Opel Antara: recenzii, descriere, specificații, interior, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Unul dintre cele mai comune tipuri de mașini din Rusia este crossover-urile. Aceste mașini câștigă din ce în ce mai multă popularitate în fiecare an. Și există motive obiective pentru aceasta: garda la sol mare, un portbagaj încăpător și un consum de combustibil, care nu este mai mic decât cel al unei mașini obișnuite, dar nici mai mare decât un SUV adevărat. Aproape toți producătorii auto mondiali sunt implicați în producția de crossover. Opelul german nu a făcut excepție. Deci, în 2006, a fost prezentată o mașină nouă Opel Antara. Mașina a plăcut imediat publicul și a fost folosită pe scară largă. Ce este Opel Antara? Recenzii, specificații și recenzii ale mașinii - mai multe în articolul nostru.

Aspect

Designul mașinii seamănă foarte mult cu „Opel Vectra C” din față. Iată aceeași grilă uriașă și faruri întinse înapoi. Contururile acoperișului sunt mai mult ca un crossoverChevrolet Captiva. Cu toate acestea, designul nu poate fi numit plagiat - mașina are un fel de poftă. Nu este o copie a niciunui alt crossover european.

Dacă vorbim despre aspect în mod obiectiv, mașina arată destul de expresiv. Germanii au extins pasajele roților și au plasat un kit de caroserie din plastic nevopsit în jurul întregului contur al caroseriei. Bara de protecție față este destul de practică. Există o suprapunere de protecție și mai mult de jumătate din suprafață este mată. Așchiile și zgârieturile nu sunt groaznice pentru o astfel de bară de protecție, spun recenziile. Opel Antara are optică linzovannaya și aceleași faruri de ceață. Chiar dacă mașina are peste zece ani, încă arată proaspătă. Crossover-ul are proporții corporale armonioase. Apropo, în funcție de configurație, aici sunt instalate jante din aliaj de 16 sau 17 inchi. Orice tuning pentru Opel Antara este optional. Majoritatea proprietarilor sunt limitate la:

• Instalarea deflectoarelor și a fluturașilor pe ușile laterale și, respectiv, pe capotă.
• Geamuri laterale colorate și autocolant cu folie termică pe parbriz.
• Montarea țevilor cromate pe bara de protecție și praguri.

Ce mai spun recenziile despre Opel Antara? Proprietarii notează că corpul este bine protejat de coroziune. Metalul este galvanizat din fabrică. Cu toate acestea, există încă vulnerabilități aici. Acesta este capacul portbagajului. De-a lungul timpului, pe zona de montare a plăcuței de înmatriculare apar „bug-uri”. În caz contrar, calitatea vopselei și a metalului în sine este de vârf. Pe piața secundară, puteți găsi o mulțime de copii neputrezite.

Dimensiuni, garda la sol

În ceea ce privește dimensiunea, Opel Antara aparține clasei crossover-urilor compacte. Deci, lungimea mașinii este de 4,57 metri, lățime - 1,85, înălțime - 1,7 metri. Printre avantaje, merită remarcată o gardă la sol mare de 20 de centimetri, care, împreună cu barele de protecție în alte, oferă un unghi bun de rulare. Mașina se descurcă fără probleme cu noroi și drumuri nisipoase. De asemenea, mașinii nu se teme de zăpadă. Crossover-ul este foarte greu de „aterizat”, spun recenziile.

Salon Opel Antara

Designul interior este destul de elegant și la modă. Scaunele din piele și tapițeria maro de pe cărțile ușilor vă atrag imediat atenția. Volanul este cu trei spițe, cu butoane mici. Pe consola centrală este un radio simplu pentru CD-uri și trei orificii de aerisire. Deasupra lor este un afișaj multimedia digital cu navigație. Este demn de remarcat faptul că designul volanului și al radioului este exact același cu Vectra C. Dar asta nu înseamnă că controalele sunt oarecum incomode. Ergonomia la Opel Antara este în regulă și numeroase recenzii sunt dovada acestui lucru.

Plasticul din față este destul de moale la atingere. Izolarea fonică - la un nivel decent. În viteză, nu se aude nici bubuitul cauciucurilor, nici vuietul motorului. Apropo, tapițeria la nivelurile de finisare de bază este doar material textil. Dar, indiferent de versiune, aceste scaune sunt foarte confortabile.

Al doilea rând este conceput pentru treiuman. Fiecare dintre ele are propria tetiera. O cotieră compactă se extinde de la scaunul central. Desigur, spătarele banchetelor din spate nu au un suport lateral atât de strălucitor. Dar aici este suficient spațiu liber cu o marjă. Trei pasageri din acest crossover vor fi confortabili. Printre alte caracteristici, este de remarcat absența unui tunel central. Podeaua este perfect plată, ceea ce este un plus sigur.

Trunk

Volumul compartimentului de marfă al crossover-ului german este de 370 de litri. Dacă este necesar, acest volum poate fi extins. Pentru a face acest lucru, producătorul a oferit posibilitatea de a plia spătarul banchetei din spate în diferite proporții. Rezultatul este o podea plată și o zonă de încărcare de 1420 de litri.

Sub podea există o nișă pentru „dokatka”, precum și un set minim de instrumente.

