Motocicletă „Chang-Yang” 750: risipirea secretelor despre „Uralul” chinezesc

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motocicletele de epocă devin din ce în ce mai populare printre fanii vehiculelor cu două roți nu numai în străinătate, ci și în Rusia. Oamenii cumpără și restaurează modele vechi de echipamente de motociclete, „Uralii” și „Dneprurile” ară întinderile drumurilor europene și americane. O atenție deosebită se atrage asupra motocicletei „Chang-Yang”, mai mult decât altele învăluite într-un halou de mister.

O călătorie în istorie

Drumul lui Chang Jiang 750 (pe scurt CJ750) începe în Uniunea Sovietică. În 1940, dezvoltarea unei motociclete grele sub conducerea lui N. P. Serdyukov a început la uzina experimentală Iskra Moscova.

Inginer instruit la fabrica BMW timp de cinci ani. Sarcina a fost crearea unei motociclete grele care să fie folosită în scopuri militare, iar ca model a fost ales BMW R71, care se dovedise bine în Wehrmacht. Mai multe exemplare au fost achiziționate în secret, iar în primăvara anului 1941 Uniunea Sovietică a început să producă propria versiune a motocicletei. A primit numele M-72 și clasa „vehicule blindate”. Peste opt mii de echipamente au părăsit linia de asamblare atât în versiunea cu sidecar, cât și într-una singură.

În război

Motocicleta a fost folosită în scopuri militare. Prevăzut pentru instalarea de pungi pentru muniție, piese de schimb, precum și suporturi pentru atașarea unei mitraliere ușoare. Se numesc pivotante. Ar putea fi montate, de exemplu, o mitralieră Degtyarev. A fost atașat cu bipode pe placa sa și a fost posibil nu numai transportul convenabil al mitralierei dintr-un loc în altul, ci și să tragă chiar și în timpul conducerii.

Au existat chiar modificări cu posibilitatea de a instala un mortar de 82 mm într-un cărucior, cu toate acestea, acestea au fost furnizate în cantități foarte limitate. La câțiva ani după încheierea războiului, au fost scoase în vânzare și motociclete civile bazate pe M-72: motocicleta cross-country M-72K, două modele sport (cu și fără sidecar) și M-80 de curse. Cu toate acestea, lansarea a fost mică.

Țară nouă

În anii cincizeci, dezvoltarea lui M-72 a fost vândută RPC. Motocicleta a fost numită Chang Jiang și a fost produsă la o fabrică de avioane (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Unitatea a fost produsă până în anii 90, dar astăzi producția sa va fi ilegală din cauza nerespectării standardelor de mediu. Cu toate acestea, piese mici pentru această motocicletă sunt încă produse în China pentru a satisface nevoile celor care au cumpărat echipamentul în trecut. Există modificări ale CJ750 cu pornire electrică și caren înclinat cu două faruri.

Datorita vitezei si controlului limitat, motocicleta a fost folosita in principal de politie si serviciul medical in varianta sidecar. China a încercat să-l exporte pe Chang Jiang în țările europene, dar l-a împiedicatcompetitivitate scăzută. La urma urmei, era o copie a unei motociclete produse înainte de război și, în ciuda unor avantaje (un design dovedit, capacitatea de a transporta sarcini destul de grele), nu se putea opune noii generații de motociclete.

Specificații

Motocicleta este echipată cu un motor boxer cu patru supape, doi cilindri, cu o cilindree de 745 cm3. Transmisie - cu patru viteze, diametrul roților este același - 19 inci. Fiecare cilindru primește combustibil de la propriul carburator. Motocicleta „Chang-Yang” se referă la drum. Este destul de greu - aproximativ 230 kg cu un rezervor gol fără sidecar și 350 - cu sidecar. Puterea motorului este de 27 de cai putere, viteza maximă a motocicletei este de 120 km/h. Cu toate acestea, frânele cu tambur nu pot asigura frânarea adecvată la viteze mari, iar controlabilitatea generală a unității este destul de slabă chiar și într-o singură versiune, deși aranjarea opusă a cilindrilor asigură echilibru și un centru de greutate scăzut.

Motocicleta „Chang-Yang” este potrivită pentru a merge pe îndelete chiar și pe distanțe lungi, în plus, face față bine sarcinilor grele și este echipată cu un rezervor mare de benzină de 24 de litri.

Astăzi

Având în vedere că motocicleta Chang-Yang nu a fost produsă de mai bine de douăzeci de ani, căutarea acesteia poate fi comparată cu cumpărarea unui Ural sau Dnepr în străinătate. Este greu, dar posibil. Dar în țara de origine, acestea nu sunt motociclete neobișnuite și ieftine. La felse aplică și CJ750 - poate fi găsit în China, unde încă navighează pe întinderile drumurilor de țară. Pentru un adevărat iubitor de motociclete retro, desigur, nu există bariere, dar cumpărarea lor în străinătate, transportul și procesarea documentelor poate avea ca rezultat o sumă rotundă. Puteți adăuga în continuare bani la toate, care probabil vor fi necesari pentru reparații.