„Audi 80 B4”: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Audi 80 B4” este o mașină de dimensiuni medii care a fost lansată în anii 90. În general, istoria originală a gamei Audi 80 sa născut în 1966 și s-a încheiat în 1996. În acest timp, au fost produse o mulțime de mașini - B1, B2, B3. Dar acum as vrea sa vorbesc despre cele mai moderne modele. Și acesta este „Audi 80 B4”.

Despre model

În 1991, concernul a decis să realizeze o modernizare majoră a generației B3. Dar rezultatul nu a fost mașini actualizate, ci apariția unei platforme complet noi. A devenit cunoscut sub numele de Tour 8C. Și acesta este „Audi 80 B4”. Ce modificări a avut noutatea?

În primul rând, mașina a fost echipată cu airbag-uri (atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față). La început au fost oferite opțional, dar din 1994 au fost deja incluse în configurația de bază. S-au schimbat și farurile, iar barele de protecție au căpătat un alt aspect. A fost schimbat și acoperișul capotei. După upgrade-uri, ea a făcut echipă cu grila. Arcuri mari de roată, un trunchi alungit șio formă complet diferită de caca.

Ampatamentul a fost, de asemenea, mărit. Mai mult, mașina a început să fie echipată cu roți de 15 inchi. Rezervorul de benzină, puntea spate - toate acestea au fost proiectate într-un mod nou, în legătură cu care a devenit posibilă utilizarea scaunelor rabatabile. S-a decis să se scoată bara transversală din suspensia spate, iar suspensia din față a fost făcută multi-link.

S-a schimbat și forma portbagajului. A fost criticat înainte, așa că producătorii au decis să corecteze defectul și să îmbunătățească totul. Controlul climatizării a fost, de asemenea, îmbunătățit, iar spătarele scaunelor din spate au fost înclinate. Și, desigur, nu fără o izolare fonică îmbunătățită și utilizarea unor materiale mai bune.

Lansare

Cu mașina „Audi 80 B4” a început așa-numita „promovare” a mașinilor fabricate de concernul Audi, devenind popular la acea vreme segmentul modelelor de lux de dimensiuni medii. Producătorii au încercat să facă tot posibilul pentru a se asigura că mașinile lor sunt cumpărate. Și puteau fi înțelese, pentru că la acea vreme acest segment era ocupat dens de Mercedes și BMW. Dar a fost succes, iar „Audi 80 B4”, ale cărui caracteristici tehnice au surprins plăcut atât publicul, cât și experții, a devenit popular.

În Europa, s-a decis anularea numelui „90”, astfel că mașinile au fost produse ca „80 B4”. Dar în America, aceste modele Audi erau cunoscute drept „anii nouăzeci”. Apropo, în SUA au livrat mașini într-un mod mai bogatconfigurație. Modelele cu transmisie automată, cruise control, scaune din piele și aer condiționat nu au fost disponibile cumpărătorilor europeni. Totul a mers către șoferii americani.

Diferențe în specificații

Este interesant că modelele, sub capota cărora au fost instalate motoare cu 6 cilindri în formă de V, se deosebeau de restul mașinilor din serie prin semnalizatoarele încorporate în bara față. În plus, este de remarcat și că decapotabilele, coupe-urile și RS2-urile au avut și lămpi cu halogen. De asemenea, sunt încorporate în bara de protecție față. De asemenea, corpul oglinzilor retrovizoare exterioare, precum și mânerele ușilor, au fost vopsite pentru a se potrivi cu caroseria.

De asemenea, modelele cu motoare în V și sistem quattro se distingeau printr-o țeavă de evacuare dublă. O mașină specială este considerată „Audi 80 V 4” (1994, turbodiesel). Caracterizarea sa este o problemă separată. Pentru început, aș dori să remarc că acest model are și o țeavă de evacuare dublă, dar doar îndoită (acest lucru a fost făcut pentru o mai bună îndepărtare a funinginei).

Toate mașinile quattro aveau un ampatament mai scurt (cu 1 centimetru), care a plasat roțile din spate mai aproape de centrul caroseriei. Aceste mașini aveau și o punte spate extinsă.

Despre motoare

Acum merită să vorbim separat despre caracteristicile „Audi 80 B4”. Cumpărătorii europeni au putut cumpăra modele cu motoare cu 4 cilindri și cu 6 cilindri în formă de V (care ar putea fi fie de 2,8, fie de 2,6 litri).

Unitate de alimentare V6 2.8, din păcate,ar putea fi disponibil doar pentru America de Nord, deși inițial a fost planificat ca aceste modele să fie oferite europenilor.