Specificații

Versiunile pentru piața rusă pot fi echipate cu una dintre cele două unități pe benzină. Deci, baza pentru crossover-ul Opel Antara este un motor de 2,4 litri. Aceasta este o unitate cu patru cilindri în linie, cu un cap cu 16 supape și un sistem de injecție de combustibil multipunct. Această unitate dezvoltă o putere de 140 de cai putere. Cuplu - 220 Nm, care se realizează la 2,4 mii de rotații. Motorul este asociat cu o transmisie manuală sau automată (ambele cu cinci trepte). Accelerația la sute durează 11,9 secunde la mecanică. În cazul unui automat, crossover-ul preia prima sută o secundă mai târziu. Viteza maximă este de la 168 la 175 de kilometri peoră (din nou, în funcție de transmisia instalată). În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina cheltuiește între zece și doisprezece litri la o sută de kilometri într-o călătorie mixtă.

Vârful liniei este o unitate cu șase cilindri în formă de V, cu un mecanism de sincronizare cu 24 de supape și un sistem de injecție multipunct. Acest motor cu un volum de 3,2 litri dezvoltă o putere de 227 de cai putere. Cuplul la trei mii de rotații este de aproape 300 Nm. Cu acest motor, dinamica crossover-ului german este puțin mai bună. Deci, până la o sută mașina accelerează în 8,8 secunde. Viteza maximă este limitată la 203 kilometri pe oră. Acest motor este asociat cu o transmisie automată non- alternativă în cinci trepte. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 11,6 litri. Dar, așa cum arată practica, acest parametru este întotdeauna mai mare decât norma de pașaport. În viața reală, mașina consumă cel puțin 15 litri la sută. Pe autostradă, această cifră este redusă la 11 cu un pașaport nouă.

Evaluările proprietarilor nu recomandă achiziționarea unui motor de 3,2 litri din cauza mecanismului de sincronizare vulnerabil. Este antrenat de un lanț care se uzează foarte repede. Experții spun că acest lucru este cauzat de tensionarea hidraulică de proastă calitate.

După cum reiese din recenzii, Opel Antara are cel mai economic consum doar la motorină. Cu toate acestea, acest motor nu a fost importat oficial în Rusia. Dacă vorbim despre caracteristicile motorului Opel Antara, recenziile notează o putere bună (170 de forțe la 2,2 litri) și un cuplu (350 Nm). Consum - 10litri în oraș și 8, 7 - pe autostradă.

Șasiu

Crossover-ul german este construit pe platforma Zeta cu tracțiune față, în care caroseria în sine joacă rolul unității de putere, iar motorul și cutia de viteze sunt amplasate transversal. Fața este suspensie independentă cu lonjeroane MacPherson. În spate - o suspensie multi-link, cu personal insuficient cu o bară anti-ruliu. Direcție - cremalieră cu servomotor hidraulic. Recenziile spun că mecanismul cu cremalieră și pinion este destul de slab. Pe drumurile noastre se rupe după 60 de mii de kilometri. Ca rezultat, reacție crescută și loviri străine cu recul în volan la trecerea neregulilor. Problema se rezolvă prin repararea șinei. Acesta este un rulment și bucșe de schimb pentru arbore. Nu merită să schimbați întregul mecanism cu unul nou. În primul rând, este scump (de aproximativ cinci ori mai scump decât o reparație) și, în al doilea rând, o șină demontată nu va dura la fel de mult ca una auto-reconstruită.

O altă problemă se referă la amplificatorul în sine. În timpul iernii, temperatura lichidului de servodirecție este scăzută, drept urmare vâscozitatea acestuia se modifică. Dacă începeți să conduceți cu o mașină rece, se formează o presiune crescută în sistem și se poate rupe furtunul sistemului. În locul lui, trebuie să instalați unul mai durabil. Pe șină și pe pompă, conducerea cu ulei rece nu este afișată în niciun fel, spun recenziile.

Opel Antara: Drive

În majoritatea configurațiilor, mașina are un aranjament de roți 4x2. Cu toate acestea, în versiunile de lux, este posibil să se utilizeze un sistem inteligent de tracțiune integrală. Da, laalunecarea roților din față, cele din spate sunt incluse în lucrare. Cuplul este transmis prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. Distribuția tracțiunii este posibilă până la cincizeci la sută pe o axă.

Frâne

Frâne cu disc pe fiecare roată. Cu toate acestea, există o diferență între ele. Deci, în față sunt instalate „clătite” ventilate cu un diametru de 303 milimetri, iar în spate mecanisme neventilate la 296 milimetri. În plus, mașina este echipată cu sistem ABS, stabilitate direcțională și distribuție a forței de frânare. Recenziile spun că foarte des la o mașină Opel Antara (diesel), senzorul sistemului antiblocare se murdărește. Din această cauză, contactul dispare și eroarea corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord.

Concluzie

Așadar, am aflat care sunt caracteristicile și specificațiile Opel Antara. Mașina este destul de confortabilă, dar nu lipsită de „capcane”. Mulți se tem de consumul mare de combustibil și de problemele cu motorul de 3,2 litri. Prin urmare, dacă cumpărați un astfel de crossover, atunci doar cu un motor de 2,4 litri sau chiar unul diesel (dar acestea sunt deja versiuni aduse din Europa).