gelika” nu trebuie să se sperie nici de murdărie, nici de zăpadă, nici de lipsa suprafeței de drum. Are potențial, dar nu este conceput pentru asta. „Gelendvagen”, al cărui tuning poate fi variat - o mașină pentru iubitorii de putere și extravaganță. În concluzie, aș dori să subliniez încă o dată fiabilitatea și statutul Mercedes-BenzGelandewagen. Aceasta este o mașină care atrage mereu atenția. Oarecum confuză, poate, costul întreținerii acestuia. Numai înlocuirea anvelopelor va costa 300 USD. Dar, până la urmă, costul său nu este deloc democratic. Gelendvagen, a cărui reglare necesită investiții considerabile, va costa aproape 14 milioane de ruble!