Dar pe de altă parte, concernul Audi a prezentat publicului o unitate diesel cu cuplu mare echipată cu turbocompresor și injecție directă de combustibil. Volumul său era de 1,9 litri, iar puterea sa era de 90 de cai putere. În același timp, motorul pe benzină de 1,8 litri a fost scos din producție. Dar, în configurația de bază, a devenit disponibil un motor cu 4 cilindri și 90 de cai putere (era o variantă a popularului motor 2.0E cu 113 CP la acea vreme).

Oferte speciale

Mașina „Audi 80 V 4”, ale cărei caracteristici tehnice și descriere le-am analizat deja, se laudă cu diverse dotări și nuanțe. Deci, de exemplu, în 1994, producătorii au decis că trebuie să lanseze ceva nou și îmbunătățit și au creat o mașină cu un set mai bogat. Există oglinzi exterioare electrice, jante din aliaj de aluminiu, aer condiționat, tetiere, airbag-uri etc.

De asemenea, este interesant că orice versiune pe benzină ar putea fi comandată cu sistem quattro permanent, adică cu tracțiune integrală absolută. Cu toate acestea, în același timp, astfel de mașini erau echipate doar cu o „mecanică” cu 5 benzi.

Pe lângă aceasta, Audi a lansat 2500 de versiuni sub numele Quattro Competition, care puteau fi achiziționate doar de cumpărătorii europeni și rezidenții din Germania. De fapt, această mașină era o omologare stradală a unei mașini de curse, cunoscută sub numele de Cupa Super Tourenwagen. A fost ridicat doar pe platforma B4. Și această mașină era un sedan cu tracțiune integrală cu un motor de 2 litri și 137 de cai putere cu 16 supape. Deloc surprinzător, fondatorii platformei erau dornici să-și lanseze propria versiune specială.

Alte modele

Pe lângă sedanuri, au fost lansate și break-uri construite pe platforma B4. Au fost produse și mașini decapotabile, dar nu au fost la fel de populare. Cumpărătorii puteau alege dintre patru opțiuni - coupe, sedan, break și decapotabil. Adevărat, pentru piața nord-americană, versiunile coupe au fost furnizate doar doi ani - din 1990 până în 1991. Break nu au fost disponibile pentru ei. Iar decapotabilele au fost oferite inițial doar cu un motor I5 de 2,3 litri. Cu toate acestea, mai târziu au existat opțiuni cu un motor cu 6 cilindri de 2,6 litri, precum și cu un cilindru I4 de 2 litri.

Sedanul a fost întrerupt în 1994. Versiunile Avant și coupe au fost amânate până în 1995, respectiv 1996. Convertibilul a durat până în 2000. În 1998, a fost supus unui mic restyling cosmetic. Au fost adăugate lentile de proiecție, noi tablouri de bord și bare de protecție și mai multe opțiuni - aer condiționat, interior din piele, jante din aliaj de 16 inchi, un volan decorat cu piele de în altă calitate și multe altele.

Ce spun proprietarii?

Oamenii care dețin modelul 80 B4 asigură în unanimitate că, dacă doriți să cumpărați o mașină germană de încredere, dinamică și de în altă calitate pentru bani rezonabili, atunci ar trebui să luați acest anume„Audi”.

Mașina, desigur, nu este nouă, dar nu te va dezamăgi. Nu are nevoie de reparații, se ține perfect la viteze mari („maximul” acestei mașini este de aproximativ 200 km/h – și este o mașină care are peste 25 de ani!). Da, iar corpul lui B4 este de în altă calitate - aproape toate modelele vândute astăzi cu mâinile nu au putregai, rugină și alte daune. Iarna pornește perfect chiar și într-un „minus” solid, în condițiile dure ale iernii rusești, motorul pornește aproape imediat.

Tuning

Mulți oameni decid să-și îmbunătățească „Audi 80 V 4”. Tuningul este disponibil pentru toată lumea astăzi, pasionatul de mașini trebuie să decidă ce vrea să facă cu mașina și să o dea maeștrilor. Specialiștii corectează principalele deficiențe, repară ceea ce este necesar și procedează la modificări. „Întăriți” mașina este o necesitate! În caz contrar, cum se instalează truse de caroserie (care fac multe)?

Puterea motorului este deseori crescută, cel mai adesea prin instalarea chiulasei de la Golf 2 9A. Aceasta este urmată de conversia motorului cu carburator într-un motor cu injecție. Dacă experții fac totul așa cum trebuie, atunci puterea poate fi adusă la 150 CP. Cu. Doar că sistemele de evacuare și de admisie trebuie înlocuite. Și frânele vor avea nevoie de frâne cu disc - cele din fabrică nu vor face față noii puteri.

În general, există multe opțiuni de îmbunătățire, cel mai important lucru este ca specialiștii să facă tuning. Ei știu exact ce să facă și cum să o facă